問題詳情
決定航行當值人員之組成時，船長不需將那一項因素列入考量？
(A)航行水域之能見度與海況
(B)乙級船員之適任能力
(C)俥舵控制與船舶操縱性能
(D)海圖與航海圖書
(A)航行水域之能見度與海況
(B)乙級船員之適任能力
(C)俥舵控制與船舶操縱性能
(D)海圖與航海圖書
參考答案
答案：D
難度：非常簡單0.914894
統計：A(0),B(1),C(0),D(43),E(0)
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- 依 STCW 章程有關瞭望（Look out）之規定，下列那一項敘述是正確的？(A)瞭望人員不得分擔會影響瞭望任務的其他工作 (B)瞭望人員應依 SOLAS 公約之要求標準實施瞭望 (C)瞭望人員必須
- 問（25） あれだけ非難されれば、だれだって一言ぐらいは反論_______。(A)するのではない (B)しないではいられない (C)してはいられない (D)しないのではない
- 下列何者不屬於航行員每次當值應定期檢查的項目之一？(A)自動操舵裝置 (B)標準羅經誤差(C)救生艇裝備 (D)機艙無人守值控制裝置
- 依據 1972 年國際海上避碰規則規定，當值航行員應以何種方法保持瞭望（Look out）？(A)視覺、聽覺與雷達觀測 (B)雷達觀測與視覺 (C)雷達觀測與聽覺 (D)視覺與聽覺
- 問（24） うちの会社の部長_______、口で言うばかりで全然実行しようとしない。(A)としたら (B)ときたら (C)ときて (D)として
- 在航行期間，下列那一項是當值航行員必須維持的首要任務？(A)確認船位 (B)雷達觀測 (C)操作 ARPA (D)瞭望
- 問（15） いくら後悔したところで、事故を起こしてからでは_______。(A)どうにもならない (B)どうにかなるだろう (C)どうにかならない (D)どうにもなるだろう
- 船上那些人員應了解船舶污染之嚴重性並且採取必要的預防措施？(A)船長、輪機長與甲級船員 (B)船長、輪機長與乙級船員(C)船長、甲級船員與乙級船員 (D)船長、輪機長與公司人員
- 問（23） 世界的な俳優_______、さすがに演技力が違うようだ。(A)ともなると (B)ともあれ (C)ともすると (D)ともなれ
- 當值航行員採取避碰措施時，不需要使用那一項設備或器具？(A)聲響信號裝置 (B)紅色焰光信號 (C)主機 (D)舵機
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- 航海期間發生那一種狀況時，當值航行員應立即告知船長？(A)在預定時間內看見燈塔 (B)雷雨密佈導致能見度嚴重受限(C)依預期航線改變航向 (D)採取避讓措施
- 下列那一項是當值航行員所應採取的正確措施？(A)在預定時間內若未發現疊標，不必告知船長(B)隨時利用羅經測定接近船舶之方位(C)接近船舶之方位若有些微變化，即不需要持續觀測之(D)發生碰撞危機時，非經
- 在港當值的艙面交班人員，不需將那一事項告知接班人員？(A)繫纜狀況 (B)裝卸貨情形 (C)雷達維修情形 (D)港口特殊規定
- 發現能見度嚴重受限時，當值航行員應採取那些有效措施？(A)通知船長、加強瞭望、操作雷達、備便主機(B)加強瞭望、操作雷達、備便主機、維持航海速度(C)操作雷達、備便主機、施放霧號、停㧐漂航(D)施放霧
- 在港繫泊期間，下列那一項是艙面當值人員接班之前必須確認的重要事項？(A)緊急事故的通報程序 (B)航海日誌記錄 (C)進塢維修時間 (D)冷藏室庫存量
- 在互相可見之情況下，航行中的動力船舶「擬朝左轉向」應施放那一種汽笛信號？(A)一長聲 (B)兩短聲 (C)兩長聲 (D)三短聲
- 在那一種狀況下，當值航行員不需要通知機艙人員備便主機？(A)能見度受限時 (B)船舶到港或離港之前(C)船舶依預期航線改變航向時 (D)船舶即將進入限制水域時
- 下列那一項不屬於在港當值的艙面人員所應特別注意的事項之一？(A)舷梯之固定與調整 (B)調整壓艙水防止船身傾斜(C)密閉艙間的人員活動情形 (D)航海儀器操作紀錄
- 互相可見時，航行船舶應施放那一種急促的汽笛信號「對他船行動示警」？(A)兩長聲 (B)三長聲 (C)三短聲 (D)五短聲
- 在每次當值期間，當值航行員至少應對標準羅經之誤差完成幾次測定？(A)一 (B)二 (C)三 (D)四
- 引水人在船時，下列那一項相關敘述是錯誤的？(A)引水人抵達船上時，即可取代當值航行員的職責(B)當值航行員對引水人的措施發生疑慮時，應要求說明(C)當值航行員對引水人的說明仍舊存疑時，應告知船長(D)
- 執行進出港繫泊作業的艙面人員，應首先完成那一項措施？(A)安排艏艉纜繩 (B)備便絞纜機(C)準備防鼠擋板 (D)穿著工作服與保護器具
- 能見度受限時，航行船舶應於不超過幾分鐘時間內施放一長聲汽笛信號？(A)兩 (B)三 (C)四 (D)五
- 指兒童實際能夠閱讀或書寫之前，對閱讀與書寫的認識，稱為什麼？(A)早期讀寫能力 (B)敘述能力 (C)母知識 (D)資訊素養
- 下列何者並非在海上航行中電羅經故障，負責當值時的應變措施？(A)通知機艙 (B)注意其他相關航儀(C)使用手操舵，並以磁羅經替代 (D)應遠離他船
- 指派航行員輪值錨更（Anchor Watch）的主要目的為何？(A)掌握迴旋範圍 (B)偵察接近船隻 (C)防止走錨 (D)掌握海況變化
- 在靠碼頭裝卸貨期間，通常不需要使用那一項設備？(A)絞貨機 (B)吊桿 (C)錨機 (D)絞纜機
- 下列那一項是船舶發生碰撞的最主要原因？(A)主機故障 (B)交通流量大 (C)航行員瞭望不當 (D)航道狹窄
- 氣壓量規， 須使用的空氣過濾器， 濾心應小於(A) 4 0 微米(B) 2 6 微米(C) 5 微米(D) 0 . 1 微米。
- 下列何者並非航行海上，面臨碰撞危機時之應變措施？(A)鳴放音響信號 (B)運轉船舶以減少受損程度(C)開啟甲板燈 (D)關閉水密門及自動防火門
- 下列那一種狀況發生時，值錨更（Anchor Watch）的航行員不需向船長報告？(A)錨位偏離 (B)能見度突然惡化(C)不明船隻接近本船 (D)錨鏈有規律地呈現鬆緊狀態
- 收絞纜繩時，艙面當值人員切勿處於纜繩向外延伸方向附近或彎曲轉向部位的那一側？(A)外 (B)內 (C)左 (D)右
- 油輪裝卸貨期間發生溢洩油事故時，應優先採取那一項應變措施？(A)停止裝卸貨 (B)通知港務機關 (C)調查發生部位 (D)展開清理作業
- 壓力表進氣口加裝何種裝置， 用以抑制浪壓(A) 節流口(B) 較大接管(C) 直接連結(D) 梭動閥。
- 一般當值時間的訂定係由何者安排？(A)公司船務部規定 (B)按一般慣例安排(C)視航程需要相互協調訂定 (D)船長