問題詳情
五、試述硫在土壤中可能的形態，並說明硫如何在土壤、植物、動物以及大氣間循環。（20 分）
參考答案
答案：C
難度：非常簡單0.920904
統計：A(2),B(18),C(489),D(6),E(0)
內容推薦
- 四、試論土壤微生物與植物生長之關係，並說明影響土壤微生物生長之因子。（20 分）
- (12)
- 三、試說明如何以能量概念描述土壤水分狀況，並說明在探討水分與植物生長關係時，為何其較土壤體積含水百分率更為恰當。（20 分）
- 承上題，該處皮膚（淺部）劑量率為何？(A) 6微西弗/小時(B)30微西弗/小時(C)36微西弗/小時(D)66微西弗/小時
- 某醫院之迴旋加速器管路穿越室內，有一個閥洩漏須檢修，在距離閥座30公分處，儀器開窗讀數36微西弗/小時，閉窗讀數30微西弗/小時，試計算該處深部劑量率為何？79(A)6微西弗/小時(B)
- 一、地方行政機關為何應予調整或裁撤？試述其可能的情形。（25 分）
- 一、試舉出並說明開鑿隧道前，工程地質調查應探討之項目。（25 分）
- 人西弗是何種劑量單位？(A)等效劑量(B)有效劑量(C)有效等效劑量(D) 集體有效劑量
- 四、一個馬鈴薯的磷肥（phosphate fertilizer）試驗包含 5 個磷肥的變級{P1, P2, P3, P4, P5}，此試驗以拉丁方格設計的方式來進行，試驗設計的配置圖與所得的塊莖產量列
- 眼球等價劑量指多少深處組織之個人等效劑量？(A)10毫米(B) 3毫米(C)1毫米(D)0.07毫米
內容推薦
- 若α，b，且αb，求__________。
- 12 我國海商法共同海損部分，於民國 88 年修法時係參照何一國際慣例訂定？(A) 1924 年約克安特衛普規則 (B) 1974 年約克安特衛普規則(C) 1990 年約克安特衛普規則 (D) 19
- 3 下列何種債務，船舶所有人不得主張責任限制？(A)救助報酬 (B)純粹經濟上損失 (C)清除沈船費用 (D)旅客傷亡索償
- 22 下列那一情況不得於船舶發航準備完成時起，以迄航行至次一停泊港為止之期間，為船舶之強制執行？(A)終局判決之扣押 (B)船舶碰撞所生之損害(C)為使航行可能所生之債務 (D)海難救助所生之債務
- 13 因共同海損所生之債權，其消滅時效期間為：(A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
- 4 我國現行船主責任限制規定採行何種制度？(A)船價制與委付制 (B)船價制與金額制 (C)金額制與委付制 (D)金額制與執行制
- (14)
- 25 貨物一經有受領權利人受領，推定運送人已依照載貨證券之記載，交清貨物。但有下列情事之一者，不在此限︰ 提貨前或當時，受領權利人已將毀損滅失情形，以書面通知運送人者 提貨前或當時，毀損滅失經共同檢定
- 14 下列費用何者非為共同海損費用？(A)船舶發生共同海損後，為繼續共同航程所需之額外費用(B)為共同海損所墊付現金百分之二之報酬(C)為保存共同危險中全體財產所生之港埠、貨物處理、船員工資及船舶維護
- 5 甲商船重兩百噸，因機械故障於我國海域擱淺沉沒，我國政府請求一百萬美元清除沉船費用（經查並無人員傷亡），船東應賠償之數額（設 1SDR=3 美元）為：(A)一百萬美元 (B)四萬美元至五萬美元
- 26 載貨證券上之貨櫃貨物數量記載為「1x40', CY to CY said to contain 50 cartons general cargos, gross weighttotal
- 15 下列何者不分擔共同海損？(A)未依航運習慣裝載之貨物經撈救者 (B)無載貨證券亦無船長收據之貨物經撈救者(C)貨幣、有價證券或其他貴重物品經撈救者 (D)船上所備糧食、武器經撈救者
- 6 下列債權，何者依法有海事優先權擔保？(A)貨物運送契約下貨物損害索償 (B)旅客運送契約下旅客傷亡索償(C)核子損害賠償 (D)油汙損害賠償
- 一、試述漁業用網線與繩索應具備之條件。（20 分）
- 27 我國海商法有關貨物毀損滅失之求償期限及起算規定為何？(A)自貨物受領之日或自應受領之日起，一年內起訴(B)自貨物受領之日或自應受領之日起，一年內提出請求(C)自貨物受損之日起，一年內起訴(D)自
- 16 關於海上保險，海商法第七章無規定者，應先適用之規定為：(A)民法 (B)海商法 (C)保險法 (D)消費者保護法
- 7 甲船經法院查封拍賣後，下列債權，何者應最優先受償？(A)銀行抵押貸款 (B)船舶修繕費(C)船舶共同海損分擔額之賠償請求 (D)海員薪資債權
- 一、在運輸規劃中，往往需要將個體分析所得到之運具選擇結果加以整合，以求得各種運具之使用總量，作為後續進行交通量指派之作業依據。試問將個體分析結果整合成總體資料之方法有那幾種？請分別說明其假設、作業方法
- 28 下列那項國際規範主要在規定船舶碰撞損害賠償之計算問題？(A) 1910 年碰撞國際公約 (B) 1952 年碰撞民事管轄公約(C) 1972 年國際海上避碰規則公約 (D) 1987 年里斯本規
- 17 船舶委付之原因不包括：(A)船舶不能為修繕或修繕費用超過保險價額時 (B)船舶行蹤不明已逾二個月時(C)船舶被捕獲時 (D)船舶被假扣押已逾二個月仍未放行時
- 8 運送人船舶堪航能力注意義務的責任標準，我國法採：(A)抽象輕過失責任 (B)通常事變責任 (C)不可抗力責任 (D)具體輕過失責任
- 29 於實施強制引水的水域或港口，完全因引水人甲之過失導致被引水船（乙船）碰撞另一下錨停泊的船舶（丙船），試問碰撞責任如何界定？ 完全由引水人甲負責 丙船為靜止船，無論其於何處下錨，丙船均無須負責 乙
- 18 下列何者為貨物保險委付之原因？(A)船舶因遭難，或其他事變不能航行已逾一個月而貨物尚未交付於受貨人、要保人或被保險人時(B)貨物損害達全價值四分之三(C)貨物因應由保險人負保險責任之損害，其回復
- 9 下列就海上貨物運送契約之敘述何者為正確？(A)件貨運送契約與傭船契約均非諾成契約 (B)件貨運送契約與傭船契約均非要式契約(C)件貨運送契約為諾成契約而傭船契約為要式契約 (D)件貨運送契約為要式
- 2 承上題，若乙船船身亦損失兩百萬，且雙方與其責任保險公司均有碰撞條款之約定，經查雙方均無法主張船主責任限制，試問：甲船主可獲償之額度為何？(A)兩百萬台幣 (B)四百萬台幣 (C)五百萬台幣