問題詳情
30. 船舶在租傭之情況下，在駕駛台當值之航行員為何人之代表？
(A) 船舶所有人
(B) 船長
(C) 輪機長
(D) 船舶租傭人
(A) 船舶所有人
(B) 船長
(C) 輪機長
(D) 船舶租傭人
參考答案
答案：B
難度：簡單0.725
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- 從事疏浚或水下作業的船舶，致運轉能力受到限制，於夜間錨泊時，除應依規定顯示號燈外，當對航行存有阻礙時，應加顯示何種號燈於一垂直線上以指明他船可以通過的一側？(A) 環照綠燈一盞(B) 環照綠燈
- 從事潛水作業之船舶，於日間因船型關係，依規定顯示之國際代碼信號旗，其高度不小於多少公尺，且四周均可看見？(A) 7(B) 5(C) 3(D) 1
- 假設其他條件不變，則船舶長度愈長，迴轉圈會？(A) 愈大(B) 愈小(C) 無關(D) 與速率平方成正比增加
- 船舶操縱上所稱之舵角（Rudder angle）係指？(A) 舵板面與船體縱向中線所夾成的角度(B) 舵板面與船舯橫向線所夾成的角度(C) 俥葉排出流沖擊在舵板面上的角度(D) 舵板面邊緣彎曲
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- 船舶迴旋運動時，在該船何處之偏流角（Drift angle）最小？(A) 船首前端(B) 船中心點(C) 船尾後端(D) 迴旋支點
- 經由許多事故及案例分析後發現，下列何種因素是造成危險貨物運輸事故之重要原因？(A) 包裝良好(B) 人為因素(C) 定期巡查(D) 確實隔離
- 當值航行員在何種情況下不得交接班？(A) 與他船正構成交叉相遇時(B) 接班者精神不濟而有安全顧慮時(C) 船舶偏離計畫航線時(D) 能見度不良時
- 水面船隻或生還者可在甲板或地上展示字母圖形X之信號代碼，表示何意義？(A) 我不需要救助(B) 我需要救助(C) 我需要醫療救助(D) 我在危險中
- 遇險及安全通信頻率1800 MHz之VHF頻道為下列何者？(A) 12(B) 14(C) 16(D) 18
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- 圖中29°N，132°E這點的湧浪方向是： (A) 從南向北(B) 從北向南(C) 從東向西(D) 從西向東
- 當船舶主機發生故障時，下列那一項應變措施是正確的？(A) 白晝期間，應在後桅杆垂直懸示兩具黑球號標(B) 在夜間，應在前後桅杆各別顯示一盞紅色號燈(C) 應立即拋錨(D) 霧中航行時，每不逾一
- 在航行中有關標準磁羅經誤差、自動操舵與人工舵切換兩項之定時檢查，下列敘述何者正確？(A) 每一班至少校正磁羅經與試驗切換舵各 1 次(B) 每一班至少校正磁羅經與試驗切換舵各2次(C) 每一班至
- 航行當值航行員在下列何種情況下，是不允許接班的？(A) 惡劣天氣可能造成損害時(B) 接班航行員在夜間視力仍未能適應時(C) 維持航向發生困難時(D) 預估能見度會轉惡化時
- 就船舶航路而言，海圖上以T型虛線代表下列何者之邊界符號？(A) 避航區及近岸航行區之終端(B) 分道通航制與近岸航行區間(C) 分道通航制與公海間(D) 深水航道與公海間
- 迴轉時間指船舶迴轉360˚所需的時間，它與排水量有密切關係，排水量大，則迴旋圈時間？(A) 增加(B) 減少(C) 微幅減少(D) 無關
- 當船舶在港區錨地發生錨鏈糾纏（Foul hawse），且雙錨錨鏈呈三次交叉狀，即所謂繞轉（Round）時，應如何化解？(A) 等候流水轉向，讓船體迴轉(B) 等候風向變化，讓船體迴轉(C) 利用
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- 下列敘述何者並非當值航行員之基本守則？(A) 應徹底熟悉所裝設電子助航設備之使用方法(B) 船上之航行設備應在靠岸時施行操作試驗(C) 在交通壅塞水域內航行之全部時間，應使用雷達(D) 定期檢查
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- 下列何者不是氣象導航的主要目的？(A) 在短程航線上避免因氣象或海象造成海損(B) 有效掌握船期(C) 增進人員舒適(D) 配合保險規定與特殊目的之航行
- vessel not under command以下哪種狀況不適用？(A) 錨機故障，拖錨行駛(B) 主機異常，無倒車功能(C) 船速過低，失去舵效(D) 惡劣天候，操舵困難
- 因空氣中的塵埃或鹽類質點，呈乳白色使水平能見度低於10公里的天氣現象為？(A) 霰(B) 靄(C) 毛雨(D) 霾
- 由小水滴或吸濕性物質，懸浮空氣中多呈灰色，使水平能見度介於1~10公里之間的天氣現象為？(A) 霰(B) 靄(C) 毛雨(D) 霾
- 通常海冰的厚度成長到30～70公分時，一般稱作：(A) 薄首年冰(B) 中首年冰(C) 厚首年冰(D) 老首年冰
- 當海面的浮冰約佔7/10～8/10時，其移動率約為風速的多少？(A) 2%(B) 4%(C) 6%(D) 8%