問題詳情
136．大部分用電熱擋風板的飛機之熱敏電阻器式的熱感測器是位於何處？
(A)層壓於兩玻璃之間
(B)附著於玻璃板之上
(C)圍繞著玻璃板
(D)附著於玻璃框架上
(A)層壓於兩玻璃之間
(B)附著於玻璃板之上
(C)圍繞著玻璃板
(D)附著於玻璃框架上
參考答案
無參考答案
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- 161．加壓飛機內的泄放瓣之目的是去釋放：(A)所有的正壓從座艙，當飛機是在地面上時 (B)一個負壓差 (C)壓縮機的負荷 (D)超過最大壓差之壓力
- 138．放電弧光在電熱擋風板內通常是顯示一種裂開的情況：(A)在溫度感測器的元件內 (B)在自耦變壓器內 (C)在熱的過熱開關內 (D)在導電塗層內
- 139．為什麼化學除雨劑不應使用於乾的擋風玻璃上？(A)它將會侵蝕玻璃 (B)它將會遮住視線 (C)它將會造成玻璃脫層(D)它可能由於熱的聚集而使玻璃破裂
- 162．在加壓和空調系統內的噴射泵的目的之一是：(A)去產生一個高壓來操作流出瓣 (B)去提供增大氣流在飛機的某些地方 (C)去幫助氟氯烷(學名為二氯二氟代甲烷)冷凍劑的循環 (D)去控制正排量座艙壓
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- 163．基本的空氣循環冷卻系統包括：(A)一個壓縮空氣來源，熱交換氣和一個空氣膨脹渦輪 (B)加熱器，冷卻氣和壓縮機 (C)沖壓空氣源，引擎洩放空氣和壓縮機 (D)熱交換氣和蒸發氣
- 164．空氣循環冷卻系統的那一個組件，當操作中會經歷氣壓和氣溫的掉落(A)水份分離器 (B)空氣膨脹渦輪 (C)初級熱交換器 (D)冷凍通旁瓣
- 165．空氣循環冷卻系統產生冷氣由：(A)將調節空氣通過冷卻風扇 (B)將加熱的空氣通過一部壓縮機 (C)將空氣通過具有冷凍劑的冷卻盤繞管或螺旋管 (D)獲取熱能穿過一個空氣膨脹渦輪
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- 166．在空氣循環空調系統內，最後一級的冷卻是在何處發生？(A)冷凍壓縮機 (B)次級熱交換劑 (C)空氣膨脹渦輪 (D)溫度控制器
- 143．渦輪引擎的空氣作為加壓和空調之用者，一般是稱為：(A)壓縮空氣 (B)衝壓空氣 (C)調節的空氣 (D)壓縮氣的洩放空氣
- 167．在空氣循環空調系統內的混合瓣的目的是什麼？(A)用乾的空氣混合之使潮濕的座艙空氣改善 (B)控制熱，涼和冷空氣的供給 (C)平均分配調節的空氣至座艙的所有部份 (D)緊急混合衝壓空氣和調節的空
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- 168．燃氣加熱器是作什麼用？(A)提供燃燒的空氣給地面鼓風機 (B)送熱給需要熱之處 (C)保持過熱開關的冷卻情況 (D)提供需要的氧氣去維持燃燒
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- 170．燃氣加熱器的操作通常是由一個自動調溫器的電路控制之，該電路：(A)交互地打開和關閉輸送至燃燒器的燃油，該過程一如循環 (B)調節繼續流入加熱器的燃油量，因此而調整加熱器的 BTU (C)調整使
- 148．正排氣量式的壓縮器最適合使用於大型活塞引擎推動的飛機作為座艙加壓方式：(A)離心渦輪式壓縮器 (B)往復式 (C)葉片式 (D)羅茨式鼓風機
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- 149．在大型飛機內使用正排氣量壓縮器作為座艙加壓。滑由一自由排氣式如何完成的？(A)以在壓縮器內使用分離的軸承室，橡膠油封和氣封 (B)以使用空氣一滑油分離器 (C)以使用乾式(無潤滑劑)泵 (D)