問題詳情
185．燃油增壓泵是被操作：
(A)提供燃油從燃油箱確實流到引擎
(B)僅當起飛的時候
(C)主要為了燃油輸送
(D)由於燃油壓力而自動的
(A)提供燃油從燃油箱確實流到引擎
(B)僅當起飛的時候
(C)主要為了燃油輸送
(D)由於燃油壓力而自動的
參考答案
無參考答案
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- 181．當燃油數量以磅替代加侖量測時，該量測將更準確，因為燃油的體積是：(A)隨著溫度的改變而變化 (B)當溫度降低時保持不變 (C)當溫度降低時增加 (D)當溫度增加時保持不變
- 180．電容式的燃油數量指示系統以什麼單位量測燃油？(A)磅 (B)磅/小時 (C)加侖 (D)加侖/小時
- 179．在電容式的燃油數量指示系統內之絕緣材料(不導電材料)是什麼？(A)電容器的外殼 (B)在燃油箱內之燃油和燃油上方的空氣 (C)在燃油箱內的燃油 (D)在內外屏板之間的氧化層
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- 189．當檢查一個燃油系統是否洩漏時，必須要檢查位於燃油增壓泵的下游之所有油瓣的情況，該時燃油增壓泵是：(A)從燃油箱內拆卸下來 (B)在慢車時 (C)在減速運轉時 (D)在運轉中並且正在產生最大的壓
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- 192．在一個浸入式﹑單速﹑離心式的燃油泵上的燃油出口壓力是如何調整的？(A)它是由引擎驅動泵的設計和內部的間隙來決定的 (B)它是由燃油泵浸入於燃油內的深度來決定的 (C)它是由燃油泵下游的第一個單
- 194．(1)一個燃油壓力表是一種壓差指示計(2)一個燃油壓力表指示進入汽化器的燃油壓力有關以上的陳述：(A)第(1)和第(2)皆不正確 (B)第(1)和第(2)皆正確 (C)僅第(1)是正確(D)僅
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- 195．什麼方法可以使用去檢查一個燃油瓣的內漏在沒有將該瓣從飛機上拆卸下來的情況下？(A)在燃油增壓泵運轉的情況下，將燃油瓣放在”關”的位置而排放燃油濾杯，以觀看是否有燃油流入空的濾杯內 (B)將燃油
- 198．噴射燃油的污染問題比航空汽油更加嚴重，因為噴射燃油：(A)比航空汽油更黏 (B)比航空汽油不黏 (C)比航空汽油更具揮發性(D)比航空汽油具有較高的蒸氣壓力
- 197．下列那一種對於找出大型飛機燃油系統內漏的位置和故障排除最有用？(A)AC 13-1A，可接受的方法﹑技術和作法－飛機的檢查和修理(B)AC 13-2A，可接受的方法﹑技術和作法－飛
- 196．燃油系統內部的洩漏位置和缺點通常可以由什麼方法決定之？(A)排放燃油系統而且以調整過的空氣壓力排除之 (B)執行一次流量測試 (C)目視檢查潮濕點和污點的跡象 (D)觀察燃油壓力表而且操作選擇
- 200．假如航空汽油汽化不夠迅速時，將會造成下列那些結果？起動困難 溫車慢 加速不良 氣鎖 氣缸頭溫度高 燃油分佈到汽缸不均勻 主機匣稀釋過度(A)1,2,3,6,7 (B
- 199．航空汽油的蒸氣壓力是限制：(A)比汽車汽油的蒸氣壓力高 (B)比汽車汽油的蒸氣壓力低 (C)跟汽車汽油的蒸氣壓力相同 (D)在華氏 100 度時大約 20 PSI
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- 【題組】造成圖中恆春與基隆氣溫差異的主要原因為何？(A)緯度 (B)季風 (C)地形 (D)距海遠近。
- 206．水存在於航空渦輪引擎的燃油中是一種危險，因為當燃油通過過濾器時具有凍結的敏感性。避免這種危險的普通方法是什麼？(A)加去冰液於燃油內 (B)裝用微細篩孔的燃油過濾器 (C)裝用高速燃油泵 (D
- 204．為什麼噴射燃油比航空汽油更容易受到水份的污染？(A)噴射燃油具有比航空汽油較高的黏度 (B)噴射燃油比航空汽油輕，所以水份更容易懸浮 (C)凝結較大，因為噴射燃油燃燒急速 (D)凝結較大，因為
- 203．用噴射燃油於飛機內已經造成一些跟航空汽油通常沒有關聯的問題出來。這些問題之一是：(A)當燃油溫度降低時會增加燃油的黏度 (B)由於容易和急速地被皮膚所吸收而造成一種健康的傷害 (C)高蒸氣壓力
- 205．微生物的滋長是由不同種類的微小有機體所產生的，其生存且倍量於水和噴射引擎的燃油之界面。假如微生物滋長存在於噴射燃油箱內而沒有清除之，則會產生下列哪一種結果出來？干擾燃油流量。干擾燃油數
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- 210．(1)燃油加熱器的目的是去保護引擎的燃油系統不至於結冰。(2)飛機的燃油加熱器能夠使用去溶化在燃油過濾網內的冰。有關以上的陳述：(A)僅第(1)是正確的 (B)僅第(2)是正確的 (C)第(1
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