問題詳情
27. 有關雙俥船推進器之迴轉特性，下列敘述，何者錯誤？
(A)推進器一倒俥一進俥，會因推力關係而產生迴轉力矩
(B)推進器一倒俥一進俥，會產生不穩定力矩而助長迴轉效果
(C)對兩推進器而言，俥葉流對船體並非對稱
(D)淺水時，因船艉水流不穩定，應同時啟動兩推進器
(A)推進器一倒俥一進俥，會因推力關係而產生迴轉力矩
(B)推進器一倒俥一進俥，會產生不穩定力矩而助長迴轉效果
(C)對兩推進器而言，俥葉流對船體並非對稱
(D)淺水時，因船艉水流不穩定，應同時啟動兩推進器
參考答案
答案：D
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
內容推薦
- 下列哪種狀態較不易發生在船舶頂浪時？ (A)搖擺激烈 (B)拍底 (C)甲板上浪 (D)尾淹
- 當船舶航行於北半球，拋八字錨以抗颱風時，判斷船舶處於颱風的右半圓且風向呈順時針變化，試問出錨順序以下列何者為宜？ (A)先拋右錨，後拋左錨 (B)先拋左錨，後拋右錨 (C)兩者同時拋出 (D)
- 底質與錨抓力關係密切，底質的好壞影響錨抓力係數的大小，下列何者為最好的底質？ (A)硬質泥底 (B)泥沙混合底 (C)黏土質的泥底 (D)石底
- 某船長欲採用大圈航法從甲地(La：12°45'.2N ，λa：124°20'.0E)航行至乙地(Lb：33°48'.8N ，λb：120°07'.0W)
- 有關拖帶船舶之要領，下列敘述，何者正確？ (A)採取改向操縱時，應以大角度拖帶(B)為抑制偏蕩，被拖船調整吃水成尾傾狀態 (C)在淺水域與狹水道時，應增加拖纜長度 (D)當兩船均以微速前進時即
- 河道彎處的水流有何變化？ (A)凹岸流速大，凸岸流速小 (B)凹岸流速小，凸岸流速大(C)河道中央流速最大 (D)河道中央流速最小
- 船舶艉俯時（Trim by the stern)具有下列何種特性？ (A)航向保向性好、迴轉圈大(B)航向保向性好、迴轉圈小 (C)航向保向性差、迴轉圈大 (D)航向保向性差、迴轉圈小
- 在計算燈塔的燈光能見距(Visibility of Light)中，對於照射距離(Luminous Range)，下列何者敘述為正確？ (A)依燈光強度、地表曲度及眼高等所計算出燈光被見之最大
- 船舶在北半球航行，陷入颱風圈後，風向逆時針方向變化，風向由西北風轉西風，再轉成西南風，則船舶處於颱風路徑之何處？ (A)前半圓 (B)後半圓 (C)左半圓 (D)右半圓
- 船舶在大風浪中航行，會有自然失速（Natural speed loss）的現象，下列何者不是主要原因之ㄧ？ (A)船底附著物太多 (B)波浪之阻力 (C)船體縱搖產生阻力 (D)推進效率降低
內容推薦
- 本船航向200°T，航速18節，0800時測岸上一目標K之真方位為155°，0820測該目標之真方位為110°，則0820時本船與目標K之距離為何？ (A)4浬 (B)5浬 (C)6浬 (D)
- 下列何種作用力，對電羅經的指北沒有作用？ (A)旋轉儀慣性 (B)地球磁力 (C)地球重力 (D)地球自轉
- 船舶進入冰區航行過程中，下列敘述何項正確？ (A)儘量多改向，轉向時宜用小舵角慢轉 (B)儘量少改向，轉向時宜用大舵角快轉 (C)儘量多改向，轉向時宜用大舵角快轉(D)儘量少改向，轉向時宜用小
- 甲船船首向100°，測乙船之相對方位為030°，乙船船首向為250°，則乙船測甲船之相對方位為何？ (A)060° (B)150° (C)240° (D)330°
- 船體繞著垂直軸(Z軸)，艏艉向左右迴擺之旋轉運動，稱為何種現象？ (A)Heaving(B)Rolling (C)Pitching (D)Yawing
- 有關電子海圖顯示資訊系統(ECDIS)之敘述，下列何者正確？ (A)符合SOLAS的規範，其效力等同於傳統海圖 (B)價格比掃描式電子海圖系統(RCDS)便宜 (C)僅有單一圖層，檔案龐大不易
- 在惡劣天氣情況下，大船為吊放救生艇，應採取下列何種船舶操縱措施？ (A)偏迎浪航行 (B)偏順浪航行 (C)滯航 (D)漂航
- 利用海水顏色判斷水深時，下列敘述何項正確？ (A)朝著太陽從高處觀察海水顏色時，較深水域呈現紫藍色，次深水域為藍綠色 (B)朝著太陽從高處觀察海水顏色時，較深水域呈現藍綠色，次深水域為紫藍色
- 在高緯度的地方，中緯度之緯度差所引起的經度差、橫矩與航向之誤差值頗大，故中緯度航法需要在緯度n度以下使用？ (A)75∘(B)70∘(C)65∘(D)60∘
- 船舶在大風浪中滯航是指船舶採取下列何項措施？ (A)停車隨風漂流 (B)頂風慢車航行(C)頂浪慢車航行 (D)用保持舵效的最小速度並將風浪放在船首2-3 羅經點迎浪航行
- 通過吃水與水深的比較，可判斷船體擱淺部位和程度。若擱淺當時吃水大於擱淺前吃水，說明此處船體處於下列何種狀態？ (A)擱淺 (B)未擱淺 (C)陷入海底 (D)情況不明
- 地球上兩點間之恆向線（rhumb line）描繪在大圈海圖（great circle chart）上的軌跡為何？ (A)直線 (B)螺旋曲線 (C)凸部向赤道之曲線 (D)凹部向赤道之曲線
- 磁羅經校正器之初步放置，必須最先放置何種校正器？ (A)佛林德氏棒 (B)象限軟鐵球(C)縱向磁棒 (D)橫向磁棒
- 磁羅經校正器之初步放置，若船舶在南磁緯時，傾側自差應如何修正？ (A)磁棒紅端朝下 (B)磁棒紅端朝上 (C)磁棒紅端朝艏向 (D)磁棒紅端朝艉向
- 回舵試驗可用回舵到船舶進入定常運動之間，艏向角總的變化量來估計其穩定性，下列何艏向角變化，表示有適中的穩定性？ (A)15°～20° (B)35°～40° (C)80°～90° (D)大於90
- 舵力增加之比例，當推進器的滑失愈大時愈大；若滑失增加，試問舵的垂直壓力，將約以滑失之多少次方比例增加？ (A)0.5 (B)1 (C)5 (D)2
- 當船舶具有微小對地進速時，拋出艏錨，並在前進中鬆鏈至計畫出鏈長度剎住的拋錨方法。該方法控制航跡與艏向容易，並能較準確地將錨拋至指定位置： (A)當右側來風拋左舷錨 (B)稱為前進拋錨法 (C)
- 重載流急時，船艏艉線與流向的夾角越小越好，一般不應超過多少度？若交角過大，錨鏈將會承受過大的水動壓力負荷，易造成斷鏈事故。 (A)35° (B)45° (C)25° (D)15°
- 當強吹攏風（5～6級）或船長在130m以上的船舶。在離泊時如用兩艘拖船協助，功率大的拖船要置於迎流端，艉拖最好用拖船的拖纜，此離泊稱之為何？ (A)船艏先離法(B)船艉先離法 (C)平行離法
- 靠攏角度是指船舶淌航至泊位外檔，靠向碼頭時，船的艏艉線與碼頭之間的交角。因流向一般是與碼頭接近平行，故船身與碼頭方向的交角，也就是船身與流向的交角。(A)流速愈大靠攏角愈大愈好 (B)流速愈大
- 大風浪調頭過程中，卻處於危急局面時，應該如何處置？ (A)強行調轉 (B)應及時減速並緩慢地回舵，恢復原航向 (C)急速回舵，甚至操相反方向的滿舵 (D)延長船身橫向受浪的時間，等待完成調頭任
- 船舶發生火災時，採取下列滅火措施何者有誤？ (A)切斷通往火場的電路和油路 (B)立即關閉火災艙室的所有門窗、通風設備，以隔絕空氣流通 (C)迅速將火場附近的易燃物品隔離，並應對隔艙壁噴水降溫
- 下列何者為西太平洋之區域氣象中心？ (A)東京 (B)北京 (C)上海 (D)馬尼拉
- 20節以上之風力逆風與順風航駛，均會使船速減小之原因為何？ (A)需要壓艙 (B)因增加吃水，受風面變小 (C)風力所造成之海浪會減低航速 (D)因吃水增加，水中阻力增加
- 海溫圖，通常是指多少深度之海水與表面之間的海水溫度？ (A)0.5m (B)0m (C)5m(D)0m