問題詳情
下列何者並非航行海上，面臨碰撞危機時之應變措施？
(A)鳴放音響信號
(B)運轉船舶以減少受損程度
(C)開啟甲板燈
(D)關閉水密門及自動防火門
(A)鳴放音響信號
(B)運轉船舶以減少受損程度
(C)開啟甲板燈
(D)關閉水密門及自動防火門
參考答案
答案：C
難度：簡單0.810811
統計：A(0),B(5),C(30),D(1),E(0)
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- 能見度受限時，航行船舶應於不超過幾分鐘時間內施放一長聲汽笛信號？(A)兩 (B)三 (C)四 (D)五
- 執行進出港繫泊作業的艙面人員，應首先完成那一項措施？(A)安排艏艉纜繩 (B)備便絞纜機(C)準備防鼠擋板 (D)穿著工作服與保護器具
- 引水人在船時，下列那一項相關敘述是錯誤的？(A)引水人抵達船上時，即可取代當值航行員的職責(B)當值航行員對引水人的措施發生疑慮時，應要求說明(C)當值航行員對引水人的說明仍舊存疑時，應告知船長(D)
- 在每次當值期間，當值航行員至少應對標準羅經之誤差完成幾次測定？(A)一 (B)二 (C)三 (D)四
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- 油輪裝卸貨期間發生溢洩油事故時，應優先採取那一項應變措施？(A)停止裝卸貨 (B)通知港務機關 (C)調查發生部位 (D)展開清理作業
- 壓力表進氣口加裝何種裝置， 用以抑制浪壓(A) 節流口(B) 較大接管(C) 直接連結(D) 梭動閥。
- 一般當值時間的訂定係由何者安排？(A)公司船務部規定 (B)按一般慣例安排(C)視航程需要相互協調訂定 (D)船長
- 日間發生走錨（Dragging）的船隻，應將那一種形狀的兩個黑色號標懸掛在明顯處所？(A)錐形 (B)三角形 (C)菱形 (D)球形
- 設置在甲板或船邊用以引導纜繩轉向的裝置，稱為：(A)導索器 (B)纜樁 (C)羊角栓 (D)琵琶頭
- 散裝船貨艙失火時，應優先採取那一項應變措施？(A)調查原因 (B)關閉通風系統 (C)評估災情 (D)利用水霧滅火
- 「管理者透過某些手段，來刺激員工需求(needs)，使員工產生行為動機(motive)，並進而產生行為(behavior)，而此行為和組織目標一致。」以上程序我們稱之為：(A)領導 (B)激勵 (C)
- 下列有關航行當值的敘述何者正確？(A)不論任何情況，都必須要按已排定的當值編組部署執行(B)駕駛臺在錨泊之時間內，可以置於無人守值(C)船副及大副的當值，都是代表船長當值(D)駕駛臺當值人員不包括船長
- 夜間發生走錨（Dragging）的船隻，應將那一種顏色的兩個環照號燈顯示在明顯處所？(A)紅 (B)白 (C)綠 (D)黃
- 依國際海上避碰規則第 3 條，從事下列那一項作業的船舶不屬於操縱能力受限者？(A)安放海底電纜 (B)疏浚航道 (C)海洋測量 (D)休閒海釣
- 航行期間發現海盜入侵時，下列那一項應變措施是錯誤的？(A)封鎖住艙入口 (B)備便高壓水柱 (C)盡量分散船員 (D)開啟甲板照明燈光
- 有關航行在強流狹窄或彎曲水道中的敘述，下列何者錯誤？(A)航行中船舶應避讓錨泊中的船舶 (B)順流船應讓頂流船通過危險區(C)沒有他船仍應加強瞭望 (D)要注意岸吸及岸推力作用
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- 在港繫泊期間，下列那一項不是艙面當值人員必須操作的項目？(A)貨物作業 (B)雷達作業 (C)纜繩調整 (D)安全事務
- 國際海上避碰規則所謂的「安全速度」，係指那一種速度？(A)在適當距離內，能停止船舶而避免碰撞者 (B)在限制水域內，不超過 8 節者(C)能見度佳時，不超過 25 節者 (D)能見度受限時，不超過 6
- 夜間或能見度受限時，航行中的帆船應顯示那些號燈？(A)左右舷燈 (B)舷燈與艉燈 (C)艉燈與桅燈 (D)桅燈與舷燈
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- 依 STCW 章程規定，下列有關航行設備測試之敘述那一項是錯誤的？(A)進出港之前應事先進行測試 (B)航行期間應盡量避免測試(C)測試之後應作成紀錄 (D)預知可能遭遇強浪時應加強測試
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- 下列何者並非引起走錨的主要原因？(A)錨鏈太長 (B)拋錨方式不對 (C)海床底質差 (D)風浪過大
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- 下列何者並非船長為連續保持適當瞭望所應考慮的因素？(A)船舶之隔艙及指揮位置之視界 (B)駕駛臺儀器及控制器包括警報系統之操作狀況(C)在需要時要能立即傳喚至駕駛臺協助之可能性 (D)舵及螺槳之控制，