問題詳情
1-10 OHC 引擎汽缸蓋變形經研摩後，何處會發生改變：
(A) 壓縮比會變小
(B) 正時皮帶鬆弛
(C) 汽門腳間隙變小
(D) 汽門打開行程變小。
(A) 壓縮比會變小
(B) 正時皮帶鬆弛
(C) 汽門腳間隙變小
(D) 汽門打開行程變小。
參考答案
答案：B
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
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- 1-8 當引擎有泵油(pumping oi1) 現象時：(A) 火星塞易積碳 (B)引擎易熄火 (C) 應改用複級機油 (D) 引擎易過熱。
- 1-7 對活塞環而言，下述何項錯誤：(A) 環上有字之面向上裝 (B)柴油引擎一般用兩條油環，其中一環裝在活塞裙部之環槽中(C) 使用過之引擎更換活塞環時，應在汽缸中央測量開口間隙(D) 柴油引擎一般
- 1-6 為減少 NOx 排出，下列何項有錯誤：(A) 降低最高燃燒溫度 (B)縮短高溫燃燒時間 (C) 每缸採用雙火星塞 (D) 進排氣門間隙調大。
- 1-5 台灣氣溫最適合使用：(A) SAE20 (B) SAE50 (C) SAE10W (D)SAE10W-40 機油。
- 1-4 汽油引擎容易產生爆震之原因為：(A) 點火太早 (B) 混合氣溫度太低 (C) 汽缸摩損 (D) 使用含鉛汽油。
- 1-3 以下何項無法提高容積效率； (A) 增加汽門數 (B) 使用渦輪增壓器 (C) 增加進氣溫度 (D) 進排氣歧管分列汽缸蓋之兩側。
- 1-2 汽油引擎燃燒後熱能之分配，所佔比例最高者為：(A) 排氣損失 (B) 冷卻損失 (C) 轉換為機械功 (D) 摩擦損失。
- 社區報刊登了一篇關於愛心志工隊的短文，根據下圖中敘述判斷，以下描述何者正確？ (A)屬於政府部門組織 (B)以營利為共同目標 (C)較難促成情感交流 (D)成員社區意識凝聚。
- 5-10 NOx 發生量在理論混合比附近最少。(A)O(B)X
- 5-9 CO 在稀混合比時發生量多，CO2 在理論混合比附近時最多。(A)O(B)X
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- 2-2 引擎會過熱，可能原因是：(A) 活塞及環摩損 (B) 點火太早(C) 使用永久傳動式風扇 (D) 水箱蓋壓力活門橡皮破損。
- 2-3 對節溫器而言何者為正確：(A) 節溫器未打開前冷卻水無法在引擎中循環 (B) 節溫器上寫著 82°C，代表其全開溫度 (C) 節溫器可縮短引擎溫車時間 (D) 引擎溫度過高，可用高溫節溫器。
- 2-4 以下敘述正確者為：(A) 冷卻液使用硬水 (B) 乙稀乙二醇與水混合，前者比例低於 40% 以下時，會減低防蝕性及熱交換功能 (C) 80 % 稀乙二醇與 20% 水之比例，其凝結點最低 (D
- 2-5 排氣再循環(EGR) 裝置，引入汽缸中之廢氣量最多時機是：(A)冷引擎時 (B) 低速時 (C) 輕負荷時 (D) 重負荷時。50
- 2-6 在引擎燃燒室之後，下列何項不是用以減少污氣發生之裝置：(A) 使用空氣泵之二次空氣噴射裝置 (B) 利用排氣壓力脈動之空氣導入裝置 (C) 渦輪增壓器 (D) 觸媒轉換器。
- 2-7 氧化觸媒轉換器下列所述何者正確：(A) 可使 CO、HC 及 NOx氧化成無害氣體 (B) 當轉換器的工作溫度超過 850°C 以上時，駕駛室內排氣溫度警告燈會亮 (C) 使用之觸媒為鉑及銠(
- 2-8 三元觸媒轉換器下列所述何者正確：(A) 比理論混合比稀時，才能發揮淨化性能 (B) 觸媒為鈀及銠 (C) 必須加裝一組系 統以控制混合氣維持在理論混合比之附近 (D) 使 CO、HC 及NOx
- 2-9 下列何項非使用觸媒轉換器應注意事項：(A) 需使用高辛烷值汽油 (B) 火星塞不作用時，轉換器會因溫度過高而損壞 (C)不可過度使用阻風門 (D) 避免長時間拔下高壓線測試點火狀況。
- 2-10 引擎加裝渦輪增壓器時下列所述何者有誤：(A) 馬力提高 (B)CO 排出量減少 (C) HC 排出量減少 (D) NOx 排出量增加。
- 3-1 使用渦輪增壓器之引擎：(A) 採用機械力驅動式較多 (B) 增壓器之轉速一般為 1-2 萬 rpm (C) 當引擎過度增壓時，可限制流向渦輪之排氣量 (D) 可利用進汽釋放閥，於過度增壓時，將
- 3-2 造成引擎機油壓力太低的可能原因，技師甲說機油濾清器堵塞，技師乙說使用機油 SAE 號數太大，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確 。
- 3-3 油電混合動力車在巡航速度行駛時，其主要的動力來源為 (A)電動馬達 (B) 電池 (C) 汽油引擎 (D) 發電機。
- 3-4 液化石油氣下列所述何者正確：(A) 為丁烷戊烷之混合物 (B)在燃料箱時是呈汽化狀態 (C) 辛烷值較汽油低 (D) 與汽油相比，較易汽化。
- 3-5 汽油噴射系統之優點，下列何項有錯誤：(A) CO、HC 及 NOx 之污氣減少 (B) 低溫起動性佳 (C) 引擎馬力提高，且扭矩在高速時顯著增大 (D) 加速反應靈敏。
- 3-6 下列何項訊號不送入 L-Jetronic 汽油引擎燃料噴射系統中之電子控制器：(A) 引擎轉速 (B) 進汽歧管壓力 (C) 吸入空氣量及溫度 (D) 冷卻水溫度。
- 3-7 汽車排氣管排出之氣體，下列何項非有害氣體：(A) 鉛水合物(B) 氧化硫 (C) 甲醛 (D) 氮。
- 3-8 吹漏氣對引擎之害處是：(A) 增加曲軸旋轉阻力 (B) 使機油劣化 (C) 加速汽門之摩損 (D) 增加進汽阻力。
- 3-9 排出 HC 比例最高之處是：(A) 進汽歧管 (B) 排氣管 (C) 曲軸箱 (D) 油箱。
- 3-10 下列何項錯誤：(A) 點火時間越早時，NOx 排出越多 (B) 燃燒溫度越高時，NOx 越多 (C) 混合比越濃時，NOx 越多 (D)燃燒室改良混合氣渦流強時，NOx 越少。
- 4-1 一部四缸引擎，排氣量 1200c.c，若燃燒室容積為 40c.c，則其壓縮比為：(A) 5：1 (B) 5：1 (C) 0：1 (D) 31：1。
- 4-2 非二行程汽油引擎之缺點的是：(A) 汽缸容積效率較低 (B)潤滑困難 (C) 引擎壓縮比低 (D) 成本較高。
- 4-3 於引擎的熱力循環方面，下列何者正確：(A) 汽油引擎採用混合循環 (B) 早期低速柴油引擎採用奧圖循環 (C) 現代高速柴油引擎採用等容等壓循環 (D) 迴轉式引擎採用等壓循環。
- 4-4 以下敘述正確者為：(A) 引擎轉速越高，馬力越大，至最高轉速點時，馬力也最大 (B) 柴油引擎扭矩曲線較平坦 (C) 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 (D) 摩擦馬力與引擎轉速成反比。
- 4-5 油電混合動力車的電動馬達是採用 (A) 單相 A/C (B) 三相A/C (C) 直流馬達 (D) 以上皆非。
- 4-6 有關容積效率之敘述有誤者為：(A) 柴油引擎容積效率比汽油引擎高 (B) 汽油引擎加裝渦輪增壓器，當有增壓作用時，容積效率可達 1 以上 (C) 進氣溫度越高，容積效率越低 (D) 汽門頭直徑