問題詳情
10. 當設計載重車輛產生速差達15公里/小時之上坡長度時，稱為：
(A) 縱坡限制長
(B) 縱坡臨界長
(C) 最大縱坡長
(D) 最小縱坡長
(A) 縱坡限制長
(B) 縱坡臨界長
(C) 最大縱坡長
(D) 最小縱坡長
參考答案
無參考答案
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- 為明確劃分匯入及匯出處車道，讓車輛有所遵循並預作緩衝，避免變換車道時妨礙他車行進之標線為：(A) 穿越虛線(B) 指向線(C) 轉彎線(D) 安全距離辨識標線
- 某人於某一臨近路段（Approach）進行「路口停等時間延滯」調查，自9時0分至9時10分期間，每隔15秒計算並記錄停等在此臨近路段車道上之車輛總數，10分鐘共計有140輛，同時間通過之流量有1
- 下列哪一種號誌不屬於「特種交通號誌」？(A) 車道管制號誌(B) 行人穿越道號誌(C) 行車管制號誌(D) 鐵路平交道號誌
- 大眾運輸系統若採用部份與外界隔離之軌道及部份與外界交通混合行駛的車道，例如輕軌運輸系統(LRT)，其路權特性一般稱為：(A) A型路權(B) B型路權(C) C型路權(D) D型路權
- 槽化設計採用「彎道式」或「漏斗式」設計，其主要目的係為了控制：(A) 流量(B) 車種(C) 方向(D) 速率
- 文字印刷最好不要在包裝材料之(A)最外層(B)最內層(C)無所謂(D)中間層。
- 144 下列有關烘焙產品之包裝敘述何者不正確？ (A)需使用密封包裝 (B)使用包材不易破裂 (C)產品放冷後包裝 (D)隔天銷售產品才需包裝。
- 已知某公路之交通量為15,000輛/日，K係數為15%，D係數為0.60，則該公路之單向設計小時交通量(DHV)為：(A) 1200 輛/小時(B) 1350 輛/小時(C) 1550 輛/小時
- 公司制定以誠信為基礎之政策，「非」本於下列何經營理念？ (A)透明(B)負責(C)廉潔(D)逐利。
- 145 在打發鮮奶油若需要添加細砂糖時，在下列那一種階段下加入較為適宜？ (A)攪拌開始時 (B)鮮奶油即將凝固時 (C)鮮奶油體膨脹兩倍時 (D)攪拌終了前。
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- 已知某時相之綠燈時間為40秒、清道時間4秒、損失時間3秒，該時相有效綠燈時間為何？(A) 33秒(B) 41秒(C) 39秒(D) 47秒
- 下列何種停車角度，平均每輛停車所需面積最大？(A) 30度(B) 45度(C) 60度(D) 90度
- 有一路段長500公尺，中間經過1個號誌化路口，一輛車行駛此一路段共花2分鐘，其中45秒是因號誌所造成的延滯，其他時間則未受到延滯，請問此車之行駛速率(running speed)為何？(A)
- 下列何者不是路口遠端公車招呼站規劃設置之條件：(A) 幹道的同向右轉車流很大(B) 左轉路線的公車站(C) 多條道路交會在一處的交叉路口(D) 相交道路為單行道，且行車方向為由右向左
- 基於防眩設施之遮光效果與經濟性，防眩間距分析時，理論遮光角通常採用視覺眩光區來計算，以阻隔影響最大之眩光，其角度為：(A) 3度(B) 5度(C) 10度(D) 20度
- 車輛由正常路段進入施工管制路段，行車速度應依最高速限標誌指示漸次降低。其相鄰最高速限標誌行車速限之差值，不得大於幾公里？(A) 5公里 (B) 10公里(C) 20公里(D) 25公里
- 易肇事地點研判之肇事率法考慮到事故的曝光量(exposure)，其分母項可以為：(A) 每公里路段長度(B) 每十萬人口數(C) 每萬輛車(D) 每百萬車公里
- 評估高速公路基本路段之服務水準時，必須先求算何種指標？(A) 速率(B) 延滯(C) 密度(D) 流量容量比(v/c)
- 汽車的尺度包括車輛的全長、前後懸伸、全寬、全高及下列何者？(A) 重量(B) 顏色(C) 軸距(D) 排氣量
- ( ）A＝x2（2x－3）（5x＋6），B＝（5x＋6）2（4x2－9）。關於A、B兩多項式，下列敘述何者正確？(A) x（5x＋6）為A、B的公因式(B)（2x＋3）（5x＋6）為A、B的公因
- 一般自由行駛現點速率會較接近何種機率分配？(A) 常態分配(Normal) (B) 卜瓦松分配(Poisson)(C) 均勻分配(Uniform)(D) 二項分配(Binomial)
- 有關反光導標及危險標記之敘述，何者正確？(A) 屬於警告標線 (B) 反光導標分為三類(C) 危險標記分為五類(D) 反光導標之逆向反光顏色為黃色(E) 屬於輔助標線
- 有關路面邊線之敘述，何者正確？(A) 屬於禁制標線 (B) 係縱向標線之一種(C) 用以指示路肩或路面外側邊緣之界線(D) 線寬為15公分，整段設置(E) 高、快速公路上路面邊線可配合使用E型
- 下列何者屬於副大眾運輸系統：(A) 公車捷運 (B) 隨停公車(C) 計程車 (D) 撥召公車(E) 大眾捷運系統
- 有關標線之型態，何者正確？(A) 路口白虛線之功能為引導車流行進(B) 路段白虛線與白實線並列，目的為分隔同向車道，白虛線側禁止變換車道或跨越(C) 路段黃虛線與黃實線並列係用以分隔對向車道，
- 依公路路線設計規範之規定，下列何者屬於我國之公路路線設計車種(design vehicles)：(A) 小客車 (B) 機車(C) 大客車 (D) 中型半聯結車(E) 全聯結車
- 在無併流及交織情況下，一般會設法使車流以接近直角方式接近，再進行交叉穿越方式通行，其主要目的為何？(A) 減少衝突車流交叉穿越時間(B) 減少潛在碰撞範圍或衝突面積(C) 分散衝突點 (D)
- 有關車流特性之敘述，何者正確？(A) 車流速率愈高，車流流量也愈高(B) 車流密度愈高，車流速率愈低(C) 車流流量最大時，車流密度也最大(D) 車流密度愈高，車流流量不一定愈高(E) 尖峰小
- 標誌中之告示牌，何者正確？(A) 屬於指示標誌(B) 形狀為圓形(C) 若為黃底黑字黑邊，其性質作為警告性告示牌(D) 若為紅底白字白邊，其性質作為禁止或限制(E) 若為綠底白字白邊，其性質作
- 有關車道管理之敘述，何者正確？(A) 車種專用車道標線，其車道與車道間應以雙白實線或雙黃實線分隔(B) 機車優先車道標線，用以指示機車優先行駛之車道，其他車種不得橫跨或占用行駛(C) D係數達
- 同一燈面之燈色顯示，何者正確？(A) 圓形綠燈與黃燈不得並亮(B) 圓形紅燈與圓形黃燈可並亮(C) 圓形綠燈與箭頭綠燈可並亮(D) 圓形紅燈與圓形綠燈不得並亮(E) 特種閃光號誌之閃光黃燈與閃
- 下列有關車輛行駛於彎道中之敘述，何者正確？(A) 離心力大小與速度平方及半徑成正比(B) 公路設計時應採用最大側向摩擦係數(C) 側向摩擦係數與輪胎的滑動角有關(D) 降低車輛重心高度可增加車
- 對於停車需求的推估，何者正確？(A) 推估方法有總體與個體停車需求二類(B) 產生率模式屬於個體推估模式(C) 總體停車需求推估準確性較低(D) 小汽車成長模式為總體推估模式(E) 個體停車需
- 道路縱坡在百分之多少以上之路段得設立險坡標誌，用以促使車輛駕駛人小心駕駛？(A) 5(B) 6(C) 7(D) 8
- 下列何者可作為決定某段道路最高速限之依據？(A) 十五百分位速率 (B) 五十百分位速率(C) 六十五百分位速率(D) 八十五百分位速率