問題詳情
5.現代新型船用柴油機，廢氣渦輪增壓系統的發展趨勢是：
(A)單獨脈衝增壓
(B)定壓渦輪 + 串聯旁通
(C) 定壓渦輪 + 電動輔助鼓風機
(D)定壓渦輪 + 並聯活塞下部掃氣
(A)單獨脈衝增壓
(B)定壓渦輪 + 串聯旁通
(C) 定壓渦輪 + 電動輔助鼓風機
(D)定壓渦輪 + 並聯活塞下部掃氣
參考答案
答案：C
難度：簡單0.850467
統計：A(0),B(3),C(91),D(9),E(0)
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- 下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因？(A) 排氣背壓高(B) 燃燒不良(C) 掃氣壓力太高(D) 掃氣溫度太高
- 有關二衝程柴油機單流掃氣（Uniflow scavenging）主要特點之敘述，下列何者錯誤？(A)減少渦流損失(B)掃氣效率高(C) 平均有效壓力低(D)空氣與廢氣混雜的傾向減輕
- 柴油主機在啟動前的暖機階段必須轉俥，轉俥時下列何者非做不可？(A)啟動燃油泵 (B)啟動冷卻水泵 (C)開啟掃氣室疏放閥 (D) 開啟指示器閥
- 柴油機實際循環的壓縮過程為何？ (A)絕熱過程，壓縮過程溫度保持不變 (B)吸熱過程，壓縮過程不斷吸收熱量(C) 多變過程，壓縮初期氣體吸熱，壓縮後期氣體向外散熱(D)多變過程，壓縮初期氣體向外散
- 下列何者是曲軸箱滑油閃點降低的原因？(A)滑油中漏入海水或淡水 (B) 漏入燃油 (C)漏入燃燒產物 (D)滑油產生泡沫
- 下列何者不會造成柴油機之機械效率的降低？(A) 負荷愈小(B) 轉速愈高(C) 排氣背壓愈高(D) 進氣壓力愈低
- 柴油主機的結構中，導正十字頭（Crosshead）和活塞桿（Piston rod）之運動，不使其偏移中心 線的是下列何者？(A)連桿（Connecting rod）(B)繫緊螺栓（Tie rod
- 缸套冷卻水之流向為何？ (A)由下方進入，通往上方再折返下方排出 (B)由中段進入，通往上下方再集中於上方排出 (C)由上方進入，下方排出(D) 由下方進入，上方排出
- 柴油機在設計上提高衝程與缸徑之比有何效益？(A)提高出力(B)提高熱效率(C) 降低轉速，增加推進器效率(D)降低耗油率
- 下列何者顯示氣缸油注油率適中？ (A)缸套表面乾燥 (B)活塞環帶區有多量黑色沉積物 (C)停機後缸壁有油滴(D) 活塞環外表光亮，側角尚存
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- 有關氣缸蓋的敘述，下列何者錯誤？ (A)燃燒室的上蓋，與氣缸、活塞共同組成燃燒室 (B)其受到螺栓預緊力和缸套反作用力的作用 (C)氣缸蓋結構複雜，金屬分布不均，各部位溫差很大(D) 氣缸蓋的頂
- 柴油機的何種資料，能提供各缸之壓縮壓力、燃燒發火點、最高爆發壓力和燃燒過程等訊息，亦可作為分析及判斷各缸負荷的大小和分配的情況？(A) 增壓特性圖(B) 負荷變化圖(C) 示功圖(D) 排氣溫
- 進出港操俥（Maneuvering）期間，若柴油主機轉速落於危險的臨界速率（Critical speed）範 圍，應如何處理？(A) 迅速加俥通過 (B)緩慢加俥通過 (C)增加氣缸油注油量 (
- 由曲軸之端面可以看出各缸曲柄夾角為72度，則該曲軸是用於幾缸之四衝程柴油機？(A)8(B) 10(C)12(D)16
- 活塞環的側向間隙（Side clearance）不足時，易造成何種現象？(A)活塞環之燃氣背壓低(B)活塞冷卻不良 (C)氣缸油耗率增加 (D)活塞環之張力降低
- 燃料燃燒而導致燃燒室內之壓力及溫度發生異常，引起爆震現象（Diesel knocking），是因為下 列那一個原因所引起？(A) 滯燃期過長 (B)滯燃期過短 (C)後燃期過長 (D)後燃期過短
- 某二衝程柴油機之平均有效壓力為 5 kg/cm2，轉速 114 rpm，氣缸常數為 5,562，則每 缸的出力（BHP）為多少 ps？(A) 2,094(B) 2,562(C) 2,74
- 以下幾種軸承中，何者的工作條件最差，容易受損？(A)主軸承 (B)連桿大端軸承 (C) 連桿小端軸承 (D)推力軸承
- 下列那種柴油機所用的過量空氣係數最大：(A)非增壓高速柴油機 (B)增壓高速柴油機 (C)非增壓低速柴油機 (D) 增壓低速柴油機
- 柴油機氣閥錐角增大時，與氣閥的對中性及氣密性各有何關係？(A)氣閥對中性差，氣密性好 (B)氣閥對中性好，氣密性好 (C)氣閥對中性好，氣密性差 (D)氣閥對中性差，氣密性差
- 船上燃油櫃中有關重油之儲存，應避免不同來源的燃油長時間混合在一起，以免因下列何者而產 生大量污泥，堵塞過濾器和管路？(A)揮發性不同 (B) 親合性不同 (C)燃燒性不同 (D)穩定性不同
- 當在駕駛台操俥控制，主機全速前進時，切斷供應至遙控系統之電源，則主機會：(A) 立即停俥(B) 立即減速運轉(C) 變換至機艙控制室操俥(D) 仍保持設定速度運轉
- 吊缸時，若清潔後測得活塞環磨耗未超限，則應如何處理？(A)移裝於上一槽位置 (B)移裝於下一槽位置 (C) 裝回原來位置 (D)可裝於任意位置
- 因高壓油管長度變化對噴射規律的影響情況分析中，下列那一種說法是不正確的：(A)高壓油管越長，噴油延遲階段也越長(B) 高壓油管越長，噴油持續時間相對也長 (C)高壓油管長度增加，實際噴油提前角變小
- 柴油機的摩擦損失主要產生在下列何者？(A)軸與軸承(B)導板與滑塊(C) 活塞、活塞環與氣缸套(D)驅動噴油泵
- 在柴油機的負荷特性中，下列何者不會隨負荷的增加而遞增？(A)最高爆發壓力（Pmax） (B)掃氣壓力（Pscan） (C)排氣溫度(D) 引擎之燃油消耗率
- 某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦結構，其主要目的為何？(A)加工方便 (B) 增大軸徑 (C)減輕重量(D)降低造價
- 若情況許可，柴油主機由全速操俥（Full ahead）加俥至正常出力，最好在多少時間內完成？(A)10～20分鐘 (B)20～30分鐘 (C)30～60分鐘 (D) 1～2小時
- 柴油機檢驗的潤滑油之含水量須低於多少%才合格，否則須提高淨油效率來處理？(A)2(B)5(C)1(D) 0.5
- 下列何者是評定柴油機經濟性的指標？(A)指示油耗率 (B) 有效油耗率 (C)有效功率(D)指示馬力
- 當過度提高燃料噴射壓力，對油粒可達距離有何影響？(A)呈三次方的關係增加 (B)呈平方的關係增加 (C)呈線性的增加 (D) 降低
- 可消除或削弱噴油嘴二次噴油之敘述，下列何者錯誤？(A) 減少噴孔直徑(B)減少高壓油管內的壓力波動(C)縮短高壓油管的長度(D)適當加大出油閥的減壓容積
- 在新機安裝後，正式磨合運轉前，滑油系統需要沖洗（Flushing）的管路部位為何？(A)各軸承滑油之通路 (B)活塞用油冷卻系統管路 (C) 柴油機外接的管路 (D)氣缸油注油器管路
- 下列何者為柴油機的主要活動件？(A) 活塞桿(B)氣缸 (C)主軸承 (D)十字頭導板
- 下列何者屬於柴油機的主要固定件？(A)活塞桿 (B)十字頭 (C)曲軸(D) 氣缸蓋