問題詳情
8.鐵路運輸之行車成本適用於經濟學中之何種法則？
(A)遞遠遞增
(B)遞遠遞減
(C)平均分擔法則
(D)成本固定法則
(A)遞遠遞增
(B)遞遠遞減
(C)平均分擔法則
(D)成本固定法則
參考答案
無參考答案
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- 軌道運輸之興建方式可分成高架式、平面式（地面式）、地下式三種，從對環境影響之程度而言，何者最大？(A)高架式(B)平面式(C)地下式(D)無差別
- 磁浮列車有兩大類型，一種為超導體相斥式磁浮列車，另一種則是：(A)超導體吸引式磁浮列車(B)超導體吸引力-相斥力平衡式磁浮列車(C)常導體吸引式磁浮列車(D)常導體相斥式磁浮列車
- 台鐵與台灣高鐵之供電方式均採架空電車線，台北捷運則是採用：(A)第三軌(B)牽引馬達自行發電(C)直流馬達供電(D)感應馬達供電
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- 就鐵路的特點而言，以下何者不屬於鐵路的優點？(A)可裝設保安設備，較其他交通工具安全性高(B)可保持較均一的運轉速度，運輸準確性高(C)較其他運輸工具乘坐舒適，且可長程運輸(D)能源消耗高，污染
- 依台鐵規定「軌距之測量，其軌距為1067 公厘者，應於兩軌頭內面之軌頂下多少公厘處測量之」？(A) 12(B) 14(C) 16(D) 18
- 軌道構造要求的條件，下述何者不宜：(A) 強度需足夠(B) 乘車舒適感要好(C) 軌道不整量不需考量(D) 合乎經濟
- 枕木須具備的特性，下列何者不正確：(A)需具耐久、價廉且容易獲得(B)可不具抗彎矩之充分強度(C)易固定鋼軌，減少軌距變化(D)鋪設簡易，養路容易
- 砸道作業所需枕木間距以多少公分以上為理想？(A) 10(B) 20(C) 30(D) 40
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- 道碴的功用，下述何者為是？①防止枕木移動②將鐵軌傳來的荷重分散至下層③防止軌道挫屈④增加軌道彈性(A) ②③④(B) ①③④(C) ①②④(D) ①②③④
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- 列車控制系統通常由多個不同功能的子系統整合而成，能夠掌握前後列車相關位置，適當調整本列車的速 度，確保列車依照設定運轉班表，安全而且有效率的運轉。這些子系統不包含下列那一項？(A) 列車路徑系統
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- 歐洲鐵路改革的一大特點就是垂直切割，將基礎設施與客貨營運分離的所謂車路分離策略。雖然各國依其 國情及目的不同，而有相當差異，但這樣的策略理念，都源自於下列那一種概念？(A) 鐵路營運成本中，基礎
- 請選出鐵路競爭力不如公路的癥結點：(A) 鐵路外部成本高於公路之外部成本(B) 公路運能與可靠度均高於鐵路(C) 鐵路營運組織未能企業化(D) 公路使用者不需支付外部成本
- 下列關於鐵路車站聯合開發的敘述，何者不正確？(A) 鐵路車站聯合開發屬於以車路分離之概念進行鐵路改革的一環(B) 若未能具備或達成匯集人流、物流、資訊流的關鍵觀念，車站聯合開發亦不乏失敗案例(C
- 輕軌系統的定義非常多樣，型式也非常多，請從下列選項中選出較為正確的敘述：(A) 輕軌系統可以取代公車系統及捷運系統(B) 輕軌系統之運量介於都市捷運與公車系統之間(C) 輕軌系統必須具備A 型路
- 日本鐵路改革相較於歐洲，屬於相對成功。大致而言，日本民營鐵路公司的營業收入除了票箱收入之外， 還有相當大比例來自於下列那一項？(A) 接受政府委託養護鐵路基礎設施之收入(B) 多角化經營的事業體