問題詳情
2-10 引擎加裝渦輪增壓器時下列所述何者有誤：
(A) 馬力提高
(B)CO 排出量減少
(C) HC 排出量減少
(D) NOx 排出量增加。
(A) 馬力提高
(B)CO 排出量減少
(C) HC 排出量減少
(D) NOx 排出量增加。
參考答案
答案：D
難度：計算中-1
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- 2-8 三元觸媒轉換器下列所述何者正確：(A) 比理論混合比稀時，才能發揮淨化性能 (B) 觸媒為鈀及銠 (C) 必須加裝一組系 統以控制混合氣維持在理論混合比之附近 (D) 使 CO、HC 及NOx
- 2-7 氧化觸媒轉換器下列所述何者正確：(A) 可使 CO、HC 及 NOx氧化成無害氣體 (B) 當轉換器的工作溫度超過 850°C 以上時，駕駛室內排氣溫度警告燈會亮 (C) 使用之觸媒為鉑及銠(
- 2-6 在引擎燃燒室之後，下列何項不是用以減少污氣發生之裝置：(A) 使用空氣泵之二次空氣噴射裝置 (B) 利用排氣壓力脈動之空氣導入裝置 (C) 渦輪增壓器 (D) 觸媒轉換器。
- 2-5 排氣再循環(EGR) 裝置，引入汽缸中之廢氣量最多時機是：(A)冷引擎時 (B) 低速時 (C) 輕負荷時 (D) 重負荷時。50
- 2-4 以下敘述正確者為：(A) 冷卻液使用硬水 (B) 乙稀乙二醇與水混合，前者比例低於 40% 以下時，會減低防蝕性及熱交換功能 (C) 80 % 稀乙二醇與 20% 水之比例，其凝結點最低 (D
- 2-3 對節溫器而言何者為正確：(A) 節溫器未打開前冷卻水無法在引擎中循環 (B) 節溫器上寫著 82°C，代表其全開溫度 (C) 節溫器可縮短引擎溫車時間 (D) 引擎溫度過高，可用高溫節溫器。
- 2-2 引擎會過熱，可能原因是：(A) 活塞及環摩損 (B) 點火太早(C) 使用永久傳動式風扇 (D) 水箱蓋壓力活門橡皮破損。
- 2-1 油底殼內機油會減少，下列何者非其原因：(A) 連桿軸承或主軸承摩損 (B) 進汽門導管摩損 (C) 活塞環或汽缸璧摩損(D) 活塞環槽摩損。
- 1-10 OHC 引擎汽缸蓋變形經研摩後，何處會發生改變：(A) 壓縮比會變小 (B) 正時皮帶鬆弛 (C) 汽門腳間隙變小 (D) 汽門打開行程變小。
- 1-9 下列何項有錯誤：(A) 鈉冷卻式汽門，可以提高散熱速度 (B)鈉冷卻式汽門是汽門桿中空裝鈉 (C) 汽門面角度 45°，汽門座角度 44°之設計，密封效果最佳 (D) 鋁合金汽缸蓋，其上是另外
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- 3-2 造成引擎機油壓力太低的可能原因，技師甲說機油濾清器堵塞，技師乙說使用機油 SAE 號數太大，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確 。
- 3-3 油電混合動力車在巡航速度行駛時，其主要的動力來源為 (A)電動馬達 (B) 電池 (C) 汽油引擎 (D) 發電機。
- 3-4 液化石油氣下列所述何者正確：(A) 為丁烷戊烷之混合物 (B)在燃料箱時是呈汽化狀態 (C) 辛烷值較汽油低 (D) 與汽油相比，較易汽化。
- 3-5 汽油噴射系統之優點，下列何項有錯誤：(A) CO、HC 及 NOx 之污氣減少 (B) 低溫起動性佳 (C) 引擎馬力提高，且扭矩在高速時顯著增大 (D) 加速反應靈敏。
- 3-6 下列何項訊號不送入 L-Jetronic 汽油引擎燃料噴射系統中之電子控制器：(A) 引擎轉速 (B) 進汽歧管壓力 (C) 吸入空氣量及溫度 (D) 冷卻水溫度。
- 3-7 汽車排氣管排出之氣體，下列何項非有害氣體：(A) 鉛水合物(B) 氧化硫 (C) 甲醛 (D) 氮。
- 3-8 吹漏氣對引擎之害處是：(A) 增加曲軸旋轉阻力 (B) 使機油劣化 (C) 加速汽門之摩損 (D) 增加進汽阻力。
- 3-9 排出 HC 比例最高之處是：(A) 進汽歧管 (B) 排氣管 (C) 曲軸箱 (D) 油箱。
- 3-10 下列何項錯誤：(A) 點火時間越早時，NOx 排出越多 (B) 燃燒溫度越高時，NOx 越多 (C) 混合比越濃時，NOx 越多 (D)燃燒室改良混合氣渦流強時，NOx 越少。
- 4-1 一部四缸引擎，排氣量 1200c.c，若燃燒室容積為 40c.c，則其壓縮比為：(A) 5：1 (B) 5：1 (C) 0：1 (D) 31：1。
- 4-2 非二行程汽油引擎之缺點的是：(A) 汽缸容積效率較低 (B)潤滑困難 (C) 引擎壓縮比低 (D) 成本較高。
- 4-3 於引擎的熱力循環方面，下列何者正確：(A) 汽油引擎採用混合循環 (B) 早期低速柴油引擎採用奧圖循環 (C) 現代高速柴油引擎採用等容等壓循環 (D) 迴轉式引擎採用等壓循環。
- 4-4 以下敘述正確者為：(A) 引擎轉速越高，馬力越大，至最高轉速點時，馬力也最大 (B) 柴油引擎扭矩曲線較平坦 (C) 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 (D) 摩擦馬力與引擎轉速成反比。
- 4-5 油電混合動力車的電動馬達是採用 (A) 單相 A/C (B) 三相A/C (C) 直流馬達 (D) 以上皆非。
- 4-6 有關容積效率之敘述有誤者為：(A) 柴油引擎容積效率比汽油引擎高 (B) 汽油引擎加裝渦輪增壓器，當有增壓作用時，容積效率可達 1 以上 (C) 進氣溫度越高，容積效率越低 (D) 汽門頭直徑
- 4-7 以下錯誤者為：(A) 地區高度越高，引擎輸出馬力越小 (B) 大氣中濕度大時引擎馬力降低 (C) 排氣量不變，加大行程比加大缸徑，更容易產生爆震 (D) 引擎轉速過了最大扭矩的轉速點後隨著轉速
- 4-8 美國石油協會的縮寫是：(A) API (B) SAE (C) ASTM (D) CCMC。
- 4-9 有關爆震方面之敘述何者正確：(A) 會有金屬敲擊聲，是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象 (B) 火星塞未點火前，混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震 (C) 正庚烷之抗爆性比異辛烷佳 (D) 汽
- 4-10 空氣與汽油之混合比下列各項何者正確：(A) 是以重量計算混合比 (B) 理論上完全燃燒之混合比是 12：1 (C) 拉阻風門時之最濃混合比約 5：1 (D) 最稀薄仍能順利燃燒的混合比是23
- 5-1 下述正確者為：(A) 汽油引擎進氣溫度低時爆震 (B) 柴油引擎辛烷值低時爆震 (C) 柴油引擎壓縮壓力低時爆震 (D) 汽油引擎點火太晚時爆震。53
- 5-2 機油性質下述何者正確：(A) SAE 號數越大，黏度越小 (B) 黏度指數越高，則黏度因溫度之變化越小 (C) 複級者，氣溫冷時黏度濃稠 (D) SAE 號碼，最大為 80 號。
- 5-3 下列何項非機油應具備之條件：(A) 氧化抵抗性高 (B) 清潔及反散性佳 (C) 油膜強度大 (D) 黏度指數高，流動點高。
- 5-4 下列非活塞必須具備之條件的是：(A) 耐摩 (B) 導熱性佳(C) 鋁合金製者應作成橢圓形，即銷孔面外徑比推力面外徑大(D) 強度大。
- 5-5 鋁合金製活塞銷轂嵌入鋼片是為：(A) 增加導熱性 (B) 抑制活塞膨脹 (C) 增加活塞裙部強度 (D) 減少溫度傳往活塞裙部。
- 5-6 高速四缸線列式引擎，主軸承應有：(A)3 (B) 4 (C) 5 (D)6道。