問題詳情
29. 有關柴油機十字頭型活塞頂部內凹理由之敘述，下列何者錯誤？
(A) 可增加餘隙容積，而減少壓縮壓力，減少活塞燒損之危險
(B) 改善燃料之混合，促使完全燃燒
(C) 使其因熱膨脹可自由收縮
(D) 增加活塞頂部之強度
(A) 可增加餘隙容積，而減少壓縮壓力，減少活塞燒損之危險
(B) 改善燃料之混合，促使完全燃燒
(C) 使其因熱膨脹可自由收縮
(D) 增加活塞頂部之強度
參考答案
答案：A
難度：適中0.563291
統計：A(89),B(12),C(24),D(30),E(0)
內容推薦
- 發展超長行程柴油機的一個重要原因為何？(A) 提高轉速(B) 使燃氣充分膨脹(C) 提高增壓壓力(D) 提高活塞平均速度
- 柴油機發電機組之發電負荷增加時，其原動機之機械效率有何變化？(A) 增加(B) 降低(C) 不變(D) 視情況而異
- 十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要熱源為何？(A) 活塞環漏氣(B) 活塞或氣缸過熱(C) 軸承過熱(D) 冷卻水溫過高
- 柴油機的有效油耗率是指：(A) 柴油機每小時所消耗的燃油量(B) 柴油機每產生一百瓦指示功率所消耗的燃油量(C) 柴油機每小時產生一千瓦有效功率所消耗的燃油量(D) 柴油機每小時產生一千瓦指示功
- 測量曲軸撓度差（Deflection）的主要目的是爲了判斷下列何狀況？(A) 主軸頸有無磨損(B) 主軸承有無磨損(C) 曲軸有無撓曲變形(D) 機座有無變形
- 機器軸承過熱時，應採取的正確措施為何？(A) 立即停機(B) 降低或移除負荷(C) 注入冷油迅速冷卻(D) 澆水冷卻
- 求平均有效壓力時，應將一個工作循環中的有效功除以氣缸的：(A) 總容積(B) 壓縮室容積(C) 工作容積(D) 名義容積
- 定壓式渦輪增壓的主要缺點為何？(A) 渦輪機轉速不穩定(B) 低負荷性能差(C) 對排氣管要求很高(D) 渦輪效率低
- 若噴油泵之出口閥漏洩，對噴油動作有何影響？(A) 噴油量增加(B) 噴射延遲減少(C) 噴射延遲增加(D) 霧化品質變差
- 燃油噴射延遲階段是指：(A)從噴油泵供油開始到噴油閥針閥開啟(B) 從噴油閥針閥開啟到噴油泵供油停止 (C) 從噴油閥針閥開啟到噴油閥針閥落座 (D) 從噴油泵供油停止到噴油閥針閥落座
內容推薦
- 為減少排氣消耗的功，而將排氣閥設計成提前開啟，減少之部分有用功稱之為：(A) 換氣損失功(B) 工質替換功(C) 實際循環功(D) 膨脹損失功
- 如果氣缸套磨損量超過磨損極限時，將導致柴油機何種現象，使氣缸壓縮溫度及壓力下 降，造成燃燒不良排氣溫度上升，使輸出功率下降等一系列故障？(A) 燃油噴射不足(B) 壓縮不足(C) 掃氣循環不足
- 二衝程柴油機在不同的掃氣方式中，何種掃氣效率最好，繼而能達到節省燃油消耗率之目的？(A) 自然掃氣 (B) 橫流掃氣 (C) 環流掃氣(D) 單流掃氣
- 柴油機排煙冒白煙的原因為： (A)燃油滴漏霧化不良 (B) 燃油中含水 (C)各缸負荷不均造成機器過負荷 (D)燃油噴射太遲造成後燃嚴重
- 一、甲自行出資購買一輛計程車，靠行於乙車行，開始營業。某日下午，甲自行搭載乘客丙，在某路口違規左轉，不慎與丁擦撞肇事，丁因而受傷住院數日，無法工作。丁所有之機車全毀，無法再使用。乘客丙亦受有頭部之撞擊
- 下列關於活塞環的說法何項不正確？ (A)活塞環的主要作用是密封和散熱 (B)環的各種接口型式中，重疊接口氣密性最好 (C) 活塞環的硬度比氣缸套小 (D)活塞環全部換新後，應在低負荷磨合一段時間
- 燃油噴射過程中，若是將噴油角度提前，則其最大爆發壓力有何改變？(A) 增加(B) 減少(C) 不變(D) 歸零
- 在噴油量不變情況下，柴油機於額定工況運轉時轉速下降，則曲軸的轉矩將會：(A) 增加(B)減少 (C)不變 (D)視機型而定
- 活塞冷卻液的流動路線為何？(A) 先冷卻活塞四周，後冷卻活塞中央 (B)先冷卻活塞中央，後冷卻活塞四周 (C)先冷卻溫度最高部位(D)因機型而異
- 有關增大柴油主機衝程缸徑比對柴油機影響之敘述，下列何者錯誤？(A)曲柄半徑變大 (B)燃燒室餘隙高度增大 (C) 熱負荷增大 (D)引擎體積及重量均相應增大
- 船用發電柴油機必須裝設那種調速器？(A)液壓調速器 (B)機械式調速器 (C) 定速調速器 (D)極限調速器
- 若平均指示壓力不變時，則何時機械效率會隨之下降？(A) 空載運轉(B) 轉速降低(C) 轉速提高(D) 滿載運轉
- 下列何者顯示氣缸油注油率適中？ (A)缸套表面乾燥 (B)活塞環帶區有多量黑色沉積物 (C)停機後缸壁有油滴(D) 活塞環外表光亮，側角尚存
- 柴油機在設計上提高衝程與缸徑之比有何效益？(A)提高出力(B)提高熱效率(C) 降低轉速，增加推進器效率(D)降低耗油率
- 缸套冷卻水之流向為何？ (A)由下方進入，通往上方再折返下方排出 (B)由中段進入，通往上下方再集中於上方排出 (C)由上方進入，下方排出(D) 由下方進入，上方排出
- 柴油主機的結構中，導正十字頭（Crosshead）和活塞桿（Piston rod）之運動，不使其偏移中心 線的是下列何者？(A)連桿（Connecting rod）(B)繫緊螺栓（Tie rod
- 下列何者不會造成柴油機之機械效率的降低？(A) 負荷愈小(B) 轉速愈高(C) 排氣背壓愈高(D) 進氣壓力愈低
- 下列何者是曲軸箱滑油閃點降低的原因？(A)滑油中漏入海水或淡水 (B) 漏入燃油 (C)漏入燃燒產物 (D)滑油產生泡沫
- 柴油機實際循環的壓縮過程為何？ (A)絕熱過程，壓縮過程溫度保持不變 (B)吸熱過程，壓縮過程不斷吸收熱量(C) 多變過程，壓縮初期氣體吸熱，壓縮後期氣體向外散熱(D)多變過程，壓縮初期氣體向外散
- 柴油主機在啟動前的暖機階段必須轉俥，轉俥時下列何者非做不可？(A)啟動燃油泵 (B)啟動冷卻水泵 (C)開啟掃氣室疏放閥 (D) 開啟指示器閥
- 有關二衝程柴油機單流掃氣（Uniflow scavenging）主要特點之敘述，下列何者錯誤？(A)減少渦流損失(B)掃氣效率高(C) 平均有效壓力低(D)空氣與廢氣混雜的傾向減輕
- 下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因？(A) 排氣背壓高(B) 燃燒不良(C) 掃氣壓力太高(D) 掃氣溫度太高
- 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱，排氣溫度上升且冒黑煙，下列何者為其可能原因？(A)噴油泵柱塞過度磨損 (B)噴油泵柱塞在其最高位置咬死 (C) 噴油器針閥在開啟位置咬死 (D)燃油溫度太低
- 現代新型船用柴油機，廢氣渦輪增壓系統的發展趨勢是：(A)單獨脈衝增壓(B)定壓渦輪 + 串聯旁通(C) 定壓渦輪 + 電動輔助鼓風機(D)定壓渦輪 + 並聯活塞下部掃氣
- 柴油主機在進出港操俥期間，冷卻水溫度應控制在正常出力時的什麼範圍？(A) 上限值(B)中間值 (C)下限值 (D)任意值