問題詳情
17.台灣高速鐵路為大眾運輸系統之一種，其路權型式為下列何者？
(A)特許路權
(B)C型路權
(C)B型路權
(D)A型路權
(A)特許路權
(B)C型路權
(C)B型路權
(D)A型路權
參考答案
無參考答案
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- 用於木枕上之重要軌道配件有魚尾鈑、墊鈑及道釘。而道釘之功用以下何者為非？(A)使軌條固結於軌枕上(B)防止軌條之傾覆(C)可增強木枕之抗彎矩能力(D)防止軌條向兩側伸張
- 一般通稱之PC枕意指：(A)木枕(B)鋼枕(C)預力混凝土枕(D)加勁橫枕
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- 有關鐵路系統號誌設置，在閉塞區間之起點，應設置：(A)進站號誌機(B)出發號誌機(C)閉塞號誌機(D)掩護號誌機
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- 請問鐵路系統中之轉轍器之主要功用為何？(A)轉換列車的供電型態(B)提供列車在道岔的換軌功能(C)吸收列車振動的能量(D)號誌訊號的切換
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- 請問何者並非鐵路運輸之理想道碴所應具備的功能？(A)良好的排水性能(B)具有彈力(C)具稜角(D)易於清洗
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- 近年來常可聽到各地方政府提議興建「輕軌捷運系統」，請問下列何者不是「輕軌捷運」之特色？(A)車廂底盤低(B)轉彎半徑小(C)爬坡能力大(D)可完全電腦化控制，不須人為駕駛
- 法國高鐵TGV、德國高鐵ICE之車輛動力方式係以Push-Pull為之，請問日本新幹線則是採用：(A)推-拉式(B)拉-推式(C)汽電共生動力式(D)動力分散式
- 台鐵承政府之政策推動「鐵路捷運化」，請問「鐵路捷運化」是指何意？(A)提高台鐵列車之行車速度(B)與都會區之捷運系統形成路網型態(C)在都會區增設鐵路通勤站，以通勤電聯車服務短程旅次(D)改善軌
- 鐵路運輸之行車成本適用於經濟學中之何種法則？(A)遞遠遞增(B)遞遠遞減(C)平均分擔法則(D)成本固定法則
- 鐵路系統中常見之ATW/ATS裝置是指何意？(A)列車自動警告/列車自動停車(B)列車自動加速/列車自動減速(C)列車自動停車/列車自動加速(D)列車自動檢測/列車自動加減速
- 台鐵汐止高架鐵路採用彈性軌枕防振直結軌道系統，此可歸類為無道碴軌道型式，為何其在軌枕四周及RC道床周圍散佈石碴，請問此石碴之主要目的為何？(A)增加軌道結構之剛性(B)增強高架橋之穩定性(C)降
- 軌道運輸之興建方式可分成高架式、平面式（地面式）、地下式三種，從對環境影響之程度而言，何者最大？(A)高架式(B)平面式(C)地下式(D)無差別
- 磁浮列車有兩大類型，一種為超導體相斥式磁浮列車，另一種則是：(A)超導體吸引式磁浮列車(B)超導體吸引力-相斥力平衡式磁浮列車(C)常導體吸引式磁浮列車(D)常導體相斥式磁浮列車
- 台鐵與台灣高鐵之供電方式均採架空電車線，台北捷運則是採用：(A)第三軌(B)牽引馬達自行發電(C)直流馬達供電(D)感應馬達供電
- 我國台鐵鐵路軌距為067m，依軌距大小分類係屬：(A)標準軌距鐵路(B)寬軌鐵路(C)窄軌鐵路(D)超窄軌鐵路
- 就鐵路的特點而言，以下何者不屬於鐵路的優點？(A)可裝設保安設備，較其他交通工具安全性高(B)可保持較均一的運轉速度，運輸準確性高(C)較其他運輸工具乘坐舒適，且可長程運輸(D)能源消耗高，污染
- 依台鐵規定「軌距之測量，其軌距為1067 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下多少公厘處測量之」？(A) 12(B) 14(C) 16(D) 18
- 軌道構造要求的條件，下述何者不宜：(A) 強度需足夠(B) 乘車舒適感要好(C) 軌道不整量不需考量(D) 合乎經濟
- 枕木須具備的特性，下列何者不正確：(A)需具耐久、價廉且容易獲得(B)可不具抗彎矩之充分強度(C)易固定鋼軌，減少軌距變化(D)鋪設簡易，養路容易
- 砸道作業所需枕木間距以多少公分以上為理想？(A) 10(B) 20(C) 30(D) 40
- 台鐵將「次要幹線及主要支線」歸類於下列那一種路線等級？(A) 乙級線(B) 甲級線(C) 特甲級線(D) 主線
- 道碴的功用，下述何者為是？①防止枕木移動②將鐵軌傳來的荷重分散至下層③防止軌道挫屈④增加軌道彈性(A) ②③④(B) ①③④(C) ①②④(D) ①②③④
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- 整個道岔可以概分為三大部分，下列選項中那一項是錯誤的？(A) 護軌部分(B) 岔心部分(C) 尖軌部分(D) 導軌部分
- 高速鐵路因為速度快、動能大、緊軔的效率與產生的高熱，都與一般鐵路不同，因此增加了特殊的輔助煞 車設計。其中在具有動力軸的轉向架上，除了傳統空氣軔機碟煞之外，還會採用下列何種輔助煞車？(A) 電磁
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- 列車控制系統通常由多個不同功能的子系統整合而成，能夠掌握前後列車相關位置，適當調整本列車的速 度，確保列車依照設定運轉班表，安全而且有效率的運轉。這些子系統不包含下列那一項？(A) 列車路徑系統
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