問題詳情
22 有關運輸產業之營運特性，下列敘述何者錯誤？
(A)鐵路運輸產業是高固定成本、低變動成本的產業
(B)鐵路運輸產業具有長期平均成本遞減的特性
(C)公路運輸產業是高變動成本、低固定成本的產業
(D)公路運輸產業具有規模報酬遞增的特性
(A)鐵路運輸產業是高固定成本、低變動成本的產業
(B)鐵路運輸產業具有長期平均成本遞減的特性
(C)公路運輸產業是高變動成本、低固定成本的產業
(D)公路運輸產業具有規模報酬遞增的特性
參考答案
答案：D
難度：適中0.623529
統計：A(2),B(14),C(10),D(53),E(0)
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- 23 從運輸行銷管理的角度來看，針對國內高速公路於長假期的高乘載、匝道管制等管制措施，屬於：(A)開發性行銷（development marketing） (B)扭轉性行銷（conversi
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- 33 依公路法規定，載運砂石的業者屬於下列那一種運輸業？(A)小貨車租賃業 (B)汽車貨運業 (C)汽車路線貨運業 (D)汽車貨櫃貨運業
- 24 若大眾運輸價格的需求彈性值為-0.2，當費率提升 1%時，乘客將會減少：(A) 0.2% (B) 0.02% (C) 2% (D) 0.002%
- 34 依交通部民用航空局的分等標準，每年可以載運 800 萬名旅客人次的是那一等級的航空站？(A)丙等 (B)乙等 (C)甲等 (D)特等
- 35 理論上有可能使資本過度使用，投入資源扭曲，導致廠商之平均成本提高及產量減少的運輸管制措施為：(A)營運比管制 (B)價格管制 (C)報酬率管制 (D)數量管制
- 45 公路上經常性或重現性發生雙向車流不平衡路段，得規劃設計：(A)車道管制 (B)匝道管制 (C)速限控制 (D)閉塞控制
- 36 依鐵路法規定，國營鐵路運價率公式由：(A)交通部審定(B)臺灣鐵路管理局擬訂，送交通部核定(C)臺灣鐵路管理局擬訂，交通部審定，送立法院備查(D)交通部擬訂，報行政院送請立法院審定
- 4 下列對於鐵路路線的敘述，何者錯誤？(A)路線應經常檢查維護，保持列車或車輛能依規定速度安全運轉(B)新設及改建或修理完畢之路線，非經檢查及試運轉，不得使用(C)正線因災害致有妨礙列車運轉之虞時，應
- 46 航空公司的利潤是由三項直接因子所決定，下列那一項不是？(A)班次 (B)單位成本 (C)單位營收 (D)承載率
- 37 公路運輸業者因不必負擔道路成本，故其資本投資相對較小，產業規模也較容易擴張，因此公路運輸業之定價方式宜採：(A)合理報酬理論法 (B)營運比法 (C)邊際成本定價法 (D)最大利潤定價
- 14 在鐵路用地內或穿越鐵路路基埋設管線、溝渠者，應備具工程設計圖說徵得鐵路機構之同意，由其代為施工或派員協助監督施工。其工程興建及管線、溝渠養護費用，由何人負擔？(A)鐵路機構 (B)地方政府(C)
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- 38 我國公路汽車客運採用之費率結構為：(A)均一費率制度 (B)遞遠遞減費率制度(C)標準距離費率制度 (D)分組費率制度
- 17 鐵路路線之初測與定測中，水平之許可誤差，不得超過下列何限制？（K 為水平儀所經過之公里數）(A)7 公厘 (B)10 公厘 (C)20 公厘 (D)沒有限制
- 15 鐵路興建，應依交通部核定期限開工、竣工；因故不能依期限開工或竣工時，應申請交通部核准展期。全路或一段工程完竣，應先報請交通部派員辦理何事，經核准後，方得行車？(A)驗收 (B)履勘 (C)測試
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- 48 下列那一項不是智慧型運輸系統所能提升的經濟生產力項目？(A)提升營運安全 (B)減少交通壅塞 (C)迅速運送人貨 (D)減少文化隔閡
- 39 下列那一項不是運輸管制的理由？(A)透過管制可以增加財政稅收 (B)外部成本無法透過市場機能反應(C)基於國家安全之考慮 (D)為確保運輸服務之供需均衡
- - 2000°之最小正同界角為 (A) 200° (B) 160° (C) 360° (D) 40° 。
- 16 臨近電化鐵路之各項設施，依規定距鐵路軌道中心多少公尺以內，不得在地面上裝設金屬管線、金屬結構物或建造建築物？(A)1 公尺 (B)3 公尺 (C)5 公尺 (D)10 公尺
- 7 臺灣鐵路採逐步提高行車速度之途徑有三種，下列何者錯誤？(A)引進高性能車輛 (B)更新強化橋梁(C)強化基礎設施同時引進高性能列車 (D)減少加掛車輛