問題詳情
41大眾運輸排班作業之原則，以下何者為非?
(A)要滿足最大承載區間之旅客需求量
(B)最大行車間隔，必須為旅客所接受
(C)採固定班次方式，以滿足不同旅客的需求及反映各站的需求特性
(D)要能提高員工生產力，並改善系統之載客率
(A)要滿足最大承載區間之旅客需求量
(B)最大行車間隔，必須為旅客所接受
(C)採固定班次方式，以滿足不同旅客的需求及反映各站的需求特性
(D)要能提高員工生產力，並改善系統之載客率
參考答案
答案：C
難度：適中0.625
統計：A(15),B(28),C(195),D(74),E(0)
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- 31台北市所採用的「悠遊卡」便是一種成功整合各種票證之智慧卡(smartcard)，可以加值重複使用，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員的整合
- 3一路線上所能運送旅客的最大容量，為?(A)最大路線容量(B)排定路線容量(C)實際容量(D)預定容量
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- 30很多都市交通管理當局都認為城際鐵路或捷運與公車系統，如果採用整合的費率結構，旅客將會增加，營收也隨之增加，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員
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- 11主管機關對於大眾運輸營運與服務評鑑作業，應多久辦理一次，直轄市、縣(市)政府多久應至少辦理一次。(A)每二年；每年(B)每年；每二年(C)每年；每年(D)每二年；每二年
- 39「大眾運輸使用率」之定義為:(A)居民平均每日總旅次中使用大眾運輸之比率(B)居民平均每週總旅次中使用大眾運輸之比率(C)居民平均每月總旅次中使用大眾運輸之比率(D)居民平均每年總旅次中使用大眾運
- 20台北市目前已實施智慧卡(smartcard)，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併
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- 4在一排定之營運時刻表下，車輛通過某一定點所能運送之最大旅客數(A)最大路線容量(B)排定路線容量(C)實際容量(D)預定容量
- 32針對各種運輸系統之轉乘設備或設施，車站、路線、停車場、車輛、收費系統、服務資訊系統等之妥善規劃設計而言，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 23將各運輸系統之營運機構加以整合，以使運輸組織和營運重新調整，並從事各種聯合性的服務，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 42提高大眾運輸行車速率之方法，以下何者為非?(A)改良車輛設計，提高車輛之動態性能及旅客上下車之速率(B)改善道路交叉口及號誌設計之配合，建立公車行駛優先制度(C)縮短公車站間距離，增加停靠次數(D
- 14要使都市地區範圍內運輸系統之營運組織、路線、班次及實質設施等，能彼此充分配合﹒使整個都會區的運輸系統都能發揮其最大效用，稱為?(A)運輸系統整合(B)運輸系統合併(C)運輸系統協調(D)運輸系統規
- 5分析不同大眾運輸系統之使用率，可用?(A)最大路線容量係數(B)排定路線容量係數(C)實際容量係數(D)預定容量係數
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- 24業者採用聯合費率及排班的協調的方法，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
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- 15「機構整合」乃是將各運輸系統之營運機構加以整合，除運費聯盟外，下列何者有誤?(A)共同運輸(B)運輸聯盟(C)公司合併(D)路線的整合
- 34在大眾運輸車站附近提供停車設備，以鼓勵機車或小汽車使用者轉乘大眾運輸，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車站(亭)之設計(D)舒適步行設施之提供
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- 35小型轉運站應提供整合運輸系統之路線、班次等資訊或出售車票等，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車站(亭)之設計(D)舒適步行設施之提供
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- 14大眾運輸工具可依下述之特性來定義:(A)路權、技術、服務方式(B)路權、運具、旅次型態(C)動力、技術、載客人數(D)客運、貨運、旅次型態
- 32為服務全市的大眾運輸系統，其路權型式可包括A、B、C三種，為何種服務型態?(A)短程大眾運輸(B)都市大眾運輸(C)區域大眾運輸(D)城際大眾運輸
- 23指車輛及軌道之機械特性，車輛動力來源之方式，為技術的何種特性?(A)支撐(B)導引(C)推進(D)控制