問題詳情
39.鋼軌研磨不僅有修復的功能，也有預防破壞的功能。該項養路技術主要是針對那一 項鋼軌破壞而發展的？
(A)偏磨耗
(B)波狀磨耗
(C)空轉擦傷
(D)鋼軌踏面剝 離。
(A)偏磨耗
(B)波狀磨耗
(C)空轉擦傷
(D)鋼軌踏面剝 離。
參考答案
答案：B
難度：適中0.666667
統計：A(1),B(2),C(0),D(0),E(0)
內容推薦
- 站内正線有效長度，特甲級線及甲級線為(A)150〜300(B)150〜350 (C)300~450(D)300〜500公尺以上。
- 條件相同又承受相同溫差的50公斤鋼軌之軸力與60公斤鋼軌之軸力比較，下列何 者正確？ (A)無法比較(B)軸力相同(C)50公斤鋼軌軸力較大(D)60公斤鋼軌 軸力較大。
- 在直線路段，兩根鋼軌在相當距離之內持續一段距離均呈現左軌高於右軌的不整情 形，通常歸類為下列那一類軌道不整？ (A)高低不整(B)平面性不整(C)水平不 整(D)複合不整。
- 鋼軌扣件之功用為(A)防止軌距擴大(B)固定鋼軌位置(C)防止鋼軌縱向或橫 向變位(D)以上皆是。
- 用於木枕上之重要軌道配件有魚尾鈑、墊鈑及道釘。而道釘之功用以下何者為非?(A)使軌條固結於軌枕上(B)防止軌條之傾覆(C)可增強木枕之抗彎矩能力(D) 防止軌條向兩側伸張。.
- 鐵路外軌超高的最主要目的為何？(A)提高車輛重心(B)減緩離心力(C)減少 震動(D)降低車輛重心。
- 依據鐵路修建養護規則對於曲線坡度折減率規定，軌距1067公厘者為千分之 600/R。已知特甲級線之最陡坡度規定為25知，若某上坡路段有半徑600公尺之曲 線，則該曲線路段之限制坡度為何？ (A)
- 軌道挫屈須賴下列力量來抵抗，何者為非？(A)枕木兩側與道碴之摩擦力(B)枕 木兩端之道碴阻力(C)鋼軌軸應力(D)枕木底與道碴之摩擦力。
- 有關道岔背軌距的敘述，何者錯誤?(A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距線 的距離稱為背軌距(B)臺鐵使用道岔的背軌距為1067公厘(C)限制最小背軌距 之目的是使一輪靠緊護軌時，另一車輪不致撞撃
- 臺鐵規定路線坡度變更時，半徑超過800公尺以上之曲線及直線，其豎曲線半徑應 為多少公尺以上？(A)2500 (B)3000 (C)3500 (D)4000 公尺。
內容推薦
- 長軌解除應力作業的目的為何？(A)延長鋼軌使用壽命(B)減輕鋼軌偏磨耗(C)避免軌道不整之發生(D)避免發生挫屈或斷軌。
- 9 對軸壓力較小之受撓構材之韌性，我國「混凝土結構設計規範」規定：(A)於計算強度下最外受拉鋼筋之淨拉應變 ɛt 不得小於 0.004 (B)於計算強度下最外受拉鋼筋之淨拉應變 ɛt 不得小於 0.0
- 在道岔忿心部分，自護軌外側到鼻軌軌距線的距離稱為：(A)正軌距(B)背軌距•(C)護軌軌距(D)導軌軌距。
- 鐵路糸統中常見之ATW/ATS裝置是指何意？(A)列車自動警告/列車自動停車(B)列車自動加速冽車自動減速(C)列車自動停車冽車自動加速(D)列車自動檢 測/列車自動加減速。
- 鐵路路線半徑大小對營運影響甚大，下列敘述何者正確?(A)大半徑曲線需要增 加架空線桿數量(B)路線半徑大小不致影響軌道受力與軌道結構設計(C)大半 徑曲線增加路線運轉成本(D)曲線半徑愈小，鋼軌
- 正線橋梁之活載重，特甲級線、甲級線為KS-(A)16 (B)15 (C)14 (D)13。
- 10 鋼筋混凝土結構物中之柱或樓層，滿足以下那一個規定時，可判定為「無側移」？(A)若二階效應所增加之柱端彎矩，不超過一階分析之 10% (B)側移與否僅與考慮樓層之柱的勁度相關，與該樓層之斜撐或剪力
- 目前下列何者非為世界各國主要省力化軌道？ ' (A)PC枕(B)軌枕周圍澆注混 凝土(C)版式軌道(D)鋼軌扣件周圍澆注混凝土。
- 下列何者不屬於軌道系統組成材料？(A)道碴(B)路基(C)軌枕(D)鋼軌。
- 在半徑小之曲線上，為防止其中一軌因離心力作用，而產生偏磨耗，需舖設防止磨 耗鋼軌，其舖設位置為何？(A)外軌之外側—(B)外軌之內側(C)内軌之夕卜側(D) 內軌之內側。
- 架空電車線之高度，自軌道面中心點算起，天橋及其附近等之最小高度為(A)42(B)75(C)0 (D)40 公尺。
- 11 關於鋼筋之續接，以下何者錯誤？(A)續接應儘可能遠離鋼筋之最大拉應力處 (B)續接的效果很難與連續筋（不進行續接時）的效果一樣 (C)全銲續接應發展其抗拉強度至少達鋼筋以 25fy 計得之強
- 1 検者が右利きの場合、腰椎刺を行うのに最も適切な被検者の体位はどれか。(A)座位(B) 砕石位(C) 腹臥位(D) 右側臥位(E) 左側臥位
- 下列關於鋼軌的描述，何者錯誤？(A)鋼軌之大小通常以單位長度之重量來表 示，重量越大斷面勁度越強(B)—般鋼軌長度至少需在200公尺以上，在鋼軌中央 部分才有不受軌溫變化影響之不動區間存在(C)
- 以下對於軌距之敘述何者錯誤？(A)量測軌距須考慮鋼軌頭部與車輪輪緣接觸磨 耗因素(B)軌距係量測兩鋼軌間由軌面向下某特定距離兩軌間相距最短距離(C)軌距.1067公厘稱為標準軌距，較其寬者稱寬軌
- 在電車線帶電之情形下，工作人員、搭建或拆除工作架及其使用之工具，應與帶 電設備保持(A)5 (B)9 (C)0 (D)5公尺以上之安全距離。
- 12 當雙向版採用「直接設計法」設計時，須滿足下列那個條件？(A)版之每向相鄰兩跨度之差不得大於較長跨度之 1/4 (B)係數化前之活載重不得大於係數化前的靜載重之 3 倍 (C)隔間（panel）須
- 已知投資 5,000 元，於 30 年末將增加至 40,000 元，試求分別於 20 年末、40 年末，以及 60 年末各支付 100 萬元之現值之和？(A) 5 萬(B) 4 萬(
- 鐵路路線之坡度依「鐵路修建養護規則」規定，特甲級及甲級路線之上限為：.(A)25 %o (B)30%o (C)35%0 (D)5%。
- 有關長焊鋼軌焊接之敘述何者錯誤?(A)通常在工廠內將定尺軌逐一焊接成長焊 鋼軌(B)長焊鋼軌焊接如受焊接場地限制或緊急狀況時，得使用熱劑焊接(C)熱 劑焊接法是目前鋼軌焊接品質最好的焊接法(D)
- 平交道兩側應於公路行車方向之(A)左側(B)右側(C)兩側皆要(D)左右任一 側，設置平交道標誌。
- 高雄至枋寮之屏東線為(A)特甲級線(B)甲級線(C)乙級線(D)丙級線。
- 4 以下關於伸展長度（ld）的描述，何者正確？(A)大號鋼筋之握裹行為較佳 (B)當握裹失效且鋼筋端部並無錨定時，一旦混凝土開裂，混凝土梁極可能突然崩塌 (C)水平鋼筋其下混凝土一次澆置厚度大於 20
- .下列對於焊接長軌的敘述何者正確? (A)長軌內存在極大的軸力，需要強力扣件 與道床縱向抵抗力(B)長軌在夏季產生軸拉力，需要確保焊接品質避免拉斷鋼軌.(C)長軌兩端伸縮量較大，需設置絕緣接頭緩
- 有關鋼軌接頭敘述何者錯誤？(A)接頭常以2塊魚尾鈑及魚尾螺栓夾緊鋼軌(B) 於接頭處車輛易晃動造成乘車舒適度不佳(C)錯接式因弱點集中，對橫向力之阻. 抗力小於對接式(D)直線區間採用對接式較為