問題詳情
22.構成道岔的部件有：①轉轍器 ②岔心 ③護軌 ④轉向架
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④
參考答案
無參考答案
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- 下列何者不屬於鐵路的分類方法？(A)依軌距大小(B)依機車動力大小(C)依建設處所(D)依鐵路所有權
- 鐵路平交道除依規定設置標誌、遮斷器及警報裝置，並晝夜派看柵工駐守屬於何類平交道？(A)第一種鐵路平交道(B)第二種鐵路平交道(C)第三種鐵路平交道(D)第四種鐵路平交道
- 以下對於軌距之敘述何者錯誤？(A)量測軌距須考慮鋼軌頭部與車輪輪緣接觸磨耗因素(B)軌距係量測兩鋼軌間由軌面向下某特定距離兩軌間相距最短距離(C)軌距1067公厘稱為標準軌距，較其寬者稱寬軌(D
- 下列何者並非目前鐵路系統常用之軌枕？(A)木枕(B)鋼筋混凝土枕(C)預力混凝土枕(D)碳纖維枕
- 供公私事業機構專用之鐵路平交道，其管理、維護由何機構負責？(A)該公私事業機構管理、鐵路機構維護(B)鐵路機構管理、該公私事業機構維護(C)該公私事業機構管理、維護(D)鐵路機構管理、維護
- 臺鐵路線在進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示，於相當距離難以辨認時，應於其前方適宜 地點設置何種設施？(A)號誌預告機或中途號誌機(B)號誌預告機或遠距號誌機(C)引導號誌機或遠距號誌機(D)調
- 依據臺鐵路線種類規定，下列何者為特甲級線？(A)沙崙線(B)六家線(C)平溪線(D)北迴線
- 臺鐵1067公厘鐵路之軌距測量以何處為準？(A)軌頭內面軌頂下14公厘處之距離(B)軌頭內面最接近處之距離(C)鋼軌腹部中心點之距離(D)軌頭內面軌頂下9公厘處之距離
- 下列何者為PC枕之優點？(A)質重(B)電氣絕緣佳(C)彈性高(D)砸道容易
- 依據「臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序」之規定，臺鐵之路線種類分為那些等級？(A)甲級、乙級、簡易(B)特甲級、甲級、乙級、其他(C)甲級、乙級(D)特甲級、甲級、乙級
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- 下列何者不屬於平面曲線？(A)單曲線(B)複曲線(C)豎曲線(D)反向曲線
- 列車自動控制系統通常由多個子系統組成，其中不包含那一項？(A)列車操作系統（ATO）(B)列車監督系統（ATS）(C)列車導引系統（ATG）(D)列車保護系統（ATP）
- 臺鐵路線依其運量、運轉速度及特性區分為那幾級？(A)甲級、乙級、丙級及丁級線(B)特甲級、甲級及乙級線(C)特甲級、甲級、乙級及丙級線(D)甲級、乙級及丙級線
- 優良軌枕須具備的材料特性，何者錯誤？(A)價格低廉且容易獲得(B)具耐久性且能固著鋼軌扣件(C)彈性大且伸縮性大(D)鋪設容易與維修頻率低
- 與「傳統道碴式軌道」相比較，下列有關「無道碴軌道」之敘述，何者錯誤？(A)較不需要頻繁養護(B)減振效果較差(C)降低噪音較差(D)對列車速度限制要求較高
- 有關軌道供電方式之敘述，何者錯誤？(A)臺北捷運及高雄捷運係採25KV交流電(B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電(C)臺鐵與臺灣高鐵均採25KV交流電(D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電
- 號誌、閉塞裝置、聯鎖裝置、中央控制行車及自動列車停止裝置等，可通稱為鐵路系統之何 種設備？(A)運務設備(B)機務設備(C)站務設備(D)保安設備
- 目前行駛於臺北到花蓮間的「太魯閣列車」，為臺灣鐵路管理局於民國95年引進之「傾斜式電聯車」，其最主要功能為何？(A)增加直線行車的速度(B)減少行車的噪音(C)增加行車的平穩度(D)增加彎道行車
- 為因應高速鐵路通車所帶來的衝擊，臺鐵自民國92年起即開始進行捷運化興建工程，請問「鐵路捷運化」的主要內涵為何？(A)在都會區增設鐵路通勤站並縮短列車班距，以通勤電聯車服務短程旅客(B)提高列車之
- 臺灣高速鐵路係採用所謂的「BOT」方案來執行，其主要意義為何？(A)由民間投資興建、交由民間與政府共同營運、再移轉給政府(B)由政府出資興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府(C)由民間資金
- 臺鐵無人看守但設有警報機及遮斷機的平交道屬：(A)第一種平交道(B)第二種平交道(C)第三種平交道(D)第四種平交道
- 稱為高速鐵路應具備之條件為何者？(A)軌距為1345公厘，且速度經許可得達每小時200公里以上(B)軌距為1435公厘，且速度經許可得達每小時200公里以上(C)軌距為1345公厘，且速度經許可
- 設有自動警報機、自動遮斷機，不派看柵工駐守之平交道稱為第幾種平交道？(A)第一種平交道(B)第二種平交道(C)第三種平交道(D)第四種平交道
- ①出發號誌機 ②進站號誌機 ③調車號誌機 ④引導號誌機 以上何種係屬站內之號誌機？(A)①(B)①②(C)①②③(D)①②③④
- 自動閉塞區間號誌機之顯示，在相當距離難以辨認時，應於其前方適宜地點設置何種號誌機？(A)閉塞號誌機(B)掩護號誌機(C)預告號誌機(D)中途號誌機
- 有關號誌機的說明，何者錯誤？(A)站之兩端或終點站之一端，應設進站號誌機及出發號誌機(B)閉塞區間之起點，應設置閉塞號誌機(C)站內於必要時，得設置調車號誌機及引導號誌機(D)站外如有活動機、平
- 鐵路路線等級按其軌道通過負荷量、行車速率及業務性質區分。臺鐵樹林至鶯歌間之路線等級為：(A)特甲級(B)甲級(C)特乙級(D)乙級
- 若水平向右為橫軸(x軸）、鉛直向下為縱軸(y軸）， 自高塔(原點)以某初速拋出一球，球的初速方向與x軸的夾角為θ。測得球通過(4，6)、（12，48) 兩點(單位：公尺），若重力加速度g = 10
- 目前各國有發展擺式列車之趨勢，其最主要功能為何？(A)增加列車運轉的平穩度(B)減少列車運轉的噪音(C)增加列車直線運轉的速度(D)增加列車曲線運轉的速度
- 對於鐵路行車制度之敘述，何者錯誤？(A)在相鄰兩車站區間內只能行駛一趟列車，以確保行車安全的行車制度屬於「隔地法」，為閉塞制度的基本構想(B)列車按照預定之時刻表以避免列車對撞或追撞，行車制度屬
- 以下何者非無道碴軌道（Non-ballasted track）之優點？(A)軌道線形與平面幾何條件一開始就保持精確位置，因此不需要頻繁養護與調整(B)因為軌道位置精密正確，因此舖設地點可放鬆對車
- 下列那些是理想軌枕所應具備的條件？①具有彈性並富耐久性 ②伸縮性大 ③便於維修抽換 ④費用低廉(A)①②③④(B)②③④(C)①③④(D)①②④
- 下列對「區間閉塞」之敘述，何者正確？(A)在區間中的列車，恆有號誌阻止後來之列車以保護之(B)權宜閉塞制的安全性大於絕對閉塞制(C)絕對閉塞制的效率高於權宜閉塞制(D)傳統的「牌券閉塞」高度依賴
- 下列何者不是鐵路寬軌的優點？(A)可以行駛較高速度列車(B)可以增大運輸能量(C)可以增加列車穩定度減少動搖(D)可以節省用地及建設工程費
- 下列駝峰調車場（hump yard）之敘述，何者錯誤？(A)僅適合調車需求很高的地區採用(B)場內地形有小丘(C)利用重力原理執行車廂調度(D)寒帶地區的坡度要設計得較高