問題詳情
100預約方式有哪些？
(A)電話、來廠、業代
(B)網路
(C)APP
(D)以上皆是
(A)電話、來廠、業代
(B)網路
(C)APP
(D)以上皆是
參考答案
答案：D
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
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- 98有關返修車之派工之處理, 下列何者正確?(A)原則上可派給原技師處理(B)要優先派工(C)新品不良造成返修，應注意是批量問題還是個案，批量問題立即反應相關單位(D)以上皆是
- 97服務九大承諾『交車結帳』的服務精神為何?(A)讓客戶知道我們已有萬全準備(B)讓客戶知道我們做了哪些維修保養及免費溫馨的服務(C)讓客戶知道我們隨時都在關懷他(D)該客戶知道技術面的專業
- 96針對近期DMS保修系統新增功能，下列何者說明有誤?(A)所有工單不分交車型態，在工單列印時，自動在工單備註欄中套印『中間報告』文字。(B)每日服務廠各時段預約車輛台數，服務廠可以自行調整參數。(C
- 95『收費合理且準時交車』是哪一個服務流程對顧客的好處?(A)問診(B)估時估價(C)交修(D)交車結帳
- 94針對新車首次入廠保養者，服務專員的應對何者有誤?(A)須自我介紹遞送名片(B)說明保養週期及預約制度(C)以車牌號碼為客戶代碼，建立客戶資料(D)詢問最佳聯絡時間
- 93忠實紀錄客戶交修問題作法(A)以客戶口吻紀錄，用客戶描述的方式詳實記錄。(B)以接待人員的專業判斷直接紀錄(C)只需問客戶原因，其他問診部分接待不用管(D)接待不用問診，直接找技師過來
- 92服務人員保持服裝儀容清潔何者為是(A)須隨時穿著圍裙(B)可自己攜帶帽子(C)服儀整潔是公司形象的維護(D)以上皆非
- 91關於交修流程中的[中間報告與確認]何者為正確?(A)中間進度報告時機為車輛追加時(B)中間進度報告係針對不在廠客戶進行車輛狀況說明(C)中間進度報告係針對在廠等後客戶進行車輛維修狀況說明(D)中間
- 下列客訴案件何者可先申請暫時結案？(A)客戶可於一週內回廠處理者(B)客戶認知客訴案件(C)超過五日以上之誠信類案件(D)超過五日以上需等待第三責任單位鑑定之案件
- 下列何者為完檢的服務精神?(A)讓客戶知道我們已有萬全準備(B)讓客戶知道我們非常謹慎地處理他的用車(C)讓客戶知道預約竟有那麼多好處(D)讓客戶知道我們對交修項目一再檢查與確認
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- 102問診建議引導至問診區或客休室的考量何者為真(A)考量安全性，接待區車輛進出頻繁(B)考量舒適性，接待區夏天熱/冬天冷(C)問診區或客休室環境較舒適(D)以上皆是
- 下列何者客休室服務敘述何者為非？(A)主動詢問顧客飲料需求(B)推薦客戶使用血壓計、按摩椅(C)若是熟客，引導至客休室後，鼓勵其自助，讓他感覺好像回到家裡(D)介紹CAR LIFE APP的功能
- 下列有關交車結帳敘述何者為非？(A)在車輛完檢後，確認可交車時，把握車輛清潔時間，進行維修項目與金額是較佳時機(B)引導客戶到結帳櫃台做交車說明與結帳(C)就檢查及顧客用車習慣，提供下次維修建議
- ？(A) (B) (C) (D)
- 當你航行在由某港口管轄而未經IMO採納的分道通航制水域時，則_________。 (A)必需遵守國際避碰規則第十條之規定 (B)必需遵守該港口所制定的分道通航制水域的一些規定 (C)國際避碰規則
- 下列有關暖鋒之敘述，何者錯誤？ (A)其天氣現象多半發生於鋒前 (B)鋒面過境時，地面氣溫上升 (C)台灣地區很少有暖鋒發生 (D)暖鋒伴隨的雲系多是積雲
- 1995年STCW公約規定，航行當值的時間安排，在24小時內至少有幾小時的休息時間？ (A)8 (B)9 (C)10 (D)12
- 在海上遇險和救助中，搜尋基點(Datum)應由_________提供。 (A)只由岸上當局 (B)只由現場指揮船(OSC) (C)由岸上當局或現場指揮船 (D)由搜救船船長
- 航行中，發現有人落水，駕駛台應鳴放的音響信號為何？ (A)二長聲 (B)三長聲 (C)四短聲 (D)五短聲
- 下列有關風的敘述，何者正確？ (A)船上所觀測的風向與風速為船速與真風的合向量(B)蒲福風級表到達8級時發布強風特報 (C)風壓約等於風速的平方 (D)平均風速和最大瞬間風速差大於每秒5公尺時表
- 下列有關影響台灣天氣氣團之敘述，何者正確？ (A)均屬熱帶氣團 (B)冬季為cP氣團，夏季為mT氣團 (C)cP氣團對台灣不會造成降雨 (D)mT氣團帶來東北季風，迎風坡多雨
- 下列有關滯留鋒特性之敘述，何者正確？ (A)暖鋒鋒面移動速度約為冷鋒之一半 (B)等壓線幾乎與鋒面平行 (C)其天氣為強冷鋒及強暖鋒天氣之合成 (D)鋒面系統隨主高壓快速移動
- 1995年STCW公約規定，航行當值的時間安排，各國的主管機關應要求各海運公司將航行當值時間的配置表，張貼在何處？ (A)船員常接近之地點 (B)海運公司辦公室(C)船上機艙 (D)船上駕駛台
- 下列何者不是當值航行員應有的行為？ (A)在駕駛台保持當值 (B)交接班前不得離開駕駛台 (C)對安全有疑慮時，通知船長 (D)船長上駕駛台時，即可離開駕駛台
- 甲板部門在港當值，下列何者不是航行員接班前，應查證之事項？ (A)繫纜及錨鍊(B)號燈與號標及音響信號 (C)污染及失火時之處理 (D)推進器轉動是否正常
- 下列關於船副於駕駛台當值應承擔之責任與要求的敘述，何者正確？ (A)當值船副可以在沒有船的時候，放心從事其他業務，並交由水手瞭望 (B)船長之指示為最高標準，有異狀也是船長意料中的事，不需特別
- 航行於適航水道內的船舶欲追越他船，下列有關注意事項的敘述，何者錯誤？ (A)追越船鳴笛2長1短且被追越船回應一長一短一長一短後，始得由右邊追越 (B)追越船應避讓被追越船舶 (C)追越船只要經
- 引水人、船長與當值航行員皆在駕駛台時，下列敘述何者正確？由於對當地水域或港區不了解，船長必須完全聽命於引水人；船長與引水人意見相左時，當值船副必須聽從船長的指示；當值船副對引水人的
- 由於颱風氣流量螺旋向內旋轉，螺旋雲帶並不對稱於中心，使得風速如何改變？ (A)右方風速較弱，左方風速較強 (B)右方風速較強，左方風速較弱 (C)左右方風速一樣強(D)左右方風速的改變不定
- 船舶在北半球航行時，船長應隨時瞭解颱風之資訊，下列哪一項不是一般所掌握之資料？ (A)颱風移動之方向和速度 (B)雲層厚度的發展 (C)颱風中心最大之風速 (D)颱風的暴風半徑
- 一般機艙無人當值規則的規定是警報發生到處理為止，需約幾分鐘以內？ (A)4 (B)5(C)6 (D)7
- 下列何者並非可以吸收保留自地表反射長波輻射之溫室效應氣體？ (A)水汽 (B)氧氣(C)臭氧 (D)二氧化碳
- 全球海上遇險及安全系統（GMDSS）中的航行電傳（NAVTEX），可供在離岸若干浬內接收海上安全訊息？ (A)約300浬 (B)約400浬 (C)約500浬 (D)約600浬
- 從事引水業務之船舶，依國際海上避碰規則之規定，應於桅頂顯示環照燈兩盞，其顏色為何？ (A)上紅下綠 (B)上白下紅 (C)上綠下紅 (D)上紅下白
- 因確知搜索目標，在搜索目標區可多次重疊搜索為何種搜索模式？ (A)擴大方形搜索模式 (B)扇形搜索模式 (C)航跡線搜索模式 (D)平行搜索模式