問題詳情
7-7 二行程汽油引擎，無下列何種機件：
(A)曲軸
(B) 油環
(C)分電盤
(D) 連桿大端之滾柱軸承。
(A)曲軸
(B) 油環
(C)分電盤
(D) 連桿大端之滾柱軸承。
參考答案
答案：B
難度：計算中-1
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- 7-5 液化石油氣之燃燒範圍較汽油 (A)小 (B) 大 (C) 相同 (D)無法比較 。
- 7-4 可減少曲軸箱機油被沖淡的是：(A)冷卻系統裝用節溫器 (B)裝用較熱式火星塞 (C) 使用高辛烷值汽油 (D) 改變點火正時。
- 7-3 液化石油氣由液體膨脹為氣體，體積膨脹率約 (A)25 倍 (B)250 倍 (C) 2500 倍 (D) 5 倍。
- 7-2 壓力式水箱蓋：(A)真空活門在水箱壓力低時會打開 (B) 壓力活門在冷卻水溫度達 100°C 時打開 (C) 冷引擎行駛時真空活門打開 (D) 引擎在正常溫度時，壓力活門會打開。
- 7-1 壓力式水箱蓋之功用是：(A)提高冷卻系內水流速度 (B) 提高水之沸點 (C) 減少水銹之產生 (D) 避免冷卻水流失。
- 6-10 液化石油氣之優點，除售價低、低污染、與空氣混合性佳外，尚有 (A)含硫量低(B) 辛烷值高 (C) 抗爆震性佳 (D) 以上皆是。
- 6-9 機械膜片式汽油泵下列所述何者正確：(A)送油時是凸輪軸凸輪頂汽油泵搖臂時 (B) 汽油泵膜片彈簧伸張是壓油 (C) 汽油泵上方設鍰衝室或出口設空氣室，可提高送油壓力 (D) 為積極式汽油泵。
- 6-8 液化石油氣在常溫常壓下為 (A)固態 (B) 液態 (C) 氣態(D) 液態和氣態。
- 6-7 低壓縮比引擎，使用辛烷號數較高汽油時：(A)能增大引擎功力 (B) 可減少引擎爆震 (C) 較省油 (D) 以上皆非。
- 6-6 液化石油氣以 _____，為主要成份。(A)丙烷 (B) 丁烷 (C) 以上皆是 (D) 以上皆非
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- 7-9 冷引擎運轉時噪音要小：(A)應使用鋼製活塞 (B) 使用衝擊面外徑比銷孔面外徑大之橢圓活塞 (C) 增加引擎上汽門數(D) 汽缸套以鋁合金製成。
- 7-10 活塞銷的安裝方法中下列所述何者正確：(A)半浮式，連桿小端有銅套 (B) 全浮式，銷之兩側有扣環 (C) 半浮式，現均以螺絲固定小端及活塞銷較多見 (D) 全浮式，連桿小端不能自由活動。
- 8-1 有關連桿之敘述，錯誤者為：(A)連桿長時，活塞受到側壓力小 (B) 連桿長時，引擎轉速較低 (C) 連桿短時，扭矩小 (D)連桿短時，引擎高度高。
- 8-2 精密式片狀軸承應具備之特性是：(A)具有埋沒性 (B) 摩擦系數高 (C) 強度及硬度不應很高 (D) 導熱性差。
- 8-3 下列何者無法有效降低 NOx 之方法且不實用：(A)供應較理論混合比稀之混合氣，並使其安定燃燒 (B) 將定量之惰性氣體適時導入進汽歧管 (C) 供應較理論混合比為濃之混合氣(D) 提高混合氣
- 8-4 下列何者方法，無法同時減少 CO 及 HC 之排出：(A)使用汽油引擎燃料噴射系統 (B) 加熱進氣，使汽油汽化 (C) 排氣管中導入新鮮空氣 (D) 使用超薄混合氣。
- 8-5 引擎低速低負荷時廢氣排放敘述何者有誤：(A)CO 排出量多(B) HC 排出量多 (C) NOx 排出量少 (D) CO 及 HC 排出量少。
- 8-6 引擎高負荷運轉時：(A)CO 排出量多 (B) HC 排出量多 (C)NOx 排出量多 (D) CO 及 HC 及 NOx 排出量少。
- 8-7 CO 產生量最多時是：(A)怠速時 (B) 巡行時 (C) 加速時(D) 減速時。
- 8-8 氣化丙烷比空氣重約 (A)5 倍 (B) 3 倍 (C) 4 倍，故外洩時易沈降、不易擴散且易生火災或窒息等事故。
- 8-9 液化石油氣之沸點隨壓力變化，壓力愈大則沸點愈 (A)低(B) 高 (C) 不變 (D) 無關。
- 8-10 車輛在怠速運轉狀態，所需要的 LPG 量較平時行駛狀態所需LPG 的量為 (A)多 (B) 相等 (C) 少 (D) 沒有一定關係。
- 9-1 對曲軸之敘述有誤者為：(A)曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形，以免應力集中而斷裂 (B) 現代引擎為提高轉速，會在曲軸兩側裝上平衡軸 (C) 線列四缸引擎 1-4 缸軸銷在同側，2-3 缸軸
- 9-2 裝在曲軸處，以承受曲軸之軸向推力之軸承為：(A)精密鑲入式狀軸承 (B) 筒狀軸承 (C) 襯套 (D) 凸緣軸承。
- 9-3 含氧感知器裝置於 (A)進氣歧管 (B) 汽缸內 (C) 排氣系統(D) 以上皆可。
- 9-4 頂上汽門式引擎下列所述何者有誤：(A)汽門舉桿上有汽門腳間隙調整螺絲 (B) 正時機構使用鏈條或皮帶，鏈輪及張力器(C) 汽門均裝在汽缸蓋上 (D) 有汽門搖臂。
- 9-5 使汽門啟閉時無噪音且時間準確：(A)在凸輪的初開及初關部份設計一小段斜面 (B) 不使用汽門舉桿 (C) 不用汽門舉桿、汽門推桿及汽門搖臂 (D) 使用油壓式汽門間隙自動調整機構。
- 9-6 機油泵釋放閥的啟開壓力約：(A)0.5-5 (B) 2-4 (C) 5-5(D) 8-10 Kg/c ㎡。
- 9-7 LPG 燃料系統中 LPG 輸送至氣化器之前主要為 (A)氣態(B) 液態 (C) 固態 (D) 以上皆是。
- 9-8 汽油引擎普遍使用之轉子式機油泵下列說明哪一項是正確：(A)外轉子較內轉子少一牙 (B) 內轉子由外轉子驅動 (C)內轉子中心即外殼之中心 (D) 由空間大小變化以吸送油。
- 9-9 (A)活塞環開口 (B) 汽門漏氣 (C) 活塞環槽間之間隙 (D)活塞環與汽缸壁間之間隙 以上哪一項不是造成吹漏氣(blowby gas)之原因。
- 9-10 使用 LPG 時所需之點火能量較使用汽油時為 (A)低 (B) 相同 (C) 高 (D) 無關。
- 10-1 進排氣門分列汽缸兩側，汽門均為斜置倒立式，則此使用於下列何種燃燒室：(A)浴桶室式 (B) 契形室式 (C) 三角室式(D) 半球室式。
- 10-2 引擎燃料消耗率(g/ps-hr)最小點是在：(A)怠速時 (B) 低速時 (C) 引擎最大扭矩轉速點附近時 (D) 引擎最大馬力轉速點附近時。
- 10-3 現代引擎之設計將燃燒室表面積(S)與燃燒室容積(V)之比值適當化即 s/v 之比值：_____可使排氣之 HC 發生量減少。(A)變大 (B) 變小 (C) 不一定 (D) 不變