問題詳情
6-3 汽門重疊開啟時期是在:
(A)進汽末期接近下死點時
(B)排氣初期過下死點後
(C)排氣末期上死點前後
(D)壓縮初期下死點前後。
(A)進汽末期接近下死點時
(B)排氣初期過下死點後
(C)排氣末期上死點前後
(D)壓縮初期下死點前後。
參考答案
答案:C
難度:計算中-1
書單:沒有書單,新增
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- 6-5 有關汽油性質之敘述.,何項有誤:(A)含膠量越低越好 (B)與酒精混合,也可作為引擎之燃料 (C) 揮發點過高,易產生汽阻 (D) 辛烷號數高,抗爆性好。
- 6-6 液化石油氣以 _____,為主要成份。(A)丙烷 (B) 丁烷 (C) 以上皆是 (D) 以上皆非
- 6-7 低壓縮比引擎,使用辛烷號數較高汽油時:(A)能增大引擎功力 (B) 可減少引擎爆震 (C) 較省油 (D) 以上皆非。
- 6-8 液化石油氣在常溫常壓下為 (A)固態 (B) 液態 (C) 氣態(D) 液態和氣態。
- 6-9 機械膜片式汽油泵下列所述何者正確:(A)送油時是凸輪軸凸輪頂汽油泵搖臂時 (B) 汽油泵膜片彈簧伸張是壓油 (C) 汽油泵上方設鍰衝室或出口設空氣室,可提高送油壓力 (D) 為積極式汽油泵。
- 6-10 液化石油氣之優點,除售價低、低污染、與空氣混合性佳外,尚有 (A)含硫量低(B) 辛烷值高 (C) 抗爆震性佳 (D) 以上皆是。
- 7-1 壓力式水箱蓋之功用是:(A)提高冷卻系內水流速度 (B) 提高水之沸點 (C) 減少水銹之產生 (D) 避免冷卻水流失。
- 7-2 壓力式水箱蓋:(A)真空活門在水箱壓力低時會打開 (B) 壓力活門在冷卻水溫度達 100°C 時打開 (C) 冷引擎行駛時真空活門打開 (D) 引擎在正常溫度時,壓力活門會打開。
- 7-3 液化石油氣由液體膨脹為氣體,體積膨脹率約 (A)25 倍 (B)250 倍 (C) 2500 倍 (D) 5 倍。
- 7-4 可減少曲軸箱機油被沖淡的是:(A)冷卻系統裝用節溫器 (B)裝用較熱式火星塞 (C) 使用高辛烷值汽油 (D) 改變點火正時。
- 7-5 液化石油氣之燃燒範圍較汽油 (A)小 (B) 大 (C) 相同 (D)無法比較 。
- 7-6 部份壓力式潤滑系統,何種機件是靠噴濺而得到潤滑:(A)主軸承 (B) 活塞環 (C) 連桿大端軸承 (D) 凸輪軸軸承。
- 7-7 二行程汽油引擎,無下列何種機件:(A)曲軸 (B) 油環 (C)分電盤 (D) 連桿大端之滾柱軸承。
- 7-8 現代汽車引擎,採用渦輪增壓器最普遍的是:(A)四行程汽油引擎 (B) 四行程柴油引擎 (B) 二行程柴油引擎 (D) 二行程汽油引擎。
- 7-9 冷引擎運轉時噪音要小:(A)應使用鋼製活塞 (B) 使用衝擊面外徑比銷孔面外徑大之橢圓活塞 (C) 增加引擎上汽門數(D) 汽缸套以鋁合金製成。
- 7-10 活塞銷的安裝方法中下列所述何者正確:(A)半浮式,連桿小端有銅套 (B) 全浮式,銷之兩側有扣環 (C) 半浮式,現均以螺絲固定小端及活塞銷較多見 (D) 全浮式,連桿小端不能自由活動。
- 8-1 有關連桿之敘述,錯誤者為:(A)連桿長時,活塞受到側壓力小 (B) 連桿長時,引擎轉速較低 (C) 連桿短時,扭矩小 (D)連桿短時,引擎高度高。
- 8-2 精密式片狀軸承應具備之特性是:(A)具有埋沒性 (B) 摩擦系數高 (C) 強度及硬度不應很高 (D) 導熱性差。
- 8-3 下列何者無法有效降低 NOx 之方法且不實用:(A)供應較理論混合比稀之混合氣,並使其安定燃燒 (B) 將定量之惰性氣體適時導入進汽歧管 (C) 供應較理論混合比為濃之混合氣(D) 提高混合氣
- 8-4 下列何者方法,無法同時減少 CO 及 HC 之排出:(A)使用汽油引擎燃料噴射系統 (B) 加熱進氣,使汽油汽化 (C) 排氣管中導入新鮮空氣 (D) 使用超薄混合氣。
- 8-5 引擎低速低負荷時廢氣排放敘述何者有誤:(A)CO 排出量多(B) HC 排出量多 (C) NOx 排出量少 (D) CO 及 HC 排出量少。
- 8-6 引擎高負荷運轉時:(A)CO 排出量多 (B) HC 排出量多 (C)NOx 排出量多 (D) CO 及 HC 及 NOx 排出量少。
- 8-7 CO 產生量最多時是:(A)怠速時 (B) 巡行時 (C) 加速時(D) 減速時。
- 8-8 氣化丙烷比空氣重約 (A)5 倍 (B) 3 倍 (C) 4 倍,故外洩時易沈降、不易擴散且易生火災或窒息等事故。
- 8-9 液化石油氣之沸點隨壓力變化,壓力愈大則沸點愈 (A)低(B) 高 (C) 不變 (D) 無關。