問題詳情
23. 臺灣鐵路局養護組織最基層的單位是：
(A)工務段
(B)道班
(C)車站
(D)分駐所
(A)工務段
(B)道班
(C)車站
(D)分駐所
參考答案
無參考答案
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- 原出廠之標準長度的鋼軌，稱為：(A)標準鋼軌 (B)定尺鋼軌 (C)短鋼軌 (D)長鋼軌
- 台北市擁有木柵線貓空纜車，請問是由哪個機構負責經營管理？(A)台北市捷運工程局 (B)木柵貓空纜車公司(C)台北市捷運公司 (D)交通部
- 當鐵道路線經過彎道時，將外軌鋪設成高於內軌，稱為「外軌超高」，其主要作用為何？(A)平衡列車經過彎道時的離心力(B)平衡列車經過彎道時的載重垂直力(C)平衡列車經過彎道時的鋼軌軸向力(D)減少
- 當兩種不同斷面形狀的鋼軌必須連接時，特別於兩種不同的鋼軌間插入一小節變斷面鋼軌，稱為：(A)魚尾鈑 (B)連接軌 (C)異形軌 (D)異常軌
- 「無碴道床」，也稱無碴軌道、或混凝土整體道床，其特點是：(A)完全沒有道碴 (B)只有少量道碴(C)道碴鋪設的厚度減少 (D)道碴鋪設的寬度減少
- 平交道號誌的感應系統，乃是利用鐵道軌條作為電路傳送的一部份，依車軸的短路作用控制繼電器 Relay，該種電路系統的正確名稱為何？(A)平交道感應電路 (B)軌道電路 (C)軌道繼電器 (D)軌
- 鐵道工程專業領域的組織與分工，極為複雜又精細，遍及各種技術科系，請問下列哪一項不屬於鐵道工務工程部門的分工及執掌範疇？(A)軌道路線 (B)橋梁、隧道及土建結構物(C)車站建築 (D)通訊、電
- 下列哪一種軌道運輸系統採用標準軌距？(A)台糖業鐵路（五分車線） (B)台灣高鐵(C)傳統臺灣鐵路 (D)阿里山林業鐵路
- 鐵路裝設兩付轉轍器，對接於平行路軌，可使車輛從原路線穿越至另一平行路線，是何種系統？(A)交叉橫渡線（Double Crossover）(B)橫渡線（Single Crossover）(C)雙
- 下列何者不為鐵路調車場最主要的工作項目？(A)上下旅客 (B)編組列車 (C)分解列車 (D)列車維護
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- 臺灣鐵路管理局依「鐵路修建養護規則」第四條之規定，將路線區分為乙級、甲級、特甲級等三種。下列何者不是特甲級線的限制條件？(A)道碴厚度250mm(B)每公尺鋼軌重量50kg以上(C)最小曲線半
- 依臺鐵規定，道班仍需按時以步行方式巡查路線，請問下列哪一項不屬於其路線巡查時必須回報的重點任務？(A)鋼軌斷裂 (B)枕木碎裂 (C)扣件鬆脫 (D)電纜槽淤積
- 鋼軌與鋼軌間預留的間隙即為軌縫；軌縫太小，則夏季軌溫昇高時，將因鋼軌內部累積太大的軸壓力，而造成何種缺失？(A)因輪錘作用而造成鋼軌頭部潰傷(B)因鋼軌軸拉力太大而拉斷鋼軌接頭魚尾鈑或魚尾螺栓
- 鋼軌本身受扣件束制而不能隨溫度變化產生冷縮熱脹變形，致在內部形成內應力，此內應力若未能及時消除，將累積擴大，並與外部之軸向作用力疊加，易造成何種事故？(A)鋼軌挫屈 (B)斷軌 (C)鋼軌扭曲
- 下圖為化合物甲基丙烯酸甲酯之結構式，試問編號1〜5號碳原子氧彳b數依序為何？ (A)—2，—1，—3，+3, —3 (B) —2, 0, —3，+3, 一2 (C) —2，—2，—3, +3,
- 使道床頂面產生單位沉陷時所必須施加於道床頂面單位面積上的壓力，稱為：(A)鋼軌基礎彈性模數 (B)道床係數(C)鋼軌彈性模數 (D)軌枕撓曲係數
- 曲線軌道上輪軌之間的橫向力與垂直輪重之比值，稱為：(A)剛比係數 (B)鋼軌基礎彈性模數(C)輪軌摩擦係數 (D)脫軌系數第 4 頁，共 5 頁
- 依據一般對「軌道」採取的定義，下列何者不屬於組成軌道的部分元件？(A)鋼軌、枕木 (B)道碴 (C)電桿基礎 (D)聯結扣件
- 為使裝有多個輪對的車輛能安全平順地通過曲線，避免單一個輪對歪斜，造成車輛顛跛，通常將兩個或三個輪對，聯結固定在同一個剛性架構上，稱為：(A)轉車盤 (B)車廂地板 (C)底盤 (D)轉向架
- 請問下列哪一條路線不是臺鐵的「乙級線」？(A)平溪線 (B)集集線 (C)內灣線 (D)屏東線
- 鐵路車輛在直線軌道上正常位置時，其各部份不得在左右上下超出的界限，稱為：(A)車輛界限 (B)建築界限 (C)行車動態包絡線 (D)擴大物運送界限
- 為了合理分配人員與機具，臺灣鐵路局養護組織總計區分為幾個工務段？(A)五個工務段 (B)六個工務段 (C)七個工務段 (D)八個工務段
- 在臺鐵的「鐵路機車車輛檢修規則」中，將鐵路車輛定期檢修分為幾級？(A)三級 (B)四級 (C)五級 (D)六級
- 道床橫向阻力由軌枕的兩側及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部道床的抗剪力組成。下列幾項影響因素，何者與道床橫向阻力無關？(A)道碴的飽滿程度 (B)道碴的肩寬 (C)道碴的肩部堆高 (D)
- 為了加快軌道交通的建設，推動市區鐵路立體化計畫，若採用高架方案比較地下化有何相對優勢？(A)造價較低、建設速度快 (B)噪音低、景觀佳(C)使用年限較久 (D)土地再利用價值高
- 下列何者不會是造成路線軌道劣化變形的主要原因？(A)列車往復載重長期作用(B)道碴承載力不足(C)路線線形不良(D)年降雨量太少
- 相對比較下列措施，哪一種對防止軌道挫屈最有效？(A)在冬季到來之前進行應力解除(B)在夏季到來之前進行應力解除(C)儘量採取機械砸道(D)抽換、補充道碴
- 在「臺灣鐵路管理局路線及建築物繪圖規則」中，站場內路線名稱主要區分為：(A)東正線及西正線兩種(B)正線及側線兩種(C)上行線及下行線兩種(D)主正線、副正線及側線三種
- 長焊鋼軌之焊接作業，以何種方法品質最佳，應最優先考慮？(A)電阻火花焊接法 (B)瓦斯壓接法 (C)熱劑焊接法 (D)綜合藥劑焊接法
- 若白磷(P4)在鹼性環境下生成PB及H2PO2_，則白磷中做為還原劑者占多少百分率？(A)80% (B)75% (C)60% (D)50% (E)25% °
- 下列何者非鐵路運輸業採用票證電子化所帶來的主要效益？(A)精簡人力 (B)藉由大數據分析旅運行為(C)加速組織層級扁平化 (D)有利於差別訂價的實施
- 依據鐵路建設作業程序第11條規定，正線上直線與曲線間，除道岔外，應以何種路線連接？(A)直線 (B)介曲線 (C)大半徑圓曲線 (D)平滑曲線
- 台灣鐵路管理局屬於下列哪種組織型態？(A)公民合營公司型組織 (B)特別型組織(C)公營公司型組織 (D)行政型組織
- 下列何者不是世界上三大高速鐵路的技術輸出國？(A)德國 (B)美國 (C)法國 (D)日本
- 經列車往復載重長期作用下，軌道必然會出現垂直與水平方向上的動態差異彈性變形以及殘餘累積的永久變形，在軌道養護作業實務上統稱之為？(A)軌距不整 (B)水平不整 (C)高低不整 (D)軌道不整