問題詳情
40大眾運輸路線規劃之原則，以下何者為非?
(A)服務旅次要多
(B)轉車要便利，同時轉車次數要越少越好
(C)路線要直達，避免過多之彎繞
(D)服務面積要集中
(A)服務旅次要多
(B)轉車要便利，同時轉車次數要越少越好
(C)路線要直達，避免過多之彎繞
(D)服務面積要集中
參考答案
答案：D
難度：適中0.69869
統計：A(53),B(17),C(26),D(320),E(0)
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- 30很多都市交通管理當局都認為城際鐵路或捷運與公車系統，如果採用整合的費率結構，旅客將會增加，營收也隨之增加，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員
- 2連續兩部車之時間間隔的倒數，為?(A)班距(B)班次(C)容量(D)等候時間
- 11主管機關對於大眾運輸營運與服務評鑑作業，應多久辦理一次，直轄市、縣(市)政府多久應至少辦理一次。(A)每二年；每年(B)每年；每二年(C)每年；每年(D)每二年；每二年
- 39「大眾運輸使用率」之定義為:(A)居民平均每日總旅次中使用大眾運輸之比率(B)居民平均每週總旅次中使用大眾運輸之比率(C)居民平均每月總旅次中使用大眾運輸之比率(D)居民平均每年總旅次中使用大眾運
- 20台北市目前已實施智慧卡(smartcard)，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併
- 29與捷運路線靠近之道路成平行之公車路線，此種路線對捷運產生競爭作用，為何種路線整合方式?(A)公車為捷運系統的接駁路線(B)公車為捷運系統的補充路線(C)公車為捷運系統的合作路線(D)公車與捷運系統
- 考慮下列線性規劃模式： 若使用大M法或雙階法求解，限制式必須加入一些變數，則以下敘述何者正確？(A)必須加入2個寬鬆變數、1個人工變數。(B)必須加入2個剩餘變數、2個人工變數。(C)必須加入1個
- 10根據「公路法」第四十二條規定「汽車運輸之客、貨運價，由何者按汽車運輸業客、貨運價準則擬定，報請該公路主管機關核定，非經核准，不得調整。」?(A)汽車運輸同業公會暨相關之工會(B)汽車產業同業公會暨
- 38包括整合電話諮詢服務、站牌和車站之資訊服務、路線圖和時刻表之印發等項，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)服務資訊系統的整合(C)收費系統設備的整合(D)車輛及路線標誌之統一
- 19由各營運業者所組成之一正式聯盟機構，並授予權力以負責有關運輸規劃、票價、收入分配等事宜，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併
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- 3一路線上所能運送旅客的最大容量，為?(A)最大路線容量(B)排定路線容量(C)實際容量(D)預定容量
- 31台北市所採用的「悠遊卡」便是一種成功整合各種票證之智慧卡(smartcard)，可以加值重複使用，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員的整合
- 22建立一個單一的路網系統，以避免車輛在相同的路線上行駛，而導致運輸資源的浪費，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 41大眾運輸排班作業之原則，以下何者為非?(A)要滿足最大承載區間之旅客需求量(B)最大行車間隔，必須為旅客所接受(C)採固定班次方式，以滿足不同旅客的需求及反映各站的需求特性(D)要能提高員工生產力
- 13要將都市內各種運輸系統(或資源)做整體的規劃與配合，使系統中各種運輸工具能達最有效的營運，且能各司所長，互補所短，以提供不同型式的服務來滿足不同旅次之需要，稱為?(A)運輸系統整合(B)運輸系統合
- 4在一排定之營運時刻表下，車輛通過某一定點所能運送之最大旅客數(A)最大路線容量(B)排定路線容量(C)實際容量(D)預定容量
- 32針對各種運輸系統之轉乘設備或設施，車站、路線、停車場、車輛、收費系統、服務資訊系統等之妥善規劃設計而言，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 23將各運輸系統之營運機構加以整合，以使運輸組織和營運重新調整，並從事各種聯合性的服務，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 42提高大眾運輸行車速率之方法，以下何者為非?(A)改良車輛設計，提高車輛之動態性能及旅客上下車之速率(B)改善道路交叉口及號誌設計之配合，建立公車行駛優先制度(C)縮短公車站間距離，增加停靠次數(D
- 14要使都市地區範圍內運輸系統之營運組織、路線、班次及實質設施等，能彼此充分配合﹒使整個都會區的運輸系統都能發揮其最大效用，稱為?(A)運輸系統整合(B)運輸系統合併(C)運輸系統協調(D)運輸系統規
- 5分析不同大眾運輸系統之使用率，可用?(A)最大路線容量係數(B)排定路線容量係數(C)實際容量係數(D)預定容量係數
- 33不同運輸服務間之轉運需靠共同之車站或停靠站來完成，即所謂的「轉運中心」或聯運中心，以提供轉車旅客必要資訊及候車服務，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車
- 24業者採用聯合費率及排班的協調的方法，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
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- 15「機構整合」乃是將各運輸系統之營運機構加以整合，除運費聯盟外，下列何者有誤?(A)共同運輸(B)運輸聯盟(C)公司合併(D)路線的整合
- 34在大眾運輸車站附近提供停車設備，以鼓勵機車或小汽車使用者轉乘大眾運輸，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車站(亭)之設計(D)舒適步行設施之提供
- 25在於路線的重組或時刻表的協調，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上
- 44大眾運輸業者應提供從旅次起點到終點之無事故、無犯罪的服務環境，以保障乘客之安全及免於恐懼的自由，因此運輸安全包括?(A)交通安全及交通保安(B)交通安全及交通秩序(C)交通服務及交通守法(D)交通
- 35小型轉運站應提供整合運輸系統之路線、班次等資訊或出售車票等，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)停車轉乘設施之提供(C)良好候車站(亭)之設計(D)舒適步行設施之提供
- After four attempts, Mike finally passed his driving test and started to drive happily to workrig
- 2輸送能量大且固定路線之公共運輸系統，稱為(A)公共運輸系統(B)公共捷運系統(C)大眾運輸系統(D)大眾捷運系統
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- 12DRTS標準化服務的推動流程，首先，針對評估區域內的發展潛力進行初步篩選，擬定之評估指標可分為三個面向，何者有誤?(A)地區特性(B)人口特性(C)社會經濟(D)公共運輸服務
- 4於一都市內及其附廓衛星市鎮，並具有班次密、運量大，以及其費率與路線受政府管制之公共運輸系統，稱為(A)公共運輸系統(B)公共捷運系統(C)大眾運輸系統(D)大眾捷運系統
- 13以下不為大眾運輸的特性?(A)固定路線(B)固定班次(C)固定車站(D)變動費率