問題詳情

點擊查看答案

內容推薦

• 汽車網路系統傳輸之優點，可簡化線束及減少連接器及感知器的數量。(A)O(B)X
• 車輛左右兩邊照後鏡之調整，以照後鏡內緣起        之部分能出現自己車體，餘能出現車後及車側之狀況為宜。(A)1/3 (B)1/2 (C)2/3 (D)1/5
• 在隧道內發生火災時，應 (A)將車輛停靠後立即上鎖，避免東西失竊 (B)將車輛靠兩側停放 (C)人員留置車內等待救援 (D)將車輛停靠中央。
• 電阻的大小與導線長度成反比，與導線截面積成正比。(A)O(B)X
• 夜間會車時應                      ，以避免來車駕駛人視線昏眩。(A)使用遠光燈 (B)使用近光燈 (C)使用霧燈 (D)關閉頭燈
• 電瓶使用之電水係用硫酸與蒸餾水配製而成。(A)O(B)X
• 從駕駛人眼睛看到危險障礙物時起，到車輛完全煞車停止，所需要的時間稱為 (A)停車時間 (B)反應時間 (C)煞車時間 (D)執行動作時間。
• 高速行駛時使用超速傳動檔位可以節省燃料。(A)O(B)X
• 旋轉方向盤時，為避免動作遲緩和操作失準，下列動作何者錯誤：(A)不可一段一段的轉動 (B)不可將手掌反握 (C)應握在方向盤內部 (D)左右手各放置在方向盤 9 點及 3 點之時鐘方位。
• 汽車的直線行駛性能可細分為制動性能及 (A)運動性能 (B)動力性能 (C)震動舒適性能 (D)輪胎平穩性能。

內容推薦

• 有 ABS 煞車系統的車輛，煞車性能較優，可以不用保持適當的安全距離。(A)O(B)X
• TCS 是在緊急煞車時防止車輪鎖住，ABS 是在濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑。(A)O(B)X
• 根據歷年來汽車肇事的統計分析，其原因以 (A)道路不平 (B)機械故障 (C)標誌標線不明 (D)駕駛人過失 為首位。
• 汽車行駛高速公路，出發前如有必要，可先撥打            電話，以了解天候及路況。(A)110 (B)119(C)168 (D)158
• 柴油引擎霧狀燃料經由化油器噴入汽缸，燃燒產生動力。(A)O(B)X
• 使用汽油燃料的車輛停車後，自排車應將排檔置於          檔 並拉緊手煞車，防止車輛因手煞車失靈而滑溜。(A)P 檔 (B)N 檔 (C)D 檔 (D)D1
• 引擎運轉時，溫度最高之機件為 (A)活塞 (B)排氣門 (C)汽缸壁(D)凸輪軸。
• 車輪能夠啟動行駛，是靠輪胎和地面間的 (A)加速力 (B)煞車力(C)摩擦力 (D)離心力。
• 汽門的關閉作用是靠凸輪軸推動。(A)O(B)X
• 當汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪滾壓路面的輪跡所產生的差距稱為 (A)最小迴轉半徑 (B)外輪差 (C)內輪差 (D)視野死角。
• 火星塞歸屬 (A)起動系統 (B)充電系統 (C)燃料系統 (D)點火系統 之零件。
• 以車距法計算安全距離時，單位為公尺，大型車用 (A)車速除以2 (B)車速減 20 (C)車速除以 3 (D)車速減 30。
• 車輛行經鐵路平交道上引擎熄火拋錨，確定無火車駛來，請人幫忙推離時，應 (A)放鬆手煞車 (B)拉上手煞車 (C)排檔桿放至高速檔 (D)排檔桿放至低速檔。
• 部分引擎單一氣門採用 2 個氣門彈簧，其主要目的為 (A)增加彈力 (B)分別於高、低速使用 (C)避免產生諧震 (D)防止氣門損壞。
• 車輛轉彎時，兩前輪轉動角度之差，稱為 (A)前束 (B)轉向前展(C)後傾角 (D)外傾角。
• 輪胎 205/60 R15 91H 規格，60 表示 (A)輪胎寬度 (B)扁平率(C)幅射輪胎 (D)輪胎內徑。
• 胎面兩邊磨損較快屬 (A)胎壓正常 (B)胎壓過高 (C)胎壓過低(D)以上皆非。
• 汽車煞車停止距離會隨著 (A)車寬 (B)輪距 (C)車重與車速(D)輪胎大小而異。
• 當車速愈快，視野角度則 (A)愈小 (B)愈大 (C)兩眼餘光愈寬(D)不受影響。
• 目前車輛檢驗時，只需測量 (A)前束 (B)側滑 (C)前展 (D)外傾角。
• 發生交通事故，雙方當事人均不承認自己有過失時，應向 (A)當地警察局 (B)當地車輛行車事故鑑定委員會 (C)當地消防局(D)交通部 申請鑑定。
• 風扇皮帶太鬆容易造成 (A)引擎過熱 (B)風扇葉片損壞 (C)曲軸軸承燒壞 (D)引擎過冷。
• 山區駕駛要領，下列何者不適當？ (A)開啟頭燈 (B)勿太靠近路肩邊溝行駛 (C)靠山谷的車輛應禮讓靠山壁的車輛先行 (D)下長陡坡時，不使用空檔行駛。
• 常認為自己的體能及反應等機能都優於他人，卻忽略萬一無法克服之後果因素，此類是屬於 (A)作秀性 (B)攻擊性 (C)衝動性(D)自信度過高 的駕駛行為。
• 巡航控制系統能在車輛變換車道或停車時偵測死角並提出警訊。(A)O(B)X