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• 常認為自己的體能及反應等機能都優於他人，卻忽略萬一無法克服之後果因素，此類是屬於 (A)作秀性 (B)攻擊性 (C)衝動性(D)自信度過高 的駕駛行為。
• 山區駕駛要領，下列何者不適當？ (A)開啟頭燈 (B)勿太靠近路肩邊溝行駛 (C)靠山谷的車輛應禮讓靠山壁的車輛先行 (D)下長陡坡時，不使用空檔行駛。
• 風扇皮帶太鬆容易造成 (A)引擎過熱 (B)風扇葉片損壞 (C)曲軸軸承燒壞 (D)引擎過冷。
• 發生交通事故，雙方當事人均不承認自己有過失時，應向 (A)當地警察局 (B)當地車輛行車事故鑑定委員會 (C)當地消防局(D)交通部 申請鑑定。
• 目前車輛檢驗時，只需測量 (A)前束 (B)側滑 (C)前展 (D)外傾角。
• 當車速愈快，視野角度則 (A)愈小 (B)愈大 (C)兩眼餘光愈寬(D)不受影響。
• 汽車煞車停止距離會隨著 (A)車寬 (B)輪距 (C)車重與車速(D)輪胎大小而異。
• 胎面兩邊磨損較快屬 (A)胎壓正常 (B)胎壓過高 (C)胎壓過低(D)以上皆非。
• 輪胎 205/60 R15 91H 規格，60 表示 (A)輪胎寬度 (B)扁平率(C)幅射輪胎 (D)輪胎內徑。
• 車輛轉彎時，兩前輪轉動角度之差，稱為 (A)前束 (B)轉向前展(C)後傾角 (D)外傾角。

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• 汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的組件是(A)壓縮機 (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發器。
• 下列何項阻力與汽車之重量無關： (A)滾動阻力 (B)加速阻力(C)斜坡阻力 (D)空氣阻力。
• 大型柴油車多使用 (A)12V (B)18V (C)24V (D)36V 電路系統。
• 一般車用柴油引擎係採用混合熱力循環又稱為雙燃燒循環。(A)O(B)X
• 汽車充電系統中，當引擎發動中充電指示燈仍亮著是表示 (A)在充電狀態 (B)充電系統異常 (C)電瓶故障 (D)冷氣系統異常。
• 內輪差最大之車種為 (A)聯結車 (B)遊覽車 (C)大貨車 (D)小型車。
• 二行程引擎係曲軸旋轉 2 圈完成一次進汽、壓縮、動力和排氣循環。(A)O(B)X
• 一般小型車之煞車作用方式為 (A)機械式煞車 (B)增壓式液壓煞車 (C)全空氣煞車 (D)電動式煞車。
• 下列何者不是實踐駕駛道德的作法？ (A)起步不急不猛 (B)煞車不急不猛 (C)高速起步 (D)飲酒後不駕駛車輛。
• 活塞在汽缸內自上死點移位至下死點時之汽缸容積，又稱排氣量。(A)O(B)X
• 離合器是利用飛輪、離合器片、離合器壓板等三項機件之間的(A)摩擦力 (B)離心力 (C)滾動力 (D)電磁力 來傳輸動力。
• 燃料消耗率愈小，表示該引擎愈省油，熱效率愈高。(A)O(B)X
• 依照「道路交通安全規則」的 64 條規定，汽車駕駛人視力檢查合格標準為 (A)能辨別紅、綠、藍色 (B)能辨別紅、黃、綠色(C)能辨別黃、綠、藍色 (D)沒有規定辯色能力。
• 下列敘述何者正確？ (A)離心力與車重成正比 (B)離心力與迴轉半徑成反比 (C)離心力與車速平方成正比 (D)車速愈快，載重及方向盤轉動角度越小時，離心力愈大。
• 當活塞到壓縮上死點時，此時進、排氣門均關閉，火星塞跳火，點燃混合汽，產生爆發壓力，將活塞自上死點推向下死點，產生動力，此行程為 (A)進汽行程 (B)壓縮行程 (C)動力行程(D)排氣行程。
• 正時齒輪其驅動方式有直接嚙合及利用正時鏈條或正時皮帶傳動。(A)O(B)X
• 下列何者為駕駛人應有的積極態度？ (A)專心 (B)關懷心(C)寬容心 (D)平靜心。
• 引擎工作運轉之四要素： (A)空氣、水、點火、高壓電 (B)空氣、排氣、壓縮、點火 (C)空氣、燃料、壓縮、點火 (D)燃料、壓縮、點火、排氣。
• 離合器無法完全分離的原因為 (A)離合器片過度磨損 (B)踏板空檔間隙太小 (C)踏板空檔間隙太大 (D)踩踏板力量過大。
• 開車前應檢查引擎機油量，其油尺刻度應在 H～L 或 Max～Min 之間。(A)O(B)X
• 奧圖循環(Otto Cycle)又稱 (A)等壓循環 (B)等容循環 (C)混合循環 (D)萬克爾循環。
• 六缸柴油引擎，活塞位移容積為 900c.c.，則引擎總排氣量為(A)2,700c.c. (B)3,000c.c. (C)5,000c.c. (D)5,400c.c.。
• 駕駛人就感識事物，運用智慧理解判斷，此過程所花費的時間謂之 (A)感識時間 (B)理解判斷時間 (C)執行動作時間 (D)反射時間。
• 車輛行駛中的外部阻力有： (A)滾動阻力 (B)空氣阻力(C)加速阻力 (D)摩擦阻力。
• 阻止引擎排出之廢氣，使其速度減慢之裝置稱為 (A)空氣煞車(B)引擎煞車 (C)排氣煞車 (D)油壓煞車。