問題詳情
7.下列那種柴油機所用的過量空氣係數最大：
(A)非增壓高速柴油機
(B)增壓高速柴油機
(C)非增壓低速柴油機
(D) 增壓低速柴油機
(A)非增壓高速柴油機
(B)增壓高速柴油機
(C)非增壓低速柴油機
(D) 增壓低速柴油機
參考答案
答案：D
難度：簡單0.703704
統計：A(0),B(42),C(5),D(114),E(0)
內容推薦
- 某二衝程柴油機之平均有效壓力為 5 kg/cm2，轉速 114 rpm，氣缸常數為 5,562，則每 缸的出力（BHP）為多少 ps？(A) 2,094(B) 2,562(C) 2,74
- 燃料燃燒而導致燃燒室內之壓力及溫度發生異常，引起爆震現象（Diesel knocking），是因為下 列那一個原因所引起？(A) 滯燃期過長 (B)滯燃期過短 (C)後燃期過長 (D)後燃期過短
- 活塞環的側向間隙（Side clearance）不足時，易造成何種現象？(A)活塞環之燃氣背壓低(B)活塞冷卻不良 (C)氣缸油耗率增加 (D)活塞環之張力降低
- 由曲軸之端面可以看出各缸曲柄夾角為72度，則該曲軸是用於幾缸之四衝程柴油機？(A)8(B) 10(C)12(D)16
- 進出港操俥（Maneuvering）期間，若柴油主機轉速落於危險的臨界速率（Critical speed）範 圍，應如何處理？(A) 迅速加俥通過 (B)緩慢加俥通過 (C)增加氣缸油注油量 (
- 柴油機的何種資料，能提供各缸之壓縮壓力、燃燒發火點、最高爆發壓力和燃燒過程等訊息，亦可作為分析及判斷各缸負荷的大小和分配的情況？(A) 增壓特性圖(B) 負荷變化圖(C) 示功圖(D) 排氣溫
- 有關氣缸蓋的敘述，下列何者錯誤？ (A)燃燒室的上蓋，與氣缸、活塞共同組成燃燒室 (B)其受到螺栓預緊力和缸套反作用力的作用 (C)氣缸蓋結構複雜，金屬分布不均，各部位溫差很大(D) 氣缸蓋的頂
- 柴油主機在進出港操俥期間，冷卻水溫度應控制在正常出力時的什麼範圍？(A) 上限值(B)中間值 (C)下限值 (D)任意值
- 現代新型船用柴油機，廢氣渦輪增壓系統的發展趨勢是：(A)單獨脈衝增壓(B)定壓渦輪 + 串聯旁通(C) 定壓渦輪 + 電動輔助鼓風機(D)定壓渦輪 + 並聯活塞下部掃氣
- 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱，排氣溫度上升且冒黑煙，下列何者為其可能原因？(A)噴油泵柱塞過度磨損 (B)噴油泵柱塞在其最高位置咬死 (C) 噴油器針閥在開啟位置咬死 (D)燃油溫度太低
內容推薦
- 船上燃油櫃中有關重油之儲存，應避免不同來源的燃油長時間混合在一起，以免因下列何者而產 生大量污泥，堵塞過濾器和管路？(A)揮發性不同 (B) 親合性不同 (C)燃燒性不同 (D)穩定性不同
- 當在駕駛台操俥控制，主機全速前進時，切斷供應至遙控系統之電源，則主機會：(A) 立即停俥(B) 立即減速運轉(C) 變換至機艙控制室操俥(D) 仍保持設定速度運轉
- 吊缸時，若清潔後測得活塞環磨耗未超限，則應如何處理？(A)移裝於上一槽位置 (B)移裝於下一槽位置 (C) 裝回原來位置 (D)可裝於任意位置
- 因高壓油管長度變化對噴射規律的影響情況分析中，下列那一種說法是不正確的：(A)高壓油管越長，噴油延遲階段也越長(B) 高壓油管越長，噴油持續時間相對也長 (C)高壓油管長度增加，實際噴油提前角變小
- 柴油機的摩擦損失主要產生在下列何者？(A)軸與軸承(B)導板與滑塊(C) 活塞、活塞環與氣缸套(D)驅動噴油泵
- 在柴油機的負荷特性中，下列何者不會隨負荷的增加而遞增？(A)最高爆發壓力（Pmax） (B)掃氣壓力（Pscan） (C)排氣溫度(D) 引擎之燃油消耗率
- 某些大型柴油機的連桿大端軸承採用無軸瓦結構，其主要目的為何？(A)加工方便 (B) 增大軸徑 (C)減輕重量(D)降低造價
- 若情況許可，柴油主機由全速操俥（Full ahead）加俥至正常出力，最好在多少時間內完成？(A)10～20分鐘 (B)20～30分鐘 (C)30～60分鐘 (D) 1～2小時
- 柴油機檢驗的潤滑油之含水量須低於多少%才合格，否則須提高淨油效率來處理？(A)2(B)5(C)1(D) 0.5
- 下列何者是評定柴油機經濟性的指標？(A)指示油耗率 (B) 有效油耗率 (C)有效功率(D)指示馬力
- 當過度提高燃料噴射壓力，對油粒可達距離有何影響？(A)呈三次方的關係增加 (B)呈平方的關係增加 (C)呈線性的增加 (D) 降低
- 可消除或削弱噴油嘴二次噴油之敘述，下列何者錯誤？(A) 減少噴孔直徑(B)減少高壓油管內的壓力波動(C)縮短高壓油管的長度(D)適當加大出油閥的減壓容積
- 在新機安裝後，正式磨合運轉前，滑油系統需要沖洗（Flushing）的管路部位為何？(A)各軸承滑油之通路 (B)活塞用油冷卻系統管路 (C) 柴油機外接的管路 (D)氣缸油注油器管路
- 下列何者為柴油機的主要活動件？(A) 活塞桿(B)氣缸 (C)主軸承 (D)十字頭導板
- 下列何者屬於柴油機的主要固定件？(A)活塞桿 (B)十字頭 (C)曲軸(D) 氣缸蓋
- 推力軸承的作用是：(A) 支撐曲軸(B) 連接中間軸(C) 止推定位(D) 傳遞動力
- 一、D/P（Documents against Payment）係屬於國際貿易付款方式之一種，實務上可分為Sight D/P 和 Long D/P，試問兩者之間的作業方式有何差異？Long D/P 形
- 下列何者並非影響柴油機噴射霧化的因素？(A) 缸內背壓(B) 噴油孔長度(C) 燃油黏度(D) 噴油孔徑
- 下述何者是噴油器噴油太早的主要原因？(A) 調節彈簧太緊(B) 噴油器濾器堵塞(C) 噴油器調節螺絲鬆動(D) 噴孔堵塞
- 在柴油機中把活塞往復運動傳遞至曲軸作回轉運動的部件為何？(A) 十字頭與導板(B) 連桿(C) 活塞(D) 曲軸
- 船用大型低速環流掃氣柴油機的活塞，設置有長裙，其作用為何？(A) 導向(B) 承擔側推力(C) 在上死點時防止掃氣逸出(D) 散熱
- 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱，排氣溫度上升且冒黑煙，下列何者為其可能原因？(A) 噴油泵柱塞過度磨損(B) 噴油泵柱塞在其最高位置咬死(C) 噴油器針閥在開啟位置咬死(D) 燃油溫度太低
- 柴油機活塞速度的方向由向上變為向下且速度變化最大，是發生在行程的何位置？(A) 上死點(B) 下死點(C) 行程中點偏上(D) 行程中點偏下
- 空氣彈簧式（Air spring type）的排氣閥，其壓縮空氣有何功用？(A) 冷卻閥桿(B) 開啟排氣閥(C) 關閉排氣閥(D) 冷卻閥座
- 活塞環外圓面局部發黑，表示活塞環發生下列何種現象？(A) 與缸套磨損嚴重(B) 與缸套未接觸(C) 黏上了缸套材料(D) 局部發生腐蝕