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• 同排氣量之柴油引擎其馬力較大，係因平均有效壓力及最高轉速比汽油引擎高。(A)O(B)X
• 碟式煞車較鼓式煞車之優點為左右輪煞車力比較平均、散熱佳且煞車碟盤排水性較佳。(A)O(B)X
• 汽車裝有交流發電機，所以全車電器和燈光系統，都是使用交流電。(A)O(B)X
• 車輛差速器的功用是能使車輛在轉彎時，內輪減速，外輪加速。(A)O(B)X
• 由於夜間的視線主要是靠頭燈，因此一般駕駛人在感覺相同車速時，實際上夜間的車速會比日間： (A)慢 (B)快 (C)相同 (D)依車型決定。
• 手排車於上坡路段停車，應將排檔桿置於 (A)空檔 (B)倒車檔(C)1 檔 (D)高速檔 。
• 依據美國石油協會的服務分類，一般柴油引擎與汽油引擎所使用之機油等級分類是相同的。(A)O(B)X
• 汽車懸吊系統用以支撐車重及載重，並可吸收路面對車輛之衝擊與震動。(A)O(B)X
• 黃老師希望藉由實驗研究的進行，探討某一教學方法對學生學習成效的影響，並分析二者間的因果關係。為達前述目的，請問下列何種實驗設計最能達成前述目標？(A)靜態組比較設計(B)隨機分派之後測設計(C)時
• 當活塞在上死點時，活塞頂端與汽缸蓋之間剩餘的汽缸容積，稱為燃燒室容積。(A)O(B)X

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• 高速行駛時使用超速傳動檔位可以節省燃料。(A)O(B)X
• 從駕駛人眼睛看到危險障礙物時起，到車輛完全煞車停止，所需要的時間稱為 (A)停車時間 (B)反應時間 (C)煞車時間 (D)執行動作時間。
• 電瓶使用之電水係用硫酸與蒸餾水配製而成。(A)O(B)X
• 夜間會車時應                      ，以避免來車駕駛人視線昏眩。(A)使用遠光燈 (B)使用近光燈 (C)使用霧燈 (D)關閉頭燈
• 電阻的大小與導線長度成反比，與導線截面積成正比。(A)O(B)X
• 在隧道內發生火災時，應 (A)將車輛停靠後立即上鎖，避免東西失竊 (B)將車輛靠兩側停放 (C)人員留置車內等待救援 (D)將車輛停靠中央。
• 車輛左右兩邊照後鏡之調整，以照後鏡內緣起        之部分能出現自己車體，餘能出現車後及車側之狀況為宜。(A)1/3 (B)1/2 (C)2/3 (D)1/5
• 汽車網路系統傳輸之優點，可簡化線束及減少連接器及感知器的數量。(A)O(B)X
• 下列敘述何者正確： (A)前輪被鎖住會喪失方向操控性，且制動距離變短 (B)防鎖住煞車系統是在煞車時防止車輪鎖住，以免發生滑行現象 (C)驅動力控制系統是在轉彎時防止所有車輪打滑(D)防鎖住煞
• 柴油引擎車輛，定期保養更換引擎機油時，按 API 服務分類應選用 SD、SE、SF 等分級。(A)O(B)X
• 濃霧中行車能見度低時，應 (A)啟亮遠光燈 (B)啟亮近光燈或霧燈 (C)加速行駛 (D)可驟減速或變換車道。
• 有 ABS 煞車系統的車輛，煞車性能較優，可以不用保持適當的安全距離。(A)O(B)X
• TCS 是在緊急煞車時防止車輪鎖住，ABS 是在濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑。(A)O(B)X
• 根據歷年來汽車肇事的統計分析，其原因以 (A)道路不平 (B)機械故障 (C)標誌標線不明 (D)駕駛人過失 為首位。
• 汽車行駛高速公路，出發前如有必要，可先撥打            電話，以了解天候及路況。(A)110 (B)119(C)168 (D)158
• 柴油引擎霧狀燃料經由化油器噴入汽缸，燃燒產生動力。(A)O(B)X
• 使用汽油燃料的車輛停車後，自排車應將排檔置於          檔 並拉緊手煞車，防止車輛因手煞車失靈而滑溜。(A)P 檔 (B)N 檔 (C)D 檔 (D)D1
• 引擎運轉時，溫度最高之機件為 (A)活塞 (B)排氣門 (C)汽缸壁(D)凸輪軸。
• 車輪能夠啟動行駛，是靠輪胎和地面間的 (A)加速力 (B)煞車力(C)摩擦力 (D)離心力。
• 汽門的關閉作用是靠凸輪軸推動。(A)O(B)X
• 當汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪滾壓路面的輪跡所產生的差距稱為 (A)最小迴轉半徑 (B)外輪差 (C)內輪差 (D)視野死角。
• 火星塞歸屬 (A)起動系統 (B)充電系統 (C)燃料系統 (D)點火系統 之零件。
• 以車距法計算安全距離時，單位為公尺，大型車用 (A)車速除以2 (B)車速減 20 (C)車速除以 3 (D)車速減 30。
• 車輛行經鐵路平交道上引擎熄火拋錨，確定無火車駛來，請人幫忙推離時，應 (A)放鬆手煞車 (B)拉上手煞車 (C)排檔桿放至高速檔 (D)排檔桿放至低速檔。
• 部分引擎單一氣門採用 2 個氣門彈簧，其主要目的為 (A)增加彈力 (B)分別於高、低速使用 (C)避免產生諧震 (D)防止氣門損壞。