問題詳情
7. 鐵路軌道設施中，止衝檔通常設計於
(A)軌道末端
(B)正線下坡起點
(C)正線下坡的末端
(D)曲線軌道之外緣
(A)軌道末端
(B)正線下坡起點
(C)正線下坡的末端
(D)曲線軌道之外緣
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 列車由原行駛基線經道岔引導進入分岔線之過程中，首先通過的為道岔的那個部分？(A)岔心 (B)尖軌 (C)翼軌 (D)導軌
- 下列何者不為常見的軌道枕木種類？(A)木枕 (B)鋼枕 (C)預力混凝土枕 (D)強力塑膠枕
- 魚尾鈑(splice plate)在軌道工程作業上，是應用於？(A)連接鋼軌 (B)固定枕木 (C)提供修護指示 (D)標示里程路標
- 連結坡度變化點的曲線，被定義作？(A)圓曲線 (B)雙曲線 (C)拋物線 (D)豎曲線
- 根據包立不相容原理，下列敘述何者錯誤？(A)—個軌域内最多可容納2個電子(B)—個軌域内的電子自旋方向必相反(C)d軌域最多可容納10個電子(D)f軌域最多可容納!14個電子(E)—原子中可以有
- 有關職務宿舍之設備及家具設置，下列做法何者正確？(A)所有宿舍均由機關提供(B)所有宿舍均由借用人自行添置(C)多房間職務宿舍不得由機關提供(D)單房間職務宿舍由借用人自行添置
- 下列何種做法不是正確的擬稿方式？(A)擬稿以一文一事為原則(B)引敘原文應以直接語氣，如「貴」「鈞」等(C)簽宜載明年月日及單位(D)案件如已分行其他機關者，應於文末敘明，以免重複行文
- 備登收納款項，必要時得分立收入、支出或收支結存各項簿籍，是屬於何種出納簿籍？(A)現金出納備查簿(B)傳票遞送簿(C)現金暫記簿(D)保管品紀錄簿
- 安全管理手冊規定各機關應組設何種會報，綜理本機關全面安全維護工作？(A)行政會報 (B)防護團工作會報(C)安全維護會報 (D)自衛編組實施會報
- 各機關設置國有財產資料卡、明細分類帳及相關簿冊，應依國有財產法及何法規辦理？(A)國有不動產撥用要點 (B)審計法(C)會計法 (D)國有財產產籍管理作業要點
內容推薦
- 下列何者不為鐵路號誌之設置目的(A)提高行車速率 (B)確保行車安全 (C)增進路線容量 (D)提升運輸效率
- 三位式燈列調車號誌機，當白色燈列呈現向左下斜45度時，代表意義為(A)平安 (B)注意 (C)險阻 (D)左方軌道匯入
- 鐵路轉轍器（Railway Turnout），一路為直線，另一路以曲線分岔出去，而有分左右兩種方向。一般而言，經常開通方向稱為「定位」（Normal Position），不經常開通方向稱之為：
- 為了節省鐵路後續養護的成本，部分新建的鐵道工程，會選擇使用無道碴的版式軌道，不過版式軌道相較於傳統道碴的軌道，其最大的缺點為何？(A)施工的成本很高(B)施工的技術很難(C)施工的變數很大(D
- 依據台鐵規定，現行的16號轉轍器反位，其行車通過的速限為何？(A)25公里/時 (B)35公里/時 (C)45公里/時 (D)60公里/時
- 下列何者不為鐵路調車場最主要的工作項目？(A)上下旅客 (B)編組列車 (C)分解列車 (D)列車維護
- 鐵路裝設兩付轉轍器，對接於平行路軌，可使車輛從原路線穿越至另一平行路線，是何種系統？(A)交叉橫渡線（Double Crossover）(B)橫渡線（Single Crossover）(C)雙
- 下列哪一種軌道運輸系統採用標準軌距？(A)台糖業鐵路（五分車線） (B)台灣高鐵(C)傳統臺灣鐵路 (D)阿里山林業鐵路
- 鐵道工程專業領域的組織與分工，極為複雜又精細，遍及各種技術科系，請問下列哪一項不屬於鐵道工務工程部門的分工及執掌範疇？(A)軌道路線 (B)橋梁、隧道及土建結構物(C)車站建築 (D)通訊、電
- 平交道號誌的感應系統，乃是利用鐵道軌條作為電路傳送的一部份，依車軸的短路作用控制繼電器 Relay，該種電路系統的正確名稱為何？(A)平交道感應電路 (B)軌道電路 (C)軌道繼電器 (D)軌
- 「無碴道床」，也稱無碴軌道、或混凝土整體道床，其特點是：(A)完全沒有道碴 (B)只有少量道碴(C)道碴鋪設的厚度減少 (D)道碴鋪設的寬度減少
- 當兩種不同斷面形狀的鋼軌必須連接時，特別於兩種不同的鋼軌間插入一小節變斷面鋼軌，稱為：(A)魚尾鈑 (B)連接軌 (C)異形軌 (D)異常軌
- 當鐵道路線經過彎道時，將外軌鋪設成高於內軌，稱為「外軌超高」，其主要作用為何？(A)平衡列車經過彎道時的離心力(B)平衡列車經過彎道時的載重垂直力(C)平衡列車經過彎道時的鋼軌軸向力(D)減少
- 台北市擁有木柵線貓空纜車，請問是由哪個機構負責經營管理？(A)台北市捷運工程局 (B)木柵貓空纜車公司(C)台北市捷運公司 (D)交通部
- 原出廠之標準長度的鋼軌，稱為：(A)標準鋼軌 (B)定尺鋼軌 (C)短鋼軌 (D)長鋼軌
- 在舖定長焊鋼軌工作中，預期最高鋼軌溫度與最低鋼軌溫度之中間值，稱為：(A)中間溫度 (B)設計溫度 (C)舖定溫度 (D)最終溫度
- 臺灣鐵路局養護組織最基層的單位是：(A)工務段 (B)道班(C)車站 (D)分駐所
- 長度在二百公尺以上而能在中央產生不動區間之連續焊接鋼軌，稱為：(A)長焊鋼軌 (B)焊接鋼軌 (C)長鋼軌 (D)加長鋼軌
- 臺灣鐵路管理局依「鐵路修建養護規則」第四條之規定，將路線區分為乙級、甲級、特甲級等三種。下列何者不是特甲級線的限制條件？(A)道碴厚度250mm(B)每公尺鋼軌重量50kg以上(C)最小曲線半
- 依臺鐵規定，道班仍需按時以步行方式巡查路線，請問下列哪一項不屬於其路線巡查時必須回報的重點任務？(A)鋼軌斷裂 (B)枕木碎裂 (C)扣件鬆脫 (D)電纜槽淤積
- 鋼軌與鋼軌間預留的間隙即為軌縫；軌縫太小，則夏季軌溫昇高時，將因鋼軌內部累積太大的軸壓力，而造成何種缺失？(A)因輪錘作用而造成鋼軌頭部潰傷(B)因鋼軌軸拉力太大而拉斷鋼軌接頭魚尾鈑或魚尾螺栓
- 鋼軌本身受扣件束制而不能隨溫度變化產生冷縮熱脹變形，致在內部形成內應力，此內應力若未能及時消除，將累積擴大，並與外部之軸向作用力疊加，易造成何種事故？(A)鋼軌挫屈 (B)斷軌 (C)鋼軌扭曲
- 下圖為化合物甲基丙烯酸甲酯之結構式，試問編號1〜5號碳原子氧彳b數依序為何？ (A)—2，—1，—3，+3, —3 (B) —2, 0, —3，+3, 一2 (C) —2，—2，—3, +3,
- 使道床頂面產生單位沉陷時所必須施加於道床頂面單位面積上的壓力，稱為：(A)鋼軌基礎彈性模數 (B)道床係數(C)鋼軌彈性模數 (D)軌枕撓曲係數
- 曲線軌道上輪軌之間的橫向力與垂直輪重之比值，稱為：(A)剛比係數 (B)鋼軌基礎彈性模數(C)輪軌摩擦係數 (D)脫軌系數第 4 頁，共 5 頁