問題詳情
31 依據 STCW 公約 2010 年修正案，下列敘述何者正確？
(A)負責航行的當值航行員是船長的代表，其首要職責是保持船長規定的航向和航速
(B)當值航行員必須全神貫注地保持正規瞭望，不得從事或被分派給會影響瞭望的其他任務
(C)當值航行員應遵照《1972 年國際海上避碰規則》規定單獨保持正規的瞭望
(D)大型船舶在夜間航行應至少保持兩名水手協助航行員當值
(A)負責航行的當值航行員是船長的代表，其首要職責是保持船長規定的航向和航速
(B)當值航行員必須全神貫注地保持正規瞭望，不得從事或被分派給會影響瞭望的其他任務
(C)當值航行員應遵照《1972 年國際海上避碰規則》規定單獨保持正規的瞭望
(D)大型船舶在夜間航行應至少保持兩名水手協助航行員當值
參考答案
答案：B
難度：簡單0.789474
統計：A(3),B(30),C(1),D(0),E(0)
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- 22 下列何者並非為減少海難危險而規劃的船舶定線措施之系統（Ships’ Routing System）？(A)時間分流區 (B)避航區 (C)近岸航行區 (D)警戒區與深水航路
- 有關法國教育行政制度的描述，下列何者正確？(A)大學區屬於中央層級(B)中央集權的教育制度(C)大學區總長由省長任命(D)市鎮設置學校委員會晉用教師
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- 42 錨泊中，當負責當值的航行員發現船舶走錨時，下列何者不是應採取的措施？(A)利用 VHF 警告周圍船舶(B)夜間應開啓桅燈、舷燈、尾燈，關閉錨燈與甲板工作燈(C)報告船長(D)通知機艙備俥
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- 34 依據 STCW 公約 2010 年修正案，接班航行員應親自掌握航行情況（Navigational situation），下列何者屬於航行情況之一？(A)電羅經和磁羅經的誤差 (B)在駕駛台控制主
- 企業無法按期支付舉債利息因而倒閉，我們稱此種風險為何？(A)財務風險(B)市場風險(C)利率風險(D)流動性風險
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- 35 航行當值航行員在下列何種情況下不得接班？(A)接班者在夜間視力不能適應時 (B)惡劣天氣可能造成損害時(C)不易維持航向時 (D)預計到能見度不良
- 44 依據國際海上避碰規則裝設之號燈，其適用的相關規定中，下列何者錯誤？(A)謹慎使用號燈，在能見度受限制時，始得開啟(B)日沒至日出之間，會被誤認為號燈的其他燈光不得開啟(C)會干擾正常瞭望之其他燈
- 26 依據 STCW 公約 2010 年修正案，下列何者不是關於防止疲勞的關鍵因素？(A)休息時段的次數 (B)休息時段的長短 (C)准予的補休 (D)休息時段的場所
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- 48 航行中，當值航行員遇到下列何種情況不必向船長報告？(A)能見度不良 (B)對另一艘船的動態發生疑慮(C)保持航向發生困難 (D)在預計的時間看到陸地
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