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• 輪胎靜平衡不良時，汽車行駛會 (A)左右擺動 (B)上下振動 (C)斜向運動 (D)沒有影響。
• 燃料電池技術不易普及化的原因是氫燃料取得困難，不易儲存。(A)O(B)X
• 有關三用電錶的使用，在測量前需要先將正負測試棒互相接觸，做歸零動作的是 (A)歐姆錶 (B)電流錶 (C)電壓錶 (D)三種錶均需要。
• 下列何種裝備無法提高煞車時的安全性？ (A)TRC 循跡控制系統(B)ABS 煞車防鎖系統 (C)EBD 電子煞車分配系統 (D)BAS 煞車輔助控制系統。
• 車輛轉彎後，方向盤會自動回復至正前方向，係何因素所致 (A)後傾角 (B)外傾角 (C)前束 (D)轉向前展。
• 活塞每移動一個行程的長度等於曲軸臂旋轉圓周的直徑。(A)O(B)X
• 四缸四行程引擎，點火順序為 1－2－4－3，當第 2 缸在動力行程，則第4 缸為排氣行程，第 3 缸為進氣行程。(A)O(B)X
• 車輛轉彎時，兩前輪轉動角度之差，稱為 (A)前束 (B)內傾角(C)後傾角 (D)轉向前展。
• 柴油引擎之燃料噴入汽缸是由何機件來控制供應？ (A)噴油嘴(B)正時器 (C)調速器 (D)供油泵。
• 徑向層輪胎規格205/60 R15 91H，其中205表示 (A)輪胎內徑 (B)輪胎外徑 (C)輪胎寬度 (D)輪胎高度。

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• 汽車輪胎與地面接觸時因摩擦產生之阻力稱為 (A)空氣阻力(B)加速阻力 (C)斜坡阻力 (D)滾動阻力。
• 依據阿克曼轉向原理，外側前輪轉向角度大於內側前輪。(A)O(B)X
• 引擎運轉中，進排汽門關閉的力量是藉由 (A)汽缸蓋重量 (B)連桿推動 (C)汽門彈簧張(壓)力 (D)活塞往復運動。
• 傳動軸之滑動接頭的功用是 (A)改變傳動方向 (B)調整傳動軸長度以適應路況 (C)減少車體震動 (D)適應車速變化減少下坡時異音。
• 將兩個電壓和電容量相同之電瓶串聯時 (A)電壓不變，電容量加倍 (B)電壓加倍，電容量不變 (C)電壓、電容量均不變 (D)不可串聯使用。
• 下列何者非屬外觀造型？ (A)車色 (B)頭燈組 (C)底盤懸吊(D)車頂架。
• 電瓶蓋上有兩個樁頭，較大者為負極。(A)O(B)X
• 汽車鋼板回彈時避震器之減震作用要比鋼板壓縮時大。(A)O(B)X
• 柴油引擎使用串聯式預熱塞的設計時，當其中一個預熱塞損壞斷路時，其餘預熱塞仍可預熱。(A)O(B)X
• 現代汽車空調系統使用冷媒為 (A)R-134a (B)R-12 (C)R-22 (D)R-18a。
• 下列那一系統不屬於汽車底盤部份？ (A)傳動系統 (B)煞車系統 (C)潤滑系統 (D)懸吊系統。
• 汽車懸吊系統上端固定於車殼，不需上控制臂，下端用連桿連結定位為 (A)雞胸骨式 (B)麥花臣式 (C)空氣彈簧式 (D)拖曳臂式懸吊系統。
• 氧化觸媒轉換器，可使排出廢氣中之 CO、HC 迅速氧化而減少。並同時淨化 NOx。(A)O(B)X
• 集光式頭燈對光器在使用時，須調整對光器本身的水平和垂直位置。(A)O(B)X
• 利用引擎進汽行程及壓縮行程所產生之活塞阻力，輔助煞車效果的是 (A)增壓 (B)排氣 (C)液壓 (D)引擎 煞車。
• 曲軸齒輪與凸輪軸齒輪合稱正時齒輪，若以四行程之引擎而言，凸輪軸齒輪之齒數為曲軸齒輪之齒數的 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍(D)4 倍 煞車。
• 柴油引擎之容積效率及熱效率比汽油引擎為低。(A)O(B)X
• 電水比重決定電瓶充電程度，電水比重愈高，表示電瓶電量 (A)愈少 (B)愈多 (C)不變 (D)以上皆非。
• 麥花臣式獨立懸吊系統ㄧ般使用在小型車。(A)O(B)X
• 一般電瓶充電應採用快速充電法，才能延長電瓶壽命。(A)O(B)X
• 下列何者是電功率的單位？ (A)焦耳 (B)伏特 (C)瓦特 (D)安培。
• ABS 防滑煞車系統之所以能較安全，係因煞車時，將車輪之滑動摩擦變成為滾動摩擦所致。(A)O(B)X
• 輪胎氣壓太低，易使胎面兩側磨耗，引起爆胎。(A)O(B)X
• 六缸四行程引擎，若排汽門早開 35 度晚關 10 度，則動力重疊度數共為  (A)150度(B)120 度(C)160 度(D)100 度。
• 曲軸感知器的功用為(A)可測出引擎轉數(B)可測出活塞位置(C)提供訊號給 ECM，作為噴油及點火控制的依據(D)以上皆是。