問題詳情
下列那一項是當值航行員所應採取的正確措施？
(A)在預定時間內若未發現疊標，不必告知船長
(B)隨時利用羅經測定接近船舶之方位
(C)接近船舶之方位若有些微變化，即不需要持續觀測之
(D)發生碰撞危機時，非經船長同意不得採取避碰措施
(A)在預定時間內若未發現疊標，不必告知船長
(B)隨時利用羅經測定接近船舶之方位
(C)接近船舶之方位若有些微變化，即不需要持續觀測之
(D)發生碰撞危機時，非經船長同意不得採取避碰措施
參考答案
答案：B
難度：非常簡單0.979167
統計：A(0),B(47),C(1),D(0),E(0)
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- 決定航行當值人員之組成時，船長不需將那一項因素列入考量？(A)航行水域之能見度與海況 (B)乙級船員之適任能力(C)俥舵控制與船舶操縱性能 (D)海圖與航海圖書
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- 問（25） あれだけ非難されれば、だれだって一言ぐらいは反論_______。(A)するのではない (B)しないではいられない (C)してはいられない (D)しないのではない
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- 在航行期間，下列那一項是當值航行員必須維持的首要任務？(A)確認船位 (B)雷達觀測 (C)操作 ARPA (D)瞭望
- 問（15） いくら後悔したところで、事故を起こしてからでは_______。(A)どうにもならない (B)どうにかなるだろう (C)どうにかならない (D)どうにもなるだろう
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- 在港繫泊期間，下列那一項是艙面當值人員接班之前必須確認的重要事項？(A)緊急事故的通報程序 (B)航海日誌記錄 (C)進塢維修時間 (D)冷藏室庫存量
- 在互相可見之情況下，航行中的動力船舶「擬朝左轉向」應施放那一種汽笛信號？(A)一長聲 (B)兩短聲 (C)兩長聲 (D)三短聲
- 在那一種狀況下，當值航行員不需要通知機艙人員備便主機？(A)能見度受限時 (B)船舶到港或離港之前(C)船舶依預期航線改變航向時 (D)船舶即將進入限制水域時
- 下列那一項不屬於在港當值的艙面人員所應特別注意的事項之一？(A)舷梯之固定與調整 (B)調整壓艙水防止船身傾斜(C)密閉艙間的人員活動情形 (D)航海儀器操作紀錄
- 互相可見時，航行船舶應施放那一種急促的汽笛信號「對他船行動示警」？(A)兩長聲 (B)三長聲 (C)三短聲 (D)五短聲
- 在每次當值期間，當值航行員至少應對標準羅經之誤差完成幾次測定？(A)一 (B)二 (C)三 (D)四
- 引水人在船時，下列那一項相關敘述是錯誤的？(A)引水人抵達船上時，即可取代當值航行員的職責(B)當值航行員對引水人的措施發生疑慮時，應要求說明(C)當值航行員對引水人的說明仍舊存疑時，應告知船長(D)
- 執行進出港繫泊作業的艙面人員，應首先完成那一項措施？(A)安排艏艉纜繩 (B)備便絞纜機(C)準備防鼠擋板 (D)穿著工作服與保護器具
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- 油輪裝卸貨期間發生溢洩油事故時，應優先採取那一項應變措施？(A)停止裝卸貨 (B)通知港務機關 (C)調查發生部位 (D)展開清理作業
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- 設置在甲板或船邊用以引導纜繩轉向的裝置，稱為：(A)導索器 (B)纜樁 (C)羊角栓 (D)琵琶頭
- 散裝船貨艙失火時，應優先採取那一項應變措施？(A)調查原因 (B)關閉通風系統 (C)評估災情 (D)利用水霧滅火