問題詳情
11. 柴油機活塞環開口位置應錯開，其主要目的為何？
(A) 減少斷令
(B) 避免造成燃氣下吹
(C) 美觀
(D) 無任何意義
(A) 減少斷令
(B) 避免造成燃氣下吹
(C) 美觀
(D) 無任何意義
參考答案
答案：B
難度：非常簡單1
統計：A(0),B(45),C(0),D(0),E(0)
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- 10 依鐵路法規定，地方營及民營鐵路機構應履行報告的義務，遇有一般行車事故，應：(A)立即電報交通部，並隨時將經過情形報請查核 (B)按月彙報(C)按季彙報 (D)每年彙報
- 二氧化碳滅火系統，在設置上機艙空間的使用量佔總空間量的百分之幾？(A) 30%(B) 40%(C) 50%(D) 60%
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- 38-39為題組 ※以下為四種投影法的示意圖，試問：【題組】臺灣的傳統產業在全球化的影響下，進行全球生產區位的佈局，若欲呈現「臺灣聚陽紡織業全球工廠的分布」之地圖投影，上述何者最符合此需求？
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- 鍋爐運轉期間發現爐膛內爐磚跌落或耐火泥燒損，應如何處理？(A) 立即停火入內搶修(B) 熄爐待冷卻後修理(C) 持續觀察及找適當時間停爐修理(D) 安排下次檢驗時開放修理
- 18 下列那一項不是運輸與經濟發展的關係？(A)地域分工 (B)規模經濟 (C)時間效用 (D)語言溝通
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- 21 運輸業的服務水準變數具有多維的特性，亦即是多面向且可能有不同的衡量單位。通常我們會用一種一維的方式來評價服務水準，此即：(A)效率（efficiency） (B)效能（effectiv
- 柴油機增壓機未按時保養，下列何者不是結果之一？(A) 排氣背壓增高(B) 排氣溫度增高(C) 掃氣壓力下降(D) 增壓機轉速上升
- 12 中運量捷運系統，係指：(A)每小時單方向能提供 20,000 人至 50,000 人之運量的捷運系統(B)每小時單方向能提供 2,000 人至 5,000 人之運量的捷運系統(C)每小
- 3 臺北市政府於民國 104 年底推動「路邊汽車停車格全面收費」，此一措施在運輸系統管理之策略與方法上係屬：(A)減少運輸需求的方法 (B)提高運輸供給量的方法(C)提高供給量並減少需求的方
- 下列那一項是組成運輸的控制要素？(A)通路與場站 (B)組織與通訊設備 (C)運輸工具 (D)使用者
- 22 有關運輸產業之營運特性，下列敘述何者錯誤？(A)鐵路運輸產業是高固定成本、低變動成本的產業(B)鐵路運輸產業具有長期平均成本遞減的特性(C)公路運輸產業是高變動成本、低固定成本的產業(
- 13 有關海洋運輸之特性，下列敘述何者正確？(A)一般商船具有動產性、不動產性及人格性(B)船舶法之「小船」謂總噸位未滿 100 噸之非動力船舶，或總噸位未滿 50 噸之動力船舶(C) RO
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- 32 甲國的航空器得在乙國的航空站降落，並裝載乙國之客貨郵件回航甲國，但卻不得將來自甲國之客貨郵件在乙國航空站卸下，此種裝載權是第幾航權？(A)第三航權 (B)第四航權 (C)第五航權 (D
- 23 從運輸行銷管理的角度來看，針對國內高速公路於長假期的高乘載、匝道管制等管制措施，屬於：(A)開發性行銷（development marketing） (B)扭轉性行銷（conversi
- 14 下列何者不是鐵路在二十世紀才改良完成的相關設備？(A)蒸汽機車 (B)閉塞號誌 (C)中央控制行車 (D)連續焊接軌道
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- 24 若大眾運輸價格的需求彈性值為-0.2，當費率提升 1%時，乘客將會減少：(A) 0.2% (B) 0.02% (C) 2% (D) 0.002%
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- 35 理論上有可能使資本過度使用，投入資源扭曲，導致廠商之平均成本提高及產量減少的運輸管制措施為：(A)營運比管制 (B)價格管制 (C)報酬率管制 (D)數量管制
- 45 公路上經常性或重現性發生雙向車流不平衡路段，得規劃設計：(A)車道管制 (B)匝道管制 (C)速限控制 (D)閉塞控制
- 36 依鐵路法規定，國營鐵路運價率公式由：(A)交通部審定(B)臺灣鐵路管理局擬訂，送交通部核定(C)臺灣鐵路管理局擬訂，交通部審定，送立法院備查(D)交通部擬訂，報行政院送請立法院審定
- 4 下列對於鐵路路線的敘述，何者錯誤？(A)路線應經常檢查維護，保持列車或車輛能依規定速度安全運轉(B)新設及改建或修理完畢之路線，非經檢查及試運轉，不得使用(C)正線因災害致有妨礙列車運轉之虞時，應
- 46 航空公司的利潤是由三項直接因子所決定，下列那一項不是？(A)班次 (B)單位成本 (C)單位營收 (D)承載率
- 37 公路運輸業者因不必負擔道路成本，故其資本投資相對較小，產業規模也較容易擴張，因此公路運輸業之定價方式宜採：(A)合理報酬理論法 (B)營運比法 (C)邊際成本定價法 (D)最大利潤定價
- 14 在鐵路用地內或穿越鐵路路基埋設管線、溝渠者，應備具工程設計圖說徵得鐵路機構之同意，由其代為施工或派員協助監督施工。其工程興建及管線、溝渠養護費用，由何人負擔？(A)鐵路機構 (B)地方政府(C)
- 5 鐵路機構應評估正線可能發生之潛在危險，設置危險偵測設施或採取適當之檢測與防護措施；下列何者為非必要之措施？(A)地震、強風、豪雨等天然災害之偵測設施 (B)人員警告設施(C)橋樑、隧道等重要結構之
- 47 智慧型運輸系統服務中，ATIS 之相關技術包括：(A)可變訊息標誌、公路路況廣播、車內顯示系統、最佳路線導引等(B)防撞警告系統、自動側向/縱向控制、自動車輛診斷等(C)匝道儀控、行進