問題詳情
40. 為了加快軌道交通的建設，推動市區鐵路立體化計畫，若採用高架方案比較地下化有何相對優勢？
(A)造價較低、建設速度快
(B)噪音低、景觀佳
(C)使用年限較久
(D)土地再利用價值高
(A)造價較低、建設速度快
(B)噪音低、景觀佳
(C)使用年限較久
(D)土地再利用價值高
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 在臺鐵的「鐵路機車車輛檢修規則」中，將鐵路車輛定期檢修分為幾級？(A)三級 (B)四級 (C)五級 (D)六級
- 為了合理分配人員與機具，臺灣鐵路局養護組織總計區分為幾個工務段？(A)五個工務段 (B)六個工務段 (C)七個工務段 (D)八個工務段
- 鐵路車輛在直線軌道上正常位置時，其各部份不得在左右上下超出的界限，稱為：(A)車輛界限 (B)建築界限 (C)行車動態包絡線 (D)擴大物運送界限
- 請問下列哪一條路線不是臺鐵的「乙級線」？(A)平溪線 (B)集集線 (C)內灣線 (D)屏東線
- 為使裝有多個輪對的車輛能安全平順地通過曲線，避免單一個輪對歪斜，造成車輛顛跛，通常將兩個或三個輪對，聯結固定在同一個剛性架構上，稱為：(A)轉車盤 (B)車廂地板 (C)底盤 (D)轉向架
- 依據一般對「軌道」採取的定義，下列何者不屬於組成軌道的部分元件？(A)鋼軌、枕木 (B)道碴 (C)電桿基礎 (D)聯結扣件
- 曲線軌道上輪軌之間的橫向力與垂直輪重之比值，稱為：(A)剛比係數 (B)鋼軌基礎彈性模數(C)輪軌摩擦係數 (D)脫軌系數第 4 頁，共 5 頁
- 使道床頂面產生單位沉陷時所必須施加於道床頂面單位面積上的壓力，稱為：(A)鋼軌基礎彈性模數 (B)道床係數(C)鋼軌彈性模數 (D)軌枕撓曲係數
- 下圖為化合物甲基丙烯酸甲酯之結構式，試問編號1〜5號碳原子氧彳b數依序為何？ (A)—2，—1，—3，+3, —3 (B) —2, 0, —3，+3, 一2 (C) —2，—2，—3, +3,
- 鋼軌本身受扣件束制而不能隨溫度變化產生冷縮熱脹變形，致在內部形成內應力，此內應力若未能及時消除，將累積擴大，並與外部之軸向作用力疊加，易造成何種事故？(A)鋼軌挫屈 (B)斷軌 (C)鋼軌扭曲
內容推薦
- 相對比較下列措施，哪一種對防止軌道挫屈最有效？(A)在冬季到來之前進行應力解除(B)在夏季到來之前進行應力解除(C)儘量採取機械砸道(D)抽換、補充道碴
- 在「臺灣鐵路管理局路線及建築物繪圖規則」中，站場內路線名稱主要區分為：(A)東正線及西正線兩種(B)正線及側線兩種(C)上行線及下行線兩種(D)主正線、副正線及側線三種
- 長焊鋼軌之焊接作業，以何種方法品質最佳，應最優先考慮？(A)電阻火花焊接法 (B)瓦斯壓接法 (C)熱劑焊接法 (D)綜合藥劑焊接法
- 若白磷(P4)在鹼性環境下生成PB及H2PO2_，則白磷中做為還原劑者占多少百分率？(A)80% (B)75% (C)60% (D)50% (E)25% °
- 下列何者非鐵路運輸業採用票證電子化所帶來的主要效益？(A)精簡人力 (B)藉由大數據分析旅運行為(C)加速組織層級扁平化 (D)有利於差別訂價的實施
- 依據鐵路建設作業程序第11條規定，正線上直線與曲線間，除道岔外，應以何種路線連接？(A)直線 (B)介曲線 (C)大半徑圓曲線 (D)平滑曲線
- 台灣鐵路管理局屬於下列哪種組織型態？(A)公民合營公司型組織 (B)特別型組織(C)公營公司型組織 (D)行政型組織
- 下列何者不是世界上三大高速鐵路的技術輸出國？(A)德國 (B)美國 (C)法國 (D)日本
- 經列車往復載重長期作用下，軌道必然會出現垂直與水平方向上的動態差異彈性變形以及殘餘累積的永久變形，在軌道養護作業實務上統稱之為？(A)軌距不整 (B)水平不整 (C)高低不整 (D)軌道不整
- 從地形與工程方面考量，何者不是興建鐵路時的路線選線原則？(A)路線平直 (B)工程最易 (C)下坡優先 (D)路程最近
- 軌道上所行駛之車輛在運行時伴隨而生左右搖動、上下震動現象，整個車體斷面亦隨之搖晃，其外緣最大位移點連線，稱為：(A)車輛界限 (B)建築界限 (C)行車動態包絡線 (D)擴大物運送界限
- 下列何者不是電力機車的優點？(A)具較高的加速性 (B)加速或剎車時較平穩(C)行駛時噪音低 (D)維修複雜度高
- 下列何者不是「列車自動控制系統」的子系統？(A) ATW (B) ATS (C) ATP (D) ATO
- 設置外軌超高，雖然能平衡離心力，但各國鐵道規範均有不得超過「最大超高度」之限制，其考量因素是：(A)列車傾倒安全 (B)老舊車輛性能不佳(C)路線保養作業缺失 (D)剛好平衡全部離心力
- 「鐵路路線上連續發出兩班列車的時間間隔」，前述是指下列何者的定義？(A)班次 (B)路線容量 (C)班距 (D)運行時間
- 列車通過道岔時的速度，以下各項敘述，何者正確？(A)列車通過道岔分岐側時無需限速(B)列車通過道岔分岐側時皆需限速(C)道岔號數愈大，列車通過速限愈低(D)道岔號數愈大，即表示岔心角愈大
- 依據臺鐵「鐵路修建養護規則」規定，房屋、天橋出入口、地道出入口、候車室、及廁所等建築物，距月台邊緣，應為多少？(A) 1m以上 (B) 5m以上(C) 2m以上 (D)可視現場狀況調整
- 鐵路運輸業的設備，如鐵軌、機車頭、或車廂，一旦投資後很難移轉作其他用途之使用，殘值極低，故此類成本稱之為？(A)固定成本 (B)會計成本 (C)機會成本 (D)沉沒成本
- 下列何者無法提高鐵路的運輸能力？(A)加掛車廂數 (B)增加列車班次數(C)提高列車行駛速度 (D)允許出售站位票.
- 下列何者不是推動台鐵民營化的主要原因？(A)提高企業經營效率 (B)減輕政府財政負擔(C)推動鐵路事業成完全競爭市場 (D)轉變為顧客導向的經營方式
- 依鐵路修建養護規則規定，有相互制約關係之號誌設備及道岔等，應設置何種裝置以避免造成列車衝撞及脫軌？(A)聯鎖裝置 (B)轉轍器(C)軌道電路 (D)脫軌器
- 下列何種不是台鐵簡化營運車種所追求的主要目的？(A)提高路線容量 (B)減少維修待料的成本(C)增加列車的停站率 (D)提高列車服務等級的差異性
- 下列何者不是影響鐵路路線容量的因素？(A)行車制度 (B)司機員的技術 (C)路線的轉彎半徑 (D)軌道重量
- 車站軌道布置中，列車經常行駛的路線稱為？(A)正線 (B)側線 (C)主行線 (D)主線
- 當軌道車輛行經曲線路段時，無法維持原有速度繼續前進，必須受最高行車速度限制，請問其所受之限制條件，不含下列那項因素影響？(A)車輛性能 (B)鋼軌斷面 (C)曲線半徑 (D)外軌超高度