問題詳情
28. 有關車流特性之敘述,何者正確?
(A) 車流速率愈高,車流流量也愈高
(B) 車流密度愈高,車流速率愈低
(C) 車流流量最大時,車流密度也最大
(D) 車流密度愈高,車流流量不一定愈高
(E) 尖峰小時因子(PHF)之值愈小,表示車流量在尖峰小時內之變化愈大
(A) 車流速率愈高,車流流量也愈高
(B) 車流密度愈高,車流速率愈低
(C) 車流流量最大時,車流密度也最大
(D) 車流密度愈高,車流流量不一定愈高
(E) 尖峰小時因子(PHF)之值愈小,表示車流量在尖峰小時內之變化愈大
參考答案
無參考答案
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- 易肇事地點研判之肇事率法考慮到事故的曝光量(exposure),其分母項可以為:(A) 每公里路段長度(B) 每十萬人口數(C) 每萬輛車(D) 每百萬車公里
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- 有關車道管理之敘述,何者正確?(A) 車種專用車道標線,其車道與車道間應以雙白實線或雙黃實線分隔(B) 機車優先車道標線,用以指示機車優先行駛之車道,其他車種不得橫跨或占用行駛(C) D係數達
- 同一燈面之燈色顯示,何者正確?(A) 圓形綠燈與黃燈不得並亮(B) 圓形紅燈與圓形黃燈可並亮(C) 圓形綠燈與箭頭綠燈可並亮(D) 圓形紅燈與圓形綠燈不得並亮(E) 特種閃光號誌之閃光黃燈與閃
- 下列有關車輛行駛於彎道中之敘述,何者正確?(A) 離心力大小與速度平方及半徑成正比(B) 公路設計時應採用最大側向摩擦係數(C) 側向摩擦係數與輪胎的滑動角有關(D) 降低車輛重心高度可增加車
- 對於停車需求的推估,何者正確?(A) 推估方法有總體與個體停車需求二類(B) 產生率模式屬於個體推估模式(C) 總體停車需求推估準確性較低(D) 小汽車成長模式為總體推估模式(E) 個體停車需
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- 下列何者可作為決定某段道路最高速限之依據?(A) 十五百分位速率 (B) 五十百分位速率(C) 六十五百分位速率(D) 八十五百分位速率
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- 狹路或狹橋係指路面寬度或橋面淨寬不足多少公尺之路段或橋樑?(A) 6(B) 7(C) 8(D) 9
- 若欲設計一可供駕駛人以時速50公里並以0.2之側向摩擦係數過彎之迴轉道,請問該迴轉道之曲率半徑至少應為多少公尺? (選出最接近者)(A) 50(B) 60(C) 80(D) 100
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- 停車再開標誌在下列何處所得免設之?(A) 安全停車視距不足之交岔道路次要道路口(B) 行車速限在每小時60公里以上之交岔路口(C) 一年內有五次以上交通事故紀錄之路口(D) 已設有號誌管制交通之
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- 假設有二連續上坡路段,其長度與坡度分別是500公尺的2%與500公尺的6%,請問此路段的平均坡度為何?(A) 0.8(B) 0. 4(C) 0.08(D) 0.04
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- 在現有街道和交通狀況下,單位時間在道路某處的每一車道上,依同向行駛所能通過車輛的最大數量,稱為:(A) 流量(B) 容量(C) 尖峰小時流量(D) 流率
- 規定行車速率限制每小時之公里數,應為下列何者之倍數?(A) 5(B) 10(C) 15(D) 20
- 設於路段中,用以分隔同向車道,並禁止變換車道者為下列何種標線?(A) 白實線(B) 白虛線(C) 雙白實線(D) 雙白虛線
- 設於路段中,作為行車方向隨時間而改變之調撥車道線者為下列何種標線?(A) 白實線(B) 白虛線(C) 雙白實線(D) 雙白虛線
- 車流在「停」或「讓」字標誌前的停等或減速行為,屬於下列何種延誤?(A) 運行延誤(B) 固定延誤(C) 行駛時間延誤(D) 停等時間延誤
- 禁制標誌之體形包括下列哪些形狀?(A) 菱形 (B) 圓形(C) 八角形 (D) 方形(E) 六邊形
- 指示標誌的體形包括下列哪些形狀?(A) 梅花形 (B) 三角形(C) 方形 (D) 交叉形(E) 盾形