問題詳情
指派航行員輪值錨更（Anchor Watch）的主要目的為何？
(A)掌握迴旋範圍
(B)偵察接近船隻
(C)防止走錨
(D)掌握海況變化
(A)掌握迴旋範圍
(B)偵察接近船隻
(C)防止走錨
(D)掌握海況變化
參考答案
答案：C
難度：非常簡單0.94
統計：A(0),B(1),C(47),D(0),E(0)
內容推薦
- 指兒童實際能夠閱讀或書寫之前，對閱讀與書寫的認識，稱為什麼？(A)早期讀寫能力 (B)敘述能力 (C)母知識 (D)資訊素養
- 能見度受限時，航行船舶應於不超過幾分鐘時間內施放一長聲汽笛信號？(A)兩 (B)三 (C)四 (D)五
- 執行進出港繫泊作業的艙面人員，應首先完成那一項措施？(A)安排艏艉纜繩 (B)備便絞纜機(C)準備防鼠擋板 (D)穿著工作服與保護器具
- 引水人在船時，下列那一項相關敘述是錯誤的？(A)引水人抵達船上時，即可取代當值航行員的職責(B)當值航行員對引水人的措施發生疑慮時，應要求說明(C)當值航行員對引水人的說明仍舊存疑時，應告知船長(D)
- 在每次當值期間，當值航行員至少應對標準羅經之誤差完成幾次測定？(A)一 (B)二 (C)三 (D)四
- 互相可見時，航行船舶應施放那一種急促的汽笛信號「對他船行動示警」？(A)兩長聲 (B)三長聲 (C)三短聲 (D)五短聲
- 下列那一項不屬於在港當值的艙面人員所應特別注意的事項之一？(A)舷梯之固定與調整 (B)調整壓艙水防止船身傾斜(C)密閉艙間的人員活動情形 (D)航海儀器操作紀錄
- 在那一種狀況下，當值航行員不需要通知機艙人員備便主機？(A)能見度受限時 (B)船舶到港或離港之前(C)船舶依預期航線改變航向時 (D)船舶即將進入限制水域時
- 在互相可見之情況下，航行中的動力船舶「擬朝左轉向」應施放那一種汽笛信號？(A)一長聲 (B)兩短聲 (C)兩長聲 (D)三短聲
- 在港繫泊期間，下列那一項是艙面當值人員接班之前必須確認的重要事項？(A)緊急事故的通報程序 (B)航海日誌記錄 (C)進塢維修時間 (D)冷藏室庫存量
內容推薦
- 下列那一項是船舶發生碰撞的最主要原因？(A)主機故障 (B)交通流量大 (C)航行員瞭望不當 (D)航道狹窄
- 氣壓量規， 須使用的空氣過濾器， 濾心應小於(A) 4 0 微米(B) 2 6 微米(C) 5 微米(D) 0 . 1 微米。
- 下列何者並非航行海上，面臨碰撞危機時之應變措施？(A)鳴放音響信號 (B)運轉船舶以減少受損程度(C)開啟甲板燈 (D)關閉水密門及自動防火門
- 下列那一種狀況發生時，值錨更（Anchor Watch）的航行員不需向船長報告？(A)錨位偏離 (B)能見度突然惡化(C)不明船隻接近本船 (D)錨鏈有規律地呈現鬆緊狀態
- 收絞纜繩時，艙面當值人員切勿處於纜繩向外延伸方向附近或彎曲轉向部位的那一側？(A)外 (B)內 (C)左 (D)右
- 油輪裝卸貨期間發生溢洩油事故時，應優先採取那一項應變措施？(A)停止裝卸貨 (B)通知港務機關 (C)調查發生部位 (D)展開清理作業
- 壓力表進氣口加裝何種裝置， 用以抑制浪壓(A) 節流口(B) 較大接管(C) 直接連結(D) 梭動閥。
- 一般當值時間的訂定係由何者安排？(A)公司船務部規定 (B)按一般慣例安排(C)視航程需要相互協調訂定 (D)船長
- 日間發生走錨（Dragging）的船隻，應將那一種形狀的兩個黑色號標懸掛在明顯處所？(A)錐形 (B)三角形 (C)菱形 (D)球形
- 設置在甲板或船邊用以引導纜繩轉向的裝置，稱為：(A)導索器 (B)纜樁 (C)羊角栓 (D)琵琶頭
- 散裝船貨艙失火時，應優先採取那一項應變措施？(A)調查原因 (B)關閉通風系統 (C)評估災情 (D)利用水霧滅火
- 「管理者透過某些手段，來刺激員工需求(needs)，使員工產生行為動機(motive)，並進而產生行為(behavior)，而此行為和組織目標一致。」以上程序我們稱之為：(A)領導 (B)激勵 (C)
- 下列有關航行當值的敘述何者正確？(A)不論任何情況，都必須要按已排定的當值編組部署執行(B)駕駛臺在錨泊之時間內，可以置於無人守值(C)船副及大副的當值，都是代表船長當值(D)駕駛臺當值人員不包括船長
- 夜間發生走錨（Dragging）的船隻，應將那一種顏色的兩個環照號燈顯示在明顯處所？(A)紅 (B)白 (C)綠 (D)黃
- 依國際海上避碰規則第 3 條，從事下列那一項作業的船舶不屬於操縱能力受限者？(A)安放海底電纜 (B)疏浚航道 (C)海洋測量 (D)休閒海釣
- 航行期間發現海盜入侵時，下列那一項應變措施是錯誤的？(A)封鎖住艙入口 (B)備便高壓水柱 (C)盡量分散船員 (D)開啟甲板照明燈光
- 有關航行在強流狹窄或彎曲水道中的敘述，下列何者錯誤？(A)航行中船舶應避讓錨泊中的船舶 (B)順流船應讓頂流船通過危險區(C)沒有他船仍應加強瞭望 (D)要注意岸吸及岸推力作用
- 有關負責航行當值航行員，在海上操作雷達設備的相關敘述，下列何者錯誤？(A)隨時利用雷達，以預知碰撞危機(B)交通繁忙的水域，並無雷達使用的條件限制(C)使用雷達除選擇適當之距離圈，並作運動測繪圖(D)
- 在港繫泊期間，下列那一項不是艙面當值人員必須操作的項目？(A)貨物作業 (B)雷達作業 (C)纜繩調整 (D)安全事務
- 國際海上避碰規則所謂的「安全速度」，係指那一種速度？(A)在適當距離內，能停止船舶而避免碰撞者 (B)在限制水域內，不超過 8 節者(C)能見度佳時，不超過 25 節者 (D)能見度受限時，不超過 6
- 夜間或能見度受限時，航行中的帆船應顯示那些號燈？(A)左右舷燈 (B)舷燈與艉燈 (C)艉燈與桅燈 (D)桅燈與舷燈
- 有關在航行中使用自動舵系統之敘述，下列何者錯誤？(A)為避免當值航行員為兼顧操舵而中斷瞭望發生危險，不需要及早命舵工轉換手操舵，僅需要在緊急情況下轉換即可(B)自動舵系統，僅在安全與實際可行時，方得使
- 在駕駛臺上，航行員記錄進出港、移泊、使用主機狀況及各項航行設備測試等的紀錄簿，其名稱為何？(A)俥鐘紀錄簿 (B)航海日誌 (C)錨泊日誌 (D)舵工當值紀錄簿
- 操縱能力受限的船舶應設法避讓那一種船舶？(A)捕魚作業 (B)疏浚作業 (C)操縱失靈 (D)駛帆
- 依 STCW 章程規定，下列有關航行設備測試之敘述那一項是錯誤的？(A)進出港之前應事先進行測試 (B)航行期間應盡量避免測試(C)測試之後應作成紀錄 (D)預知可能遭遇強浪時應加強測試