問題詳情
一、 A 股份有限公司已連續三年大幅虧損,且虧損金額逐年升高。股價三年後跌幅亦高達九成。小股東甲三年前購入 A 股,損失慘重。某日於財經雜誌「自肥董事長」一篇,發現 A 董事長乙三年前逐年大幅調薪,去年年薪已高達五千萬元,A 總經理年薪卻不到四百萬元。甲遂致電 A 監察人丙,要求為 A 對乙提起訴訟。主張乙自肥,因⑴ A 虧損逐年擴大,乙之薪酬卻逐年增加,顯不合理,以及⑵ A 採總經理制,並未實際經營的董事長薪酬卻超過總經理十餘倍,薪酬與勞務顯不相當。丙回函指稱⑴ A 業績不佳係因轉型之故。為調整產品線及行銷通路,資金需求由 A 向銀行貸款,乙任保證人。乙既承擔鉅額風險,助 A 取得急需之貸款,難謂薪酬不合理,⑵乙之最近三年薪酬均經股東常會承認(公司採九名董事薪酬總額方式揭露),依公司法董監責任已遭解除,以及⑶甲持股尚不足千分之一,無權要求丙為 A 對乙提起訴訟。請簡單評論上開陳述。(25 分)
參考答案
無參考答案
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- 12 我國海商法共同海損部分,於民國 88 年修法時係參照何一國際慣例訂定?(A) 1924 年約克安特衛普規則 (B) 1974 年約克安特衛普規則(C) 1990 年約克安特衛普規則 (D) 19
- 3 下列何種債務,船舶所有人不得主張責任限制?(A)救助報酬 (B)純粹經濟上損失 (C)清除沈船費用 (D)旅客傷亡索償
- 22 下列那一情況不得於船舶發航準備完成時起,以迄航行至次一停泊港為止之期間,為船舶之強制執行?(A)終局判決之扣押 (B)船舶碰撞所生之損害(C)為使航行可能所生之債務 (D)海難救助所生之債務
- 13 因共同海損所生之債權,其消滅時效期間為:(A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
- 4 我國現行船主責任限制規定採行何種制度?(A)船價制與委付制 (B)船價制與金額制 (C)金額制與委付制 (D)金額制與執行制
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- 25 貨物一經有受領權利人受領,推定運送人已依照載貨證券之記載,交清貨物。但有下列情事之一者,不在此限︰ 提貨前或當時,受領權利人已將毀損滅失情形,以書面通知運送人者 提貨前或當時,毀損滅失經共同檢定
- 14 下列費用何者非為共同海損費用?(A)船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用(B)為共同海損所墊付現金百分之二之報酬(C)為保存共同危險中全體財產所生之港埠、貨物處理、船員工資及船舶維護
- 5 甲商船重兩百噸,因機械故障於我國海域擱淺沉沒,我國政府請求一百萬美元清除沉船費用(經查並無人員傷亡),船東應賠償之數額(設 1SDR=3 美元)為:(A)一百萬美元 (B)四萬美元至五萬美元
- 26 載貨證券上之貨櫃貨物數量記載為「1x40', CY to CY said to contain 50 cartons general cargos, gross weighttotal
- 15 下列何者不分擔共同海損?(A)未依航運習慣裝載之貨物經撈救者 (B)無載貨證券亦無船長收據之貨物經撈救者(C)貨幣、有價證券或其他貴重物品經撈救者 (D)船上所備糧食、武器經撈救者
- 6 下列債權,何者依法有海事優先權擔保?(A)貨物運送契約下貨物損害索償 (B)旅客運送契約下旅客傷亡索償(C)核子損害賠償 (D)油汙損害賠償
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- 27 我國海商法有關貨物毀損滅失之求償期限及起算規定為何?(A)自貨物受領之日或自應受領之日起,一年內起訴(B)自貨物受領之日或自應受領之日起,一年內提出請求(C)自貨物受損之日起,一年內起訴(D)自
- 16 關於海上保險,海商法第七章無規定者,應先適用之規定為:(A)民法 (B)海商法 (C)保險法 (D)消費者保護法
- 7 甲船經法院查封拍賣後,下列債權,何者應最優先受償?(A)銀行抵押貸款 (B)船舶修繕費(C)船舶共同海損分擔額之賠償請求 (D)海員薪資債權
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- 28 下列那項國際規範主要在規定船舶碰撞損害賠償之計算問題?(A) 1910 年碰撞國際公約 (B) 1952 年碰撞民事管轄公約(C) 1972 年國際海上避碰規則公約 (D) 1987 年里斯本規
- 17 船舶委付之原因不包括:(A)船舶不能為修繕或修繕費用超過保險價額時 (B)船舶行蹤不明已逾二個月時(C)船舶被捕獲時 (D)船舶被假扣押已逾二個月仍未放行時
- 8 運送人船舶堪航能力注意義務的責任標準,我國法採:(A)抽象輕過失責任 (B)通常事變責任 (C)不可抗力責任 (D)具體輕過失責任
- 29 於實施強制引水的水域或港口,完全因引水人甲之過失導致被引水船(乙船)碰撞另一下錨停泊的船舶(丙船),試問碰撞責任如何界定? 完全由引水人甲負責 丙船為靜止船,無論其於何處下錨,丙船均無須負責 乙
- 18 下列何者為貨物保險委付之原因?(A)船舶因遭難,或其他事變不能航行已逾一個月而貨物尚未交付於受貨人、要保人或被保險人時(B)貨物損害達全價值四分之三(C)貨物因應由保險人負保險責任之損害,其回復
- 9 下列就海上貨物運送契約之敘述何者為正確?(A)件貨運送契約與傭船契約均非諾成契約 (B)件貨運送契約與傭船契約均非要式契約(C)件貨運送契約為諾成契約而傭船契約為要式契約 (D)件貨運送契約為要式