問題詳情
24. 在無併流及交織情況下，一般會設法使車流以接近直角方式接近，再進行交叉穿越方式通行，其主要目的為何？
(A) 減少衝突車流交叉穿越時間
(B) 減少潛在碰撞範圍或衝突面積
(C) 分散衝突點
(D) 有利於駕駛人判斷安全通過時間
(E) 減少相對速度與衝擊力
(A) 減少衝突車流交叉穿越時間
(B) 減少潛在碰撞範圍或衝突面積
(C) 分散衝突點
(D) 有利於駕駛人判斷安全通過時間
(E) 減少相對速度與衝擊力
參考答案
無參考答案
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- 有關車道管理之敘述，何者正確？(A) 車種專用車道標線，其車道與車道間應以雙白實線或雙黃實線分隔(B) 機車優先車道標線，用以指示機車優先行駛之車道，其他車種不得橫跨或占用行駛(C) D係數達
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- 下列有關車輛行駛於彎道中之敘述，何者正確？(A) 離心力大小與速度平方及半徑成正比(B) 公路設計時應採用最大側向摩擦係數(C) 側向摩擦係數與輪胎的滑動角有關(D) 降低車輛重心高度可增加車
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- 設於路段中，作為行車方向隨時間而改變之調撥車道線者為下列何種標線？(A) 白實線(B) 白虛線(C) 雙白實線(D) 雙白虛線
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