問題詳情
3. 槽化設計採用「彎道式」或「漏斗式」設計，其主要目的係為了控制：
(A) 流量
(B) 車種
(C) 方向
(D) 速率
(A) 流量
(B) 車種
(C) 方向
(D) 速率
參考答案
無參考答案
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- 為明確劃分匯入及匯出處車道，讓車輛有所遵循並預作緩衝，避免變換車道時妨礙他車行進之標線為：(A) 穿越虛線(B) 指向線(C) 轉彎線(D) 安全距離辨識標線
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- 當設計載重車輛產生速差達15公里/小時之上坡長度時，稱為：(A) 縱坡限制長(B) 縱坡臨界長(C) 最大縱坡長(D) 最小縱坡長
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- 有一路段長500公尺，中間經過1個號誌化路口，一輛車行駛此一路段共花2分鐘，其中45秒是因號誌所造成的延滯，其他時間則未受到延滯，請問此車之行駛速率(running speed)為何？(A)
- 下列何者不是路口遠端公車招呼站規劃設置之條件：(A) 幹道的同向右轉車流很大(B) 左轉路線的公車站(C) 多條道路交會在一處的交叉路口(D) 相交道路為單行道，且行車方向為由右向左
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- 車輛由正常路段進入施工管制路段，行車速度應依最高速限標誌指示漸次降低。其相鄰最高速限標誌行車速限之差值，不得大於幾公里？(A) 5公里 (B) 10公里(C) 20公里(D) 25公里
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- 下列何者屬於副大眾運輸系統：(A) 公車捷運 (B) 隨停公車(C) 計程車 (D) 撥召公車(E) 大眾捷運系統
- 有關標線之型態，何者正確？(A) 路口白虛線之功能為引導車流行進(B) 路段白虛線與白實線並列，目的為分隔同向車道，白虛線側禁止變換車道或跨越(C) 路段黃虛線與黃實線並列係用以分隔對向車道，
- 依公路路線設計規範之規定，下列何者屬於我國之公路路線設計車種(design vehicles)：(A) 小客車 (B) 機車(C) 大客車 (D) 中型半聯結車(E) 全聯結車
- 在無併流及交織情況下，一般會設法使車流以接近直角方式接近，再進行交叉穿越方式通行，其主要目的為何？(A) 減少衝突車流交叉穿越時間(B) 減少潛在碰撞範圍或衝突面積(C) 分散衝突點 (D)
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- 標誌中之告示牌，何者正確？(A) 屬於指示標誌(B) 形狀為圓形(C) 若為黃底黑字黑邊，其性質作為警告性告示牌(D) 若為紅底白字白邊，其性質作為禁止或限制(E) 若為綠底白字白邊，其性質作