問題詳情
190．在一個葉片式的燃油增壓泵內的隔膜之目的是：
(A)在所有的速度時，平衡燃油的壓力
(B)對於高度改變時，補償燃油的壓力
(C)防止燃油壓力超過文氏管(擴散管)的壓力
(D)依照油門桿的設定而改變燃油壓力
(A)在所有的速度時，平衡燃油的壓力
(B)對於高度改變時，補償燃油的壓力
(C)防止燃油壓力超過文氏管(擴散管)的壓力
(D)依照油門桿的設定而改變燃油壓力
參考答案
無參考答案
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- 188．什麼型式的燃油增壓泵將空氣和蒸氣從燃油中分離出來，在它進入到汽化器的管路之前？(A)隔膜式泵 (B)齒輪式泵 (C)離心式泵 (D)刮板式泵
- 184．當飛機在平飛姿態而且燃油的剩餘量等於其燃油的不能使用之供量時，則每一個燃油數量指示計之讀數必須要校正至什麼讀數？(A)不能使用的燃油總量 (B)每一個燃油箱內的不能使用的燃油量(C)零讀數 (
- 187．(1)在飛機的正排量燃油泵上是需要一個燃油壓力釋放瓣(2)在飛機的離心式燃油增壓泵上是需要一個燃油壓力釋放瓣關於以上的陳述：(A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(
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- 183．電子式燃油數量指示系統在量測燃油液面時更為準確，因為：(A)它以加侖量測而轉換成磅 (B)多燃油箱的結構形式僅需要一個探針和一個指示計 (C)飛機的飛行姿態對於燃油數量的指示沒有影響(D)它以
- 182．溫度如何影響燃油重量？(A)每加侖的溫燃油較重 (B)每加侖的冷燃油較重 (C)溫度沒有影響(D)在海平面時，溫度影響燃油重量，但在巡航高度時溫度就沒有影響了
- 181．當燃油數量以磅替代加侖量測時，該量測將更準確，因為燃油的體積是：(A)隨著溫度的改變而變化 (B)當溫度降低時保持不變 (C)當溫度降低時增加 (D)當溫度增加時保持不變
- 180．電容式的燃油數量指示系統以什麼單位量測燃油？(A)磅 (B)磅/小時 (C)加侖 (D)加侖/小時
- 179．在電容式的燃油數量指示系統內之絕緣材料(不導電材料)是什麼？(A)電容器的外殼 (B)在燃油箱內之燃油和燃油上方的空氣 (C)在燃油箱內的燃油 (D)在內外屏板之間的氧化層
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- 191．為了防止在高空時燃油管路內產生氣鎖現象，某些飛機的燃油箱內配裝了：(A)蒸氣分離器 (B)直接注油式汽化器 (C)燃油增壓泵 (D)蒸氣電阻器
- 192．在一個浸入式﹑單速﹑離心式的燃油泵上的燃油出口壓力是如何調整的？(A)它是由引擎驅動泵的設計和內部的間隙來決定的 (B)它是由燃油泵浸入於燃油內的深度來決定的 (C)它是由燃油泵下游的第一個單
- 194．(1)一個燃油壓力表是一種壓差指示計(2)一個燃油壓力表指示進入汽化器的燃油壓力有關以上的陳述：(A)第(1)和第(2)皆不正確 (B)第(1)和第(2)皆正確 (C)僅第(1)是正確(D)僅
- 193．當大氣壓力低於燃油蒸氣壓力時，什麼是使用於很多飛機內去防止燃油在其離開燃油箱之後產生氣泡？(A)空氣-燃油分離器 (B)燃油添加劑 (C)燃油增壓泵 (D)節流瓣
- 195．什麼方法可以使用去檢查一個燃油瓣的內漏在沒有將該瓣從飛機上拆卸下來的情況下？(A)在燃油增壓泵運轉的情況下，將燃油瓣放在”關”的位置而排放燃油濾杯，以觀看是否有燃油流入空的濾杯內 (B)將燃油
- 198．噴射燃油的污染問題比航空汽油更加嚴重，因為噴射燃油：(A)比航空汽油更黏 (B)比航空汽油不黏 (C)比航空汽油更具揮發性(D)比航空汽油具有較高的蒸氣壓力
- 197．下列那一種對於找出大型飛機燃油系統內漏的位置和故障排除最有用？(A)AC 13-1A，可接受的方法﹑技術和作法－飛機的檢查和修理(B)AC 13-2A，可接受的方法﹑技術和作法－飛
- 196．燃油系統內部的洩漏位置和缺點通常可以由什麼方法決定之？(A)排放燃油系統而且以調整過的空氣壓力排除之 (B)執行一次流量測試 (C)目視檢查潮濕點和污點的跡象 (D)觀察燃油壓力表而且操作選擇
- 200．假如航空汽油汽化不夠迅速時，將會造成下列那些結果？起動困難 溫車慢 加速不良 氣鎖 氣缸頭溫度高 燃油分佈到汽缸不均勻 主機匣稀釋過度(A)1,2,3,6,7 (B
- 199．航空汽油的蒸氣壓力是限制：(A)比汽車汽油的蒸氣壓力高 (B)比汽車汽油的蒸氣壓力低 (C)跟汽車汽油的蒸氣壓力相同 (D)在華氏 100 度時大約 20 PSI
- 下表為甲細胞和乙細胞內有無兩種特定生理作用的比較。根據此表推測甲、乙細胞內特定構造的有無，下列敘述何者最合理？(A)僅甲細胞含有粒線體 (B)僅甲細胞含有葉綠體 (C)僅乙細胞含有粒線體 (D
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- 【題組】造成圖中恆春與基隆氣溫差異的主要原因為何？(A)緯度 (B)季風 (C)地形 (D)距海遠近。
- 206．水存在於航空渦輪引擎的燃油中是一種危險，因為當燃油通過過濾器時具有凍結的敏感性。避免這種危險的普通方法是什麼？(A)加去冰液於燃油內 (B)裝用微細篩孔的燃油過濾器 (C)裝用高速燃油泵 (D
- 204．為什麼噴射燃油比航空汽油更容易受到水份的污染？(A)噴射燃油具有比航空汽油較高的黏度 (B)噴射燃油比航空汽油輕，所以水份更容易懸浮 (C)凝結較大，因為噴射燃油燃燒急速 (D)凝結較大，因為
- 203．用噴射燃油於飛機內已經造成一些跟航空汽油通常沒有關聯的問題出來。這些問題之一是：(A)當燃油溫度降低時會增加燃油的黏度 (B)由於容易和急速地被皮膚所吸收而造成一種健康的傷害 (C)高蒸氣壓力
- 205．微生物的滋長是由不同種類的微小有機體所產生的，其生存且倍量於水和噴射引擎的燃油之界面。假如微生物滋長存在於噴射燃油箱內而沒有清除之，則會產生下列哪一種結果出來？干擾燃油流量。干擾燃油數
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- 207．燃油洩漏通常分類為污點﹑滲漏﹑嚴重滲漏和試車洩漏。一般的處理原則：(A)污點﹑滲漏和嚴重滲漏是不具飛行危險性的 (B)任何燃油污點﹑滲漏﹑嚴重滲漏或試車洩漏是被認為具有飛行危險性，當它是位於飛
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- 208．燃油污點呈現環繞著一個燃油噴嘴是顯示：(A)太多燃油壓力 (B)歧管鬆脫 (C)燃油噴嘴堵塞 (D)太多氣流流過文氏管
- 210．(1)燃油加熱器的目的是去保護引擎的燃油系統不至於結冰。(2)飛機的燃油加熱器能夠使用去溶化在燃油過濾網內的冰。有關以上的陳述：(A)僅第(1)是正確的 (B)僅第(2)是正確的 (C)第(1
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- 209．燃油系統的組件必須要固定在飛機的結構上而且要接地線，為了要：(A)放盡靜電荷 (B)防止漏洩電流(又稱雜散電) (C)認明係同一類的組件 (D)穩定構件
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