問題詳情
20台北市目前已實施智慧卡(smartcard)，為何種營運整合?
(A)運費聯盟
(B)共同運輸
(C)運輸聯盟
(D)公司合併
(A)運費聯盟
(B)共同運輸
(C)運輸聯盟
(D)公司合併
參考答案
答案：C
難度：適中0.564904
統計：A(91),B(43),C(235),D(2),E(0)
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- 考慮下列線性規劃模式： 若使用大M法或雙階法求解，限制式必須加入一些變數，則以下敘述何者正確？(A)必須加入2個寬鬆變數、1個人工變數。(B)必須加入2個剩餘變數、2個人工變數。(C)必須加入1個
- 10根據「公路法」第四十二條規定「汽車運輸之客、貨運價，由何者按汽車運輸業客、貨運價準則擬定，報請該公路主管機關核定，非經核准，不得調整。」?(A)汽車運輸同業公會暨相關之工會(B)汽車產業同業公會暨
- 38包括整合電話諮詢服務、站牌和車站之資訊服務、路線圖和時刻表之印發等項，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)服務資訊系統的整合(C)收費系統設備的整合(D)車輛及路線標誌之統一
- 19由各營運業者所組成之一正式聯盟機構，並授予權力以負責有關運輸規劃、票價、收入分配等事宜，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併
- 28與捷運路線距離在半公里以上之平行幹道，或與捷運路線垂直之道路上，或為捷運路線之延伸，為何種路線整合方式?(A)公車為捷運系統的接駁路線(B)公車為捷運系統的補充路線(C)公車為捷運系統的合作路線(
- My friend’s five-year-old daughter can speak Taiwanese, English, Japanese, and French. It isamazi
- 9「汽車運輸管理規則」第二十三條規定:業者要變更或增減營運路線或區域以及增減固定行車班次，須報請何機關核准。」?(A)公路主管機關(B)交通部(C)公路總局(D)行政院
- 37對參與連輸系統整合之營運車輛及路線之標誌，最好應予統一或標準化，以便利乘客之識別及使用，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)服務資訊系統的整合(C)收費系統設備的整合(D)車輛及路線標
- 18不同大眾運輸營運者間不僅採共同票價，且在路線和排班上亦互相協調配合;有時車輛還交互使用，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併
- 27構成都會區服務網之重要一環，與捷運系統相輔相成，服務捷運路線所不及之地區，以構成廣大之運輸路網，為何種路線整合方式?(A)公車為捷運系統的接駁路線(B)公車為捷運系統的補充路線(C)公車為捷運系統
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- 11主管機關對於大眾運輸營運與服務評鑑作業，應多久辦理一次，直轄市、縣(市)政府多久應至少辦理一次。(A)每二年；每年(B)每年；每二年(C)每年；每年(D)每二年；每二年
- 2連續兩部車之時間間隔的倒數，為?(A)班距(B)班次(C)容量(D)等候時間
- 30很多都市交通管理當局都認為城際鐵路或捷運與公車系統，如果採用整合的費率結構，旅客將會增加，營收也隨之增加，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員
- 21將各營連業者之一部分或整個公司與其他公司，合併成為一總公司，各組成者僅以子公司方式來營運或完全放棄其本身型態，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併
- 40大眾運輸路線規劃之原則，以下何者為非?(A)服務旅次要多(B)轉車要便利，同時轉車次數要越少越好(C)路線要直達，避免過多之彎繞(D)服務面積要集中
- 12大眾運輸營運與服務評鑑指標，可概分為下列四項，除場站設施與服務外，何者為非?(A)運輸工具設備與安全(B)旅客服務品質與駕駛管理(C)公司經營與管理(D)票價與舒適程度
- 3一路線上所能運送旅客的最大容量，為?(A)最大路線容量(B)排定路線容量(C)實際容量(D)預定容量
- 31台北市所採用的「悠遊卡」便是一種成功整合各種票證之智慧卡(smartcard)，可以加值重複使用，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員的整合
- 22建立一個單一的路網系統，以避免車輛在相同的路線上行駛，而導致運輸資源的浪費，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 41大眾運輸排班作業之原則，以下何者為非?(A)要滿足最大承載區間之旅客需求量(B)最大行車間隔，必須為旅客所接受(C)採固定班次方式，以滿足不同旅客的需求及反映各站的需求特性(D)要能提高員工生產力
- 13要將都市內各種運輸系統(或資源)做整體的規劃與配合，使系統中各種運輸工具能達最有效的營運，且能各司所長，互補所短，以提供不同型式的服務來滿足不同旅次之需要，稱為?(A)運輸系統整合(B)運輸系統合
- 4在一排定之營運時刻表下，車輛通過某一定點所能運送之最大旅客數(A)最大路線容量(B)排定路線容量(C)實際容量(D)預定容量
- 32針對各種運輸系統之轉乘設備或設施，車站、路線、停車場、車輛、收費系統、服務資訊系統等之妥善規劃設計而言，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 23將各運輸系統之營運機構加以整合，以使運輸組織和營運重新調整，並從事各種聯合性的服務，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 42提高大眾運輸行車速率之方法，以下何者為非?(A)改良車輛設計，提高車輛之動態性能及旅客上下車之速率(B)改善道路交叉口及號誌設計之配合，建立公車行駛優先制度(C)縮短公車站間距離，增加停靠次數(D
- 14要使都市地區範圍內運輸系統之營運組織、路線、班次及實質設施等，能彼此充分配合﹒使整個都會區的運輸系統都能發揮其最大效用，稱為?(A)運輸系統整合(B)運輸系統合併(C)運輸系統協調(D)運輸系統規
- 5分析不同大眾運輸系統之使用率，可用?(A)最大路線容量係數(B)排定路線容量係數(C)實際容量係數(D)預定容量係數
- 33不同運輸服務間之轉運需靠共同之車站或停靠站來完成，即所謂的「轉運中心」或聯運中心，以提供轉車旅客必要資訊及候車服務，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車
- 24業者採用聯合費率及排班的協調的方法，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 43以大眾運輸系統之建構，引導都市居住、工作、購物、休閒等活動空間，於大眾運輸路線廊帶上，有秩序的分布，塑造高可居性、高可及性及有效率的都市發展型態與土地利用模式，以支持大眾運輸場站及服務設施之營運，
- 15「機構整合」乃是將各運輸系統之營運機構加以整合，除運費聯盟外，下列何者有誤?(A)共同運輸(B)運輸聯盟(C)公司合併(D)路線的整合
- 34在大眾運輸車站附近提供停車設備，以鼓勵機車或小汽車使用者轉乘大眾運輸，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車站(亭)之設計(D)舒適步行設施之提供
- 25在於路線的重組或時刻表的協調，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 44大眾運輸業者應提供從旅次起點到終點之無事故、無犯罪的服務環境，以保障乘客之安全及免於恐懼的自由，因此運輸安全包括?(A)交通安全及交通保安(B)交通安全及交通秩序(C)交通服務及交通守法(D)交通
- 35小型轉運站應提供整合運輸系統之路線、班次等資訊或出售車票等，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車站(亭)之設計(D)舒適步行設施之提供