問題詳情
153．加壓系統的什麼防止座艙高度變成高於飛機高度？
(A)座艙下降率控制器
(B)負壓釋放瓣
(C)增壓器超速瓣
(D)壓縮比極限開關
(A)座艙下降率控制器
(B)負壓釋放瓣
(C)增壓器超速瓣
(D)壓縮比極限開關
參考答案
無參考答案
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- 131．什麼用以防止結冰在動壓管(又稱皮托管)上？(A)一個電的熱源件置入於動壓管 (B)一個帶式加熱器繞於動壓管(C)一個封閉式加熱器裝置於動壓管上 (D)一個襯墊式的加熱器裝置於動壓管的底部
- 質量不計之 L 型形直角支架,兩端分別連接質量為 m 和 2m 之兩質點,支架長分別為 a 及 2a,支架可繞 0 點在鉛直面 上無摩擦的轉動,如圖所示,m 在水平位置由靜止釋放,則整個系統在
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- 155．假如座艙爬升率太大，控制器必須要調整，使得：(A)流出瓣較慢關閉 (B)流出瓣較快關閉 (C)座艙壓縮機轉速減低(D)座艙壓縮機轉速增加
- 156．一個加壓控制器使用：(A)大氣壓力，座艙高度和座艙爬升率作為控制 (B)外界的空氣溫度，洩放空氣壓力和座艙爬升率作為控制 (C)外界的空氣溫度，座艙壓力和座艙爬升率作為控制 (D)洩放空氣體積
- 132．什麼式動靜壓管加熱器在更換後的最後檢測，測其操作是否適當？(A)目視檢查所有的接頭 (B)檢測安培計(電流表)的讀數 (C)檢測伏特計(電壓表)的讀數 (D)繼續檢測系統
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- 157．加壓飛機的座艙壓力通常是如何控制的？(A)當壓力達到等於最大安全座操高度時，由一個壓力瓣停止加壓泵的運轉 (B)由一個壓力感應開關依需要而是加壓泵開啟或停轉 (C)由一個自動流出瓣洩放所有超過
- 159．那一個組件可以防止由於座艙空氣壓縮機脫離而漏失加壓？(A)防火強關斷瓣 (B)增壓器脫離機構 (C)座艙壓力流出瓣 (D)輸出空氣管單向瓣
- 158．假如加壓控制系統內之等壓節流瓣移向"開啟"的位置，則：(A)座艙壓力將增加 (B)流出瓣打開而減低座艙壓力 (C)座艙高度將減低 (D)流出瓣將關閉
- 160．當加壓飛行在巡航高度時，假如選擇了輔助通氣設備將會有什麼結果？(A)座艙壓力增加 (B)座艙壓縮機超速 (C)座艙加壓將被泄放而座艙高度將增加 (D)調節的空氣效率增加了
- 136．大部分用電熱擋風板的飛機之熱敏電阻器式的熱感測器是位於何處？(A)層壓於兩玻璃之間 (B)附著於玻璃板之上 (C)圍繞著玻璃板 (D)附著於玻璃框架上
- 137．在電熱擋風板系統內，什麼維持正常的擋風板的溫度控制？(A)熱的過熱開關 (B)自耦變壓器 (C)熱敏電阻器 (D)電子擴大器
- 161．加壓飛機內的泄放瓣之目的是去釋放：(A)所有的正壓從座艙，當飛機是在地面上時 (B)一個負壓差 (C)壓縮機的負荷 (D)超過最大壓差之壓力
- 138．放電弧光在電熱擋風板內通常是顯示一種裂開的情況：(A)在溫度感測器的元件內 (B)在自耦變壓器內 (C)在熱的過熱開關內 (D)在導電塗層內
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- 162．在加壓和空調系統內的噴射泵的目的之一是：(A)去產生一個高壓來操作流出瓣 (B)去提供增大氣流在飛機的某些地方 (C)去幫助氟氯烷(學名為二氯二氟代甲烷)冷凍劑的循環 (D)去控制正排量座艙壓
- 140．風檔氣力除雨系統的原理是什麼？(A)一股強氣流吹灑液態的除霧劑平均散布於擋風玻璃上，以防止雨滴依附於玻璃的表面 (B)一種液態防霧劑被噴灑於擋風板上而利用雨滴當作一種帶動力量將雨水帶開，以保持