問題詳情
12. 柴油機增壓機未按時保養，下列何者不是結果之一？
(A) 排氣背壓增高
(B) 排氣溫度增高
(C) 掃氣壓力下降
(D) 增壓機轉速上升
(A) 排氣背壓增高
(B) 排氣溫度增高
(C) 掃氣壓力下降
(D) 增壓機轉速上升
參考答案
答案：D
難度：非常簡單0.924528
統計：A(2),B(1),C(1),D(49),E(0)
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- 11 輕軌捷運系統，簡稱：(A) LRT (B) LRRT (C) BRT (D) RTRT
- 柴油機活塞環開口位置應錯開，其主要目的為何？(A) 減少斷令(B) 避免造成燃氣下吹(C) 美觀(D) 無任何意義
- 20 以駛進駛出（Roll on/Roll off）運送方式（又稱為 fishyback）的是下列那兩種運輸系統聯運的例子？(A)鐵路與水路 (B)公路與水路 (C)公路與空運 (D)母船與
- 29 公用運輸業固定成本占總成本之比例甚高，且成本投資後即無法轉嫁至其他用途，此即為：(A)沉沒成本特性 (B)共同成本特性 (C)聯合成本特性 (D)社會成本特性
- 有兩個位移向量，其量值分別為3公尺和4公尺，則兩個向量合成後的最大值及最小值各為多少公尺？10%
- 10 依鐵路法規定，地方營及民營鐵路機構應履行報告的義務，遇有一般行車事故，應：(A)立即電報交通部，並隨時將經過情形報請查核 (B)按月彙報(C)按季彙報 (D)每年彙報
- 二氧化碳滅火系統，在設置上機艙空間的使用量佔總空間量的百分之幾？(A) 30%(B) 40%(C) 50%(D) 60%
- 19 運具與通道之營運管理常屬於同一組織的是下列那一種運輸系統的特性？(A)公路運輸 (B)鐵路運輸 (C)水路運輸 (D)航空運輸
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- 下列那一項是組成運輸的控制要素？(A)通路與場站 (B)組織與通訊設備 (C)運輸工具 (D)使用者
- 22 有關運輸產業之營運特性，下列敘述何者錯誤？(A)鐵路運輸產業是高固定成本、低變動成本的產業(B)鐵路運輸產業具有長期平均成本遞減的特性(C)公路運輸產業是高變動成本、低固定成本的產業(
- 13 有關海洋運輸之特性，下列敘述何者正確？(A)一般商船具有動產性、不動產性及人格性(B)船舶法之「小船」謂總噸位未滿 100 噸之非動力船舶，或總噸位未滿 50 噸之動力船舶(C) RO
- 4 臺北大眾捷運系統與臺灣高速鐵路採用之軌距為：(A) 1,067 mm (B) 1,435 mm (C) 1,524 mm (D) 1,676 mm
- 32 甲國的航空器得在乙國的航空站降落，並裝載乙國之客貨郵件回航甲國，但卻不得將來自甲國之客貨郵件在乙國航空站卸下，此種裝載權是第幾航權？(A)第三航權 (B)第四航權 (C)第五航權 (D
- 23 從運輸行銷管理的角度來看，針對國內高速公路於長假期的高乘載、匝道管制等管制措施，屬於：(A)開發性行銷（development marketing） (B)扭轉性行銷（conversi
- 14 下列何者不是鐵路在二十世紀才改良完成的相關設備？(A)蒸汽機車 (B)閉塞號誌 (C)中央控制行車 (D)連續焊接軌道
- 33 依公路法規定，載運砂石的業者屬於下列那一種運輸業？(A)小貨車租賃業 (B)汽車貨運業 (C)汽車路線貨運業 (D)汽車貨櫃貨運業
- 24 若大眾運輸價格的需求彈性值為-0.2，當費率提升 1%時，乘客將會減少：(A) 0.2% (B) 0.02% (C) 2% (D) 0.002%
- 34 依交通部民用航空局的分等標準，每年可以載運 800 萬名旅客人次的是那一等級的航空站？(A)丙等 (B)乙等 (C)甲等 (D)特等
- 35 理論上有可能使資本過度使用，投入資源扭曲，導致廠商之平均成本提高及產量減少的運輸管制措施為：(A)營運比管制 (B)價格管制 (C)報酬率管制 (D)數量管制
- 45 公路上經常性或重現性發生雙向車流不平衡路段，得規劃設計：(A)車道管制 (B)匝道管制 (C)速限控制 (D)閉塞控制
- 36 依鐵路法規定，國營鐵路運價率公式由：(A)交通部審定(B)臺灣鐵路管理局擬訂，送交通部核定(C)臺灣鐵路管理局擬訂，交通部審定，送立法院備查(D)交通部擬訂，報行政院送請立法院審定
- 4 下列對於鐵路路線的敘述，何者錯誤？(A)路線應經常檢查維護，保持列車或車輛能依規定速度安全運轉(B)新設及改建或修理完畢之路線，非經檢查及試運轉，不得使用(C)正線因災害致有妨礙列車運轉之虞時，應
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- 37 公路運輸業者因不必負擔道路成本，故其資本投資相對較小，產業規模也較容易擴張，因此公路運輸業之定價方式宜採：(A)合理報酬理論法 (B)營運比法 (C)邊際成本定價法 (D)最大利潤定價
- 14 在鐵路用地內或穿越鐵路路基埋設管線、溝渠者，應備具工程設計圖說徵得鐵路機構之同意，由其代為施工或派員協助監督施工。其工程興建及管線、溝渠養護費用，由何人負擔？(A)鐵路機構 (B)地方政府(C)
- 5 鐵路機構應評估正線可能發生之潛在危險，設置危險偵測設施或採取適當之檢測與防護措施；下列何者為非必要之措施？(A)地震、強風、豪雨等天然災害之偵測設施 (B)人員警告設施(C)橋樑、隧道等重要結構之
- 47 智慧型運輸系統服務中，ATIS 之相關技術包括：(A)可變訊息標誌、公路路況廣播、車內顯示系統、最佳路線導引等(B)防撞警告系統、自動側向/縱向控制、自動車輛診斷等(C)匝道儀控、行進
- 38 我國公路汽車客運採用之費率結構為：(A)均一費率制度 (B)遞遠遞減費率制度(C)標準距離費率制度 (D)分組費率制度
- 17 鐵路路線之初測與定測中，水平之許可誤差，不得超過下列何限制？（K 為水平儀所經過之公里數）(A)7 公厘 (B)10 公厘 (C)20 公厘 (D)沒有限制
- 15 鐵路興建，應依交通部核定期限開工、竣工；因故不能依期限開工或竣工時，應申請交通部核准展期。全路或一段工程完竣，應先報請交通部派員辦理何事，經核准後，方得行車？(A)驗收 (B)履勘 (C)測試
- 6 鐵路線形為曲線時，外軌提高量稱為超高，下列何者非其作用？(A)減低車輛及路線的養護費 (B)防止車輛傾覆(C)避免電力中斷 (D)提高乘車舒適感
- 48 下列那一項不是智慧型運輸系統所能提升的經濟生產力項目？(A)提升營運安全 (B)減少交通壅塞 (C)迅速運送人貨 (D)減少文化隔閡