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• 使用汽油燃料的車輛停車後，自排車應將排檔置於          檔 並拉緊手煞車，防止車輛因手煞車失靈而滑溜。(A)P 檔 (B)N 檔 (C)D 檔 (D)D1
• 柴油引擎霧狀燃料經由化油器噴入汽缸，燃燒產生動力。(A)O(B)X
• 汽車行駛高速公路，出發前如有必要，可先撥打            電話，以了解天候及路況。(A)110 (B)119(C)168 (D)158
• 根據歷年來汽車肇事的統計分析，其原因以 (A)道路不平 (B)機械故障 (C)標誌標線不明 (D)駕駛人過失 為首位。
• TCS 是在緊急煞車時防止車輪鎖住，ABS 是在濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑。(A)O(B)X
• 有 ABS 煞車系統的車輛，煞車性能較優，可以不用保持適當的安全距離。(A)O(B)X
• 濃霧中行車能見度低時，應 (A)啟亮遠光燈 (B)啟亮近光燈或霧燈 (C)加速行駛 (D)可驟減速或變換車道。
• 柴油引擎車輛，定期保養更換引擎機油時，按 API 服務分類應選用 SD、SE、SF 等分級。(A)O(B)X
• 下列敘述何者正確： (A)前輪被鎖住會喪失方向操控性，且制動距離變短 (B)防鎖住煞車系統是在煞車時防止車輪鎖住，以免發生滑行現象 (C)驅動力控制系統是在轉彎時防止所有車輪打滑(D)防鎖住煞
• 汽車網路系統傳輸之優點，可簡化線束及減少連接器及感知器的數量。(A)O(B)X

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• 當汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪滾壓路面的輪跡所產生的差距稱為 (A)最小迴轉半徑 (B)外輪差 (C)內輪差 (D)視野死角。
• 火星塞歸屬 (A)起動系統 (B)充電系統 (C)燃料系統 (D)點火系統 之零件。
• 以車距法計算安全距離時，單位為公尺，大型車用 (A)車速除以2 (B)車速減 20 (C)車速除以 3 (D)車速減 30。
• 車輛行經鐵路平交道上引擎熄火拋錨，確定無火車駛來，請人幫忙推離時，應 (A)放鬆手煞車 (B)拉上手煞車 (C)排檔桿放至高速檔 (D)排檔桿放至低速檔。
• 部分引擎單一氣門採用 2 個氣門彈簧，其主要目的為 (A)增加彈力 (B)分別於高、低速使用 (C)避免產生諧震 (D)防止氣門損壞。
• 車輛轉彎時，兩前輪轉動角度之差，稱為 (A)前束 (B)轉向前展(C)後傾角 (D)外傾角。
• 輪胎 205/60 R15 91H 規格，60 表示 (A)輪胎寬度 (B)扁平率(C)幅射輪胎 (D)輪胎內徑。
• 胎面兩邊磨損較快屬 (A)胎壓正常 (B)胎壓過高 (C)胎壓過低(D)以上皆非。
• 汽車煞車停止距離會隨著 (A)車寬 (B)輪距 (C)車重與車速(D)輪胎大小而異。
• 當車速愈快，視野角度則 (A)愈小 (B)愈大 (C)兩眼餘光愈寬(D)不受影響。
• 目前車輛檢驗時，只需測量 (A)前束 (B)側滑 (C)前展 (D)外傾角。
• 發生交通事故，雙方當事人均不承認自己有過失時，應向 (A)當地警察局 (B)當地車輛行車事故鑑定委員會 (C)當地消防局(D)交通部 申請鑑定。
• 風扇皮帶太鬆容易造成 (A)引擎過熱 (B)風扇葉片損壞 (C)曲軸軸承燒壞 (D)引擎過冷。
• 山區駕駛要領，下列何者不適當？ (A)開啟頭燈 (B)勿太靠近路肩邊溝行駛 (C)靠山谷的車輛應禮讓靠山壁的車輛先行 (D)下長陡坡時，不使用空檔行駛。
• 常認為自己的體能及反應等機能都優於他人，卻忽略萬一無法克服之後果因素，此類是屬於 (A)作秀性 (B)攻擊性 (C)衝動性(D)自信度過高 的駕駛行為。
• 巡航控制系統能在車輛變換車道或停車時偵測死角並提出警訊。(A)O(B)X
• 車架須具備高強度、質量重等條件，且能吸收衝撞時衝擊力量。(A)O(B)X
• 電腦直接點火系統不包含 (A)點火線圈 (B)分電盤 (C)點火控制器 (D)曲軸位置感知器。
• 汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的組件是(A)壓縮機 (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發器。
• 下列何項阻力與汽車之重量無關： (A)滾動阻力 (B)加速阻力(C)斜坡阻力 (D)空氣阻力。
• 大型柴油車多使用 (A)12V (B)18V (C)24V (D)36V 電路系統。
• 一般車用柴油引擎係採用混合熱力循環又稱為雙燃燒循環。(A)O(B)X
• 汽車充電系統中，當引擎發動中充電指示燈仍亮著是表示 (A)在充電狀態 (B)充電系統異常 (C)電瓶故障 (D)冷氣系統異常。
• 內輪差最大之車種為 (A)聯結車 (B)遊覽車 (C)大貨車 (D)小型車。
• 二行程引擎係曲軸旋轉 2 圈完成一次進汽、壓縮、動力和排氣循環。(A)O(B)X