問題詳情
2-8 三元觸媒轉換器下列所述何者正確:
(A) 比理論混合比稀時,才能發揮淨化性能
(B) 觸媒為鈀及銠
(C) 必須加裝一組系 統以控制混合氣維持在理論混合比之附近
(D) 使 CO、HC 及NOx 均產生氧化反應,以淨化排氣。
(A) 比理論混合比稀時,才能發揮淨化性能
(B) 觸媒為鈀及銠
(C) 必須加裝一組系 統以控制混合氣維持在理論混合比之附近
(D) 使 CO、HC 及NOx 均產生氧化反應,以淨化排氣。
參考答案
答案:C
難度:計算中-1
書單:沒有書單,新增
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- 2-6 在引擎燃燒室之後,下列何項不是用以減少污氣發生之裝置:(A) 使用空氣泵之二次空氣噴射裝置 (B) 利用排氣壓力脈動之空氣導入裝置 (C) 渦輪增壓器 (D) 觸媒轉換器。
- 2-5 排氣再循環(EGR) 裝置,引入汽缸中之廢氣量最多時機是:(A)冷引擎時 (B) 低速時 (C) 輕負荷時 (D) 重負荷時。50
- 2-4 以下敘述正確者為:(A) 冷卻液使用硬水 (B) 乙稀乙二醇與水混合,前者比例低於 40% 以下時,會減低防蝕性及熱交換功能 (C) 80 % 稀乙二醇與 20% 水之比例,其凝結點最低 (D
- 2-3 對節溫器而言何者為正確:(A) 節溫器未打開前冷卻水無法在引擎中循環 (B) 節溫器上寫著 82°C,代表其全開溫度 (C) 節溫器可縮短引擎溫車時間 (D) 引擎溫度過高,可用高溫節溫器。
- 2-2 引擎會過熱,可能原因是:(A) 活塞及環摩損 (B) 點火太早(C) 使用永久傳動式風扇 (D) 水箱蓋壓力活門橡皮破損。
- 2-1 油底殼內機油會減少,下列何者非其原因:(A) 連桿軸承或主軸承摩損 (B) 進汽門導管摩損 (C) 活塞環或汽缸璧摩損(D) 活塞環槽摩損。
- 1-10 OHC 引擎汽缸蓋變形經研摩後,何處會發生改變:(A) 壓縮比會變小 (B) 正時皮帶鬆弛 (C) 汽門腳間隙變小 (D) 汽門打開行程變小。
- 1-9 下列何項有錯誤:(A) 鈉冷卻式汽門,可以提高散熱速度 (B)鈉冷卻式汽門是汽門桿中空裝鈉 (C) 汽門面角度 45°,汽門座角度 44°之設計,密封效果最佳 (D) 鋁合金汽缸蓋,其上是另外
- 1-8 當引擎有泵油(pumping oi1) 現象時:(A) 火星塞易積碳 (B)引擎易熄火 (C) 應改用複級機油 (D) 引擎易過熱。
- 1-7 對活塞環而言,下述何項錯誤:(A) 環上有字之面向上裝 (B)柴油引擎一般用兩條油環,其中一環裝在活塞裙部之環槽中(C) 使用過之引擎更換活塞環時,應在汽缸中央測量開口間隙(D) 柴油引擎一般
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- 2-10 引擎加裝渦輪增壓器時下列所述何者有誤:(A) 馬力提高 (B)CO 排出量減少 (C) HC 排出量減少 (D) NOx 排出量增加。
- 3-1 使用渦輪增壓器之引擎:(A) 採用機械力驅動式較多 (B) 增壓器之轉速一般為 1-2 萬 rpm (C) 當引擎過度增壓時,可限制流向渦輪之排氣量 (D) 可利用進汽釋放閥,於過度增壓時,將
- 3-2 造成引擎機油壓力太低的可能原因,技師甲說機油濾清器堵塞,技師乙說使用機油 SAE 號數太大,誰的說法正確?(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確 。
- 3-3 油電混合動力車在巡航速度行駛時,其主要的動力來源為 (A)電動馬達 (B) 電池 (C) 汽油引擎 (D) 發電機。
- 3-4 液化石油氣下列所述何者正確:(A) 為丁烷戊烷之混合物 (B)在燃料箱時是呈汽化狀態 (C) 辛烷值較汽油低 (D) 與汽油相比,較易汽化。
- 3-5 汽油噴射系統之優點,下列何項有錯誤:(A) CO、HC 及 NOx 之污氣減少 (B) 低溫起動性佳 (C) 引擎馬力提高,且扭矩在高速時顯著增大 (D) 加速反應靈敏。
- 3-6 下列何項訊號不送入 L-Jetronic 汽油引擎燃料噴射系統中之電子控制器:(A) 引擎轉速 (B) 進汽歧管壓力 (C) 吸入空氣量及溫度 (D) 冷卻水溫度。
- 3-7 汽車排氣管排出之氣體,下列何項非有害氣體:(A) 鉛水合物(B) 氧化硫 (C) 甲醛 (D) 氮。
- 3-8 吹漏氣對引擎之害處是:(A) 增加曲軸旋轉阻力 (B) 使機油劣化 (C) 加速汽門之摩損 (D) 增加進汽阻力。
- 3-9 排出 HC 比例最高之處是:(A) 進汽歧管 (B) 排氣管 (C) 曲軸箱 (D) 油箱。
- 3-10 下列何項錯誤:(A) 點火時間越早時,NOx 排出越多 (B) 燃燒溫度越高時,NOx 越多 (C) 混合比越濃時,NOx 越多 (D)燃燒室改良混合氣渦流強時,NOx 越少。
- 4-1 一部四缸引擎,排氣量 1200c.c,若燃燒室容積為 40c.c,則其壓縮比為:(A) 5:1 (B) 5:1 (C) 0:1 (D) 31:1。
- 4-2 非二行程汽油引擎之缺點的是:(A) 汽缸容積效率較低 (B)潤滑困難 (C) 引擎壓縮比低 (D) 成本較高。
- 4-3 於引擎的熱力循環方面,下列何者正確:(A) 汽油引擎採用混合循環 (B) 早期低速柴油引擎採用奧圖循環 (C) 現代高速柴油引擎採用等容等壓循環 (D) 迴轉式引擎採用等壓循環。
- 4-4 以下敘述正確者為:(A) 引擎轉速越高,馬力越大,至最高轉速點時,馬力也最大 (B) 柴油引擎扭矩曲線較平坦 (C) 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 (D) 摩擦馬力與引擎轉速成反比。
- 4-5 油電混合動力車的電動馬達是採用 (A) 單相 A/C (B) 三相A/C (C) 直流馬達 (D) 以上皆非。
- 4-6 有關容積效率之敘述有誤者為:(A) 柴油引擎容積效率比汽油引擎高 (B) 汽油引擎加裝渦輪增壓器,當有增壓作用時,容積效率可達 1 以上 (C) 進氣溫度越高,容積效率越低 (D) 汽門頭直徑
- 4-7 以下錯誤者為:(A) 地區高度越高,引擎輸出馬力越小 (B) 大氣中濕度大時引擎馬力降低 (C) 排氣量不變,加大行程比加大缸徑,更容易產生爆震 (D) 引擎轉速過了最大扭矩的轉速點後隨著轉速
- 4-8 美國石油協會的縮寫是:(A) API (B) SAE (C) ASTM (D) CCMC。
- 4-9 有關爆震方面之敘述何者正確:(A) 會有金屬敲擊聲,是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象 (B) 火星塞未點火前,混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震 (C) 正庚烷之抗爆性比異辛烷佳 (D) 汽
- 4-10 空氣與汽油之混合比下列各項何者正確:(A) 是以重量計算混合比 (B) 理論上完全燃燒之混合比是 12:1 (C) 拉阻風門時之最濃混合比約 5:1 (D) 最稀薄仍能順利燃燒的混合比是23
- 5-1 下述正確者為:(A) 汽油引擎進氣溫度低時爆震 (B) 柴油引擎辛烷值低時爆震 (C) 柴油引擎壓縮壓力低時爆震 (D) 汽油引擎點火太晚時爆震。53
- 5-2 機油性質下述何者正確:(A) SAE 號數越大,黏度越小 (B) 黏度指數越高,則黏度因溫度之變化越小 (C) 複級者,氣溫冷時黏度濃稠 (D) SAE 號碼,最大為 80 號。
- 5-3 下列何項非機油應具備之條件:(A) 氧化抵抗性高 (B) 清潔及反散性佳 (C) 油膜強度大 (D) 黏度指數高,流動點高。
- 5-4 下列非活塞必須具備之條件的是:(A) 耐摩 (B) 導熱性佳(C) 鋁合金製者應作成橢圓形,即銷孔面外徑比推力面外徑大(D) 強度大。