問題詳情
4-1 一部四缸引擎，排氣量 1200c.c，若燃燒室容積為 40c.c，則其壓縮比為：
(A) 8.5：1
(B) 9.5：1
(C) 15.0：1
(D) 31：1。
(A) 8.5：1
(B) 9.5：1
(C) 15.0：1
(D) 31：1。
參考答案
答案：A
難度：計算中-1
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- 3-9 排出 HC 比例最高之處是：(A) 進汽歧管 (B) 排氣管 (C) 曲軸箱 (D) 油箱。
- 3-8 吹漏氣對引擎之害處是：(A) 增加曲軸旋轉阻力 (B) 使機油劣化 (C) 加速汽門之摩損 (D) 增加進汽阻力。
- 3-7 汽車排氣管排出之氣體，下列何項非有害氣體：(A) 鉛水合物(B) 氧化硫 (C) 甲醛 (D) 氮。
- 3-6 下列何項訊號不送入 L-Jetronic 汽油引擎燃料噴射系統中之電子控制器：(A) 引擎轉速 (B) 進汽歧管壓力 (C) 吸入空氣量及溫度 (D) 冷卻水溫度。
- 3-5 汽油噴射系統之優點，下列何項有錯誤：(A) CO、HC 及 NOx 之污氣減少 (B) 低溫起動性佳 (C) 引擎馬力提高，且扭矩在高速時顯著增大 (D) 加速反應靈敏。
- 3-4 液化石油氣下列所述何者正確：(A) 為丁烷戊烷之混合物 (B)在燃料箱時是呈汽化狀態 (C) 辛烷值較汽油低 (D) 與汽油相比，較易汽化。
- 3-3 油電混合動力車在巡航速度行駛時，其主要的動力來源為 (A)電動馬達 (B) 電池 (C) 汽油引擎 (D) 發電機。
- 3-2 造成引擎機油壓力太低的可能原因，技師甲說機油濾清器堵塞，技師乙說使用機油 SAE 號數太大，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確 。
- 3-1 使用渦輪增壓器之引擎：(A) 採用機械力驅動式較多 (B) 增壓器之轉速一般為 1-2 萬 rpm (C) 當引擎過度增壓時，可限制流向渦輪之排氣量 (D) 可利用進汽釋放閥，於過度增壓時，將
- 2-10 引擎加裝渦輪增壓器時下列所述何者有誤：(A) 馬力提高 (B)CO 排出量減少 (C) HC 排出量減少 (D) NOx 排出量增加。
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- 4-3 於引擎的熱力循環方面，下列何者正確：(A) 汽油引擎採用混合循環 (B) 早期低速柴油引擎採用奧圖循環 (C) 現代高速柴油引擎採用等容等壓循環 (D) 迴轉式引擎採用等壓循環。
- 4-4 以下敘述正確者為：(A) 引擎轉速越高，馬力越大，至最高轉速點時，馬力也最大 (B) 柴油引擎扭矩曲線較平坦 (C) 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 (D) 摩擦馬力與引擎轉速成反比。
- 4-5 油電混合動力車的電動馬達是採用 (A) 單相 A/C (B) 三相A/C (C) 直流馬達 (D) 以上皆非。
- 4-6 有關容積效率之敘述有誤者為：(A) 柴油引擎容積效率比汽油引擎高 (B) 汽油引擎加裝渦輪增壓器，當有增壓作用時，容積效率可達 1 以上 (C) 進氣溫度越高，容積效率越低 (D) 汽門頭直徑
- 4-7 以下錯誤者為：(A) 地區高度越高，引擎輸出馬力越小 (B) 大氣中濕度大時引擎馬力降低 (C) 排氣量不變，加大行程比加大缸徑，更容易產生爆震 (D) 引擎轉速過了最大扭矩的轉速點後隨著轉速
- 4-8 美國石油協會的縮寫是：(A) API (B) SAE (C) ASTM (D) CCMC。
- 4-9 有關爆震方面之敘述何者正確：(A) 會有金屬敲擊聲，是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象 (B) 火星塞未點火前，混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震 (C) 正庚烷之抗爆性比異辛烷佳 (D) 汽
- 4-10 空氣與汽油之混合比下列各項何者正確：(A) 是以重量計算混合比 (B) 理論上完全燃燒之混合比是 12：1 (C) 拉阻風門時之最濃混合比約 5：1 (D) 最稀薄仍能順利燃燒的混合比是23
- 5-1 下述正確者為：(A) 汽油引擎進氣溫度低時爆震 (B) 柴油引擎辛烷值低時爆震 (C) 柴油引擎壓縮壓力低時爆震 (D) 汽油引擎點火太晚時爆震。53
- 5-2 機油性質下述何者正確：(A) SAE 號數越大，黏度越小 (B) 黏度指數越高，則黏度因溫度之變化越小 (C) 複級者，氣溫冷時黏度濃稠 (D) SAE 號碼，最大為 80 號。
- 5-3 下列何項非機油應具備之條件：(A) 氧化抵抗性高 (B) 清潔及反散性佳 (C) 油膜強度大 (D) 黏度指數高，流動點高。
- 5-4 下列非活塞必須具備之條件的是：(A) 耐摩 (B) 導熱性佳(C) 鋁合金製者應作成橢圓形，即銷孔面外徑比推力面外徑大(D) 強度大。
- 5-5 鋁合金製活塞銷轂嵌入鋼片是為：(A) 增加導熱性 (B) 抑制活塞膨脹 (C) 增加活塞裙部強度 (D) 減少溫度傳往活塞裙部。
- 5-6 高速四缸線列式引擎，主軸承應有：(A)3 (B) 4 (C) 5 (D)6道。
- 5-7 鈉汽門，除特別註明外：(A)汽門頭較寬(B)汽門頭較厚(C)汽門桿較長(D)汽門桿較粗。
- 5-8 汽門正時記號是作在：(A) 曲軸皮帶盤上 (B)正時齒輪上 (C)正時齒輪蓋上(D)飛輪上。
- 5-9 活塞環斷面為斜面式(taper type)時：(A)是作為油環用(B)一般作為第二道壓縮環(C)應裝在第一道活塞環槽(D)安裝時缺角面向下。
- 5-10 鋁合金活塞膨脹率為汽缸之兩倍，為改進冷車時活塞的搖擺下述何者有誤：(A)銷轂處鑲入合金鋼片(B)減小活塞與汽缸璧之間隙 (C) 活塞製成橢圓形 (D) 活塞環內加裝襯環。
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