問題詳情
113. 板材折彎為防止應力集中而破裂，於邊角鑽防裂孔，一般依公式
(A)d=√2R
(B)d＞√2R
(C)d＜√2R
(D)d≧√2R 求出孔徑大小。
(A)d=√2R
(B)d＞√2R
(C)d＜√2R
(D)d≧√2R 求出孔徑大小。
參考答案
答案：D
難度：非常簡單1
統計：A(0),B(0),C(0),D(1),E(0)
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- 車身被碰撞後收縮變形的部位，其材料厚度會(A)變薄(B)不變(C)變細(D)增加。
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- 同一車身變形板金面經敲打整形時，修整量愈大加工量愈困難，是因為鋼板產生(A)收縮(B)伸展(C)加工硬化(D)退火。
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- 後葉子板切換作業中，板金件對接接縫的接合應採用下列那一種銲接方法最佳(A)氣銲(B)銅銲(C)錫銲(D)CO 電銲。
- 1過度整平會產生加工硬化，消除此加工硬化之方法稱為(A)淬火(B)退火(C)回火(D)吹火。
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- 車身後葉子板切換後，新板金件與後車燈框、車輪室板的接縫部應塗上(A)補錫(B)填縫膠(C)補土(D)補銅。
- 1更換後牌照板，何者檢查是多餘的(A)牌照位置(B)後箱蓋間隙(C)後燈間隙(D)後保險桿間隙。
- 點熱收縮時，調整何種火焰作加熱(A)中性焰(B)還原焰(C)氧化焰(D)純乙炔焰。
- 替換水箱支架板作裝配組合時，下列那一種作業與此無關(A)引擊室對角線測量(B)前保險桿配合(C)引擊蓋的配合(D)後葉子板的配合。
- 1使用手頂鐵與鐵鎚整平時，選擇手頂鐵弧度約為鋼板弧度的多少百分比較佳(A)60%(B)70%(C)80%(D)100%。
- 1材質及板厚相同條件下的材料，彎曲半徑大者彈回量(A)大(B)小(C)不一定(D)不變。
- 1拆除後葉子板使用工具設備，下列何者較不適當(A)氣動鑿(B)氣動鋸(C)氣銲(D)氣動鑽。
- 1車身替換作業如無法使用電阻點銲銲接的位置，宜採用下列哪種銲接方法較適當(A)錫銲(B)氣銲(C)CO2 銲接(D)銅銲。
- 1鋼板折彎時材料中心線會(A)壓縮(B)延展(C)不變(D)不一定影響。
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- 車輛發生碰撞時的合力如果向著車輛的什麼部位，不會有迴轉現象產生(A)中心(B)中間(C)重心(D)客室中間。
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- 1材質及彎曲半徑相同條件下的材料，板厚較薄者彈回(A)大(B)小(C)不一定(D)不變。
- 若肇事發生促使車身外板之線條變形時，則板金面會發生(A)較小變形(B)較大變形(C)平均的變形(D)不會變形。
- 1車身中柱鋸切時，選用鋸條約(A)32 齒(B)24 齒(C)18 齒(D)16 齒 為佳。
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- 樣板與板金面的間隙，使用何者測量(A)直尺(B)間隙規(C)分厘卡(D)游標卡尺。
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- 現代小客車的車身外板厚約為(A)0.6mm(B)0.6～0mm(C)2～0mm(D)0mm 以上。
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