問題詳情
115. 動力剪床切斷材料，材料斷面部份形成切斷，而部份形成
(A)伸展變形
(B)收縮變形
(C)延展加收縮變形
(D)撕裂。
(A)伸展變形
(B)收縮變形
(C)延展加收縮變形
(D)撕裂。
參考答案
答案：D
難度：非常簡單1
統計：A(0),B(0),C(0),D(3),E(0)
內容推薦
- 1防銹處理作業，應於除銹作業完成後多少時間內完成較佳(A)1h(B)2h(C)3h(D)4h。
- 車輛發生碰撞時的合力如果向著車輛的什麼部位，不會有迴轉現象產生(A)中心(B)中間(C)重心(D)客室中間。
- 1將手頂鐵置於鋼板內側凹陷部位，以鐵鎚敲打鋼板外側凸起部位為(A)實敲(B)虛敲(C)浮敲(D)硬敲。
- 1鋼板折彎時材料中心線會(A)壓縮(B)延展(C)不變(D)不一定影響。
- 1車身替換作業如無法使用電阻點銲銲接的位置，宜採用下列哪種銲接方法較適當(A)錫銲(B)氣銲(C)CO2 銲接(D)銅銲。
- 1拆除後葉子板使用工具設備，下列何者較不適當(A)氣動鑿(B)氣動鋸(C)氣銲(D)氣動鑽。
- 1材質及板厚相同條件下的材料，彎曲半徑大者彈回量(A)大(B)小(C)不一定(D)不變。
- 1使用手頂鐵與鐵鎚整平時，選擇手頂鐵弧度約為鋼板弧度的多少百分比較佳(A)60%(B)70%(C)80%(D)100%。
- 替換水箱支架板作裝配組合時，下列那一種作業與此無關(A)引擊室對角線測量(B)前保險桿配合(C)引擊蓋的配合(D)後葉子板的配合。
- 點熱收縮時，調整何種火焰作加熱(A)中性焰(B)還原焰(C)氧化焰(D)純乙炔焰。
內容推薦
- 1材質及彎曲半徑相同條件下的材料，板厚較薄者彈回(A)大(B)小(C)不一定(D)不變。
- 若肇事發生促使車身外板之線條變形時，則板金面會發生(A)較小變形(B)較大變形(C)平均的變形(D)不會變形。
- 1車身中柱鋸切時，選用鋸條約(A)32 齒(B)24 齒(C)18 齒(D)16 齒 為佳。
- 1鐵錘與鋼鉆正交錘擊則材料會產生(A)延展(B)收縮(C)半變形(D)彎曲 現象。
- 1整形作業中鐵鎚敲擊角度應與板面呈多少度(A)90 度(B)80 度(C)70 度(D)60 度。
- 1高張力鋼板最適當點熱收縮方法是用(A)氣銲(B)電阻點銲(C)銅極棒(D)熔植點銲。
- 樣板與板金面的間隙，使用何者測量(A)直尺(B)間隙規(C)分厘卡(D)游標卡尺。
- 車身的板金零件碰損或銹損嚴重且複雜時，下列何者修復方式較佳(A)矯正修理(B)銲接修理(C)更換新件(D)玻璃纖維修護。
- 現代小客車的車身外板厚約為(A)0.6mm(B)0.6～0mm(C)2～0mm(D)0mm 以上。
- 熔植點銲整形機，一般須與何種工具配合使用作凹陷之修正(A)吸盤(B)撬棒(C)滑鎚(D)扳手。
- 使用滑鎚作車身板金凹陷之拉出修正時，是藉滑鎚滑動時的何種力量修正板金(A)衝擊力(B)吸引力(C)重力(D)離心力。
- 1兩相鄰板件或零件之間隙，上下兩端不同稱為(A)偏離(B)段差(C)偏差(D)間隙。
- 熔植點銲整形機的特點，下列何者錯誤(A)操作簡單(B)僅在點銲處局部拉出(C)板面要砂光(D)便於寬大凹陷面的修正。
- 使用滑鎚拉出凹痕，通常須以下列何種機具配合施工(A)吸盤(B)氣動鏨(C)氣銲設備(D)熔植點銲機。
- 1汽車引擎蓋鎖通常設計為前開式及後開式，而前開式設有安全鎖（扣）裝置，而後開式則(A)有(B)無(C)不一定(D)前後開式皆設有 安全鎖裝置。
- 以拉桿修正板面凹痕時，拉桿的拉引角度最好與板金面成(A)30°(B)45°(C)60°(D)90°。
- 由板面凹陷的外緣正確的修整時，板面容易有何種現象發生(A)蹦彈(B)下陷(C)彈回(D)扭曲。
- 板金面蹦彈的點熱收縮作業，其加熱面形狀為(A)直線形(B)圓形(C)三角形(D)十字形。
- 下列何者為非行李箱開啟方式有(A)鋼繩拉起式(B)真空吸力式(C)電磁閥式(D)感應式。
- 1車門調整時鎖扣與鎖座應對正(A)向上緣(B)向下緣(C)缺槽中心(D)中心孔。
- 1前、後車門從外把手無法打開車門，下列何者非主要原因(A)兒童鎖鎖住(B)車門飾板脫落(C)車門太高或太低(D)外把手控制連桿脫落。
- 1小型轎車車門絞鏈開、閉角度約在(A)5°(B)5°(C)5°(D)5°。
- 有摺痕的撞凹面，應從何處開始整平(A)凹面中央(B)凹面外圍(C)凹面最深處(D)摺痕處。
- 1汽車車身大樑以下列哪一種銲接較適當(A)氣銲(B)手工電銲(C)CO 銲(D)TIG 銲。
- 1車身損傷修整前，應先(A)拆配件(B)直接修護(C)檢查判斷(D)換件。