問題詳情
202．什麼是飛機之航空汽油的最大容許蒸氣壓力？
(A)3 PSI
(B)5 PSI
(C)7 PSI
(D)9 PSI
(A)3 PSI
(B)5 PSI
(C)7 PSI
(D)9 PSI
參考答案
無參考答案
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- 199．航空汽油的蒸氣壓力是限制：(A)比汽車汽油的蒸氣壓力高 (B)比汽車汽油的蒸氣壓力低 (C)跟汽車汽油的蒸氣壓力相同 (D)在華氏 100 度時大約 20 PSI
- 200．假如航空汽油汽化不夠迅速時，將會造成下列那些結果？起動困難 溫車慢 加速不良 氣鎖 氣缸頭溫度高 燃油分佈到汽缸不均勻 主機匣稀釋過度(A)1,2,3,6,7 (B
- 196．燃油系統內部的洩漏位置和缺點通常可以由什麼方法決定之？(A)排放燃油系統而且以調整過的空氣壓力排除之 (B)執行一次流量測試 (C)目視檢查潮濕點和污點的跡象 (D)觀察燃油壓力表而且操作選擇
- 197．下列那一種對於找出大型飛機燃油系統內漏的位置和故障排除最有用？(A)AC 13-1A，可接受的方法﹑技術和作法－飛機的檢查和修理(B)AC 13-2A，可接受的方法﹑技術和作法－飛
- 198．噴射燃油的污染問題比航空汽油更加嚴重，因為噴射燃油：(A)比航空汽油更黏 (B)比航空汽油不黏 (C)比航空汽油更具揮發性(D)比航空汽油具有較高的蒸氣壓力
- 195．什麼方法可以使用去檢查一個燃油瓣的內漏在沒有將該瓣從飛機上拆卸下來的情況下？(A)在燃油增壓泵運轉的情況下，將燃油瓣放在”關”的位置而排放燃油濾杯，以觀看是否有燃油流入空的濾杯內 (B)將燃油
- 193．當大氣壓力低於燃油蒸氣壓力時，什麼是使用於很多飛機內去防止燃油在其離開燃油箱之後產生氣泡？(A)空氣-燃油分離器 (B)燃油添加劑 (C)燃油增壓泵 (D)節流瓣
- 194．(1)一個燃油壓力表是一種壓差指示計(2)一個燃油壓力表指示進入汽化器的燃油壓力有關以上的陳述：(A)第(1)和第(2)皆不正確 (B)第(1)和第(2)皆正確 (C)僅第(1)是正確(D)僅
- 192．在一個浸入式﹑單速﹑離心式的燃油泵上的燃油出口壓力是如何調整的？(A)它是由引擎驅動泵的設計和內部的間隙來決定的 (B)它是由燃油泵浸入於燃油內的深度來決定的 (C)它是由燃油泵下游的第一個單
- 191．為了防止在高空時燃油管路內產生氣鎖現象，某些飛機的燃油箱內配裝了：(A)蒸氣分離器 (B)直接注油式汽化器 (C)燃油增壓泵 (D)蒸氣電阻器
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- 206．水存在於航空渦輪引擎的燃油中是一種危險，因為當燃油通過過濾器時具有凍結的敏感性。避免這種危險的普通方法是什麼？(A)加去冰液於燃油內 (B)裝用微細篩孔的燃油過濾器 (C)裝用高速燃油泵 (D
- 204．為什麼噴射燃油比航空汽油更容易受到水份的污染？(A)噴射燃油具有比航空汽油較高的黏度 (B)噴射燃油比航空汽油輕，所以水份更容易懸浮 (C)凝結較大，因為噴射燃油燃燒急速 (D)凝結較大，因為
- 203．用噴射燃油於飛機內已經造成一些跟航空汽油通常沒有關聯的問題出來。這些問題之一是：(A)當燃油溫度降低時會增加燃油的黏度 (B)由於容易和急速地被皮膚所吸收而造成一種健康的傷害 (C)高蒸氣壓力
- 205．微生物的滋長是由不同種類的微小有機體所產生的，其生存且倍量於水和噴射引擎的燃油之界面。假如微生物滋長存在於噴射燃油箱內而沒有清除之，則會產生下列哪一種結果出來？干擾燃油流量。干擾燃油數
- Which of the following ideas is not consistent with our understanding of animal structure?(A)The
- 207．燃油洩漏通常分類為污點﹑滲漏﹑嚴重滲漏和試車洩漏。一般的處理原則：(A)污點﹑滲漏和嚴重滲漏是不具飛行危險性的 (B)任何燃油污點﹑滲漏﹑嚴重滲漏或試車洩漏是被認為具有飛行危險性，當它是位於飛
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- 208．燃油污點呈現環繞著一個燃油噴嘴是顯示：(A)太多燃油壓力 (B)歧管鬆脫 (C)燃油噴嘴堵塞 (D)太多氣流流過文氏管
- 210．(1)燃油加熱器的目的是去保護引擎的燃油系統不至於結冰。(2)飛機的燃油加熱器能夠使用去溶化在燃油過濾網內的冰。有關以上的陳述：(A)僅第(1)是正確的 (B)僅第(2)是正確的 (C)第(1
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- 209．燃油系統的組件必須要固定在飛機的結構上而且要接地線，為了要：(A)放盡靜電荷 (B)防止漏洩電流(又稱雜散電) (C)認明係同一類的組件 (D)穩定構件
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- 211．(1)燃油加熱器能夠使用引擎壓縮器洩放出來的空氣作為一種熱源。(2) 燃油加熱器能夠使用引擎的潤滑油作為一種熱源。有關以上的陳述：(A)僅第(1)是正確的 (B)僅第(2)是正確的 (C)第(
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- 212．選擇一個控制渦輪引擎推動的飛機之燃油溫度的方法：(A)使用壓縮器洩放出來的空氣到熱交換器內 (B)使用壓縮器洩放出來的空氣圍繞燃油箱 (C)使用引擎潤滑油在燃油過濾器之處 (D)通電在燃油過濾
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- 213．(1)一個燃油加熱器當作一個熱交換器操作去將燃油加溫。(2)氣渦輪引擎的燃油系統對於結冰在燃油過濾器內是非常敏感的。有關以上的陳述：(A)僅第(1)是正確的 (B)僅第(2)是正確的 (C)第
- 214．一個燃油溫度指示計在某些噴射引擎推動的飛機之燃油箱內告訴當什麼時候燃油可能：(A)獲得足夠的冷度去結成硬冰 (B)處在結成冰的結晶體的危險情況下 (C)結成白霜 (D)太冷而變成劣質
- 215．為什麼主燃油過濾器是位於燃油系統的最低點？(A)它排除燃油箱貯油槽的需求 (B)它截留可能呈現於燃油系統內的任何小量的水分 (C)它提供一個排放剩餘燃油之處 (D)它過濾和截留可能呈現於燃油系
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- 216．假如一架飛機是從一輛已知沒有污穢或水份污染的油車或儲存箱加燃油，則週期性的檢查飛機的燃油箱貯油槽和燃油系統過濾器：(A)不需要執行，除非飛機出租乘載旅客或使用去教導學生 (B)可以免除，除了每