問題詳情
9. 精車削一偏心平面時，首先應考慮
(A)刀刃接觸線儘量大
(B)車刀間隙角儘可能小
(C)進刀量儘可能大
(D)主軸轉數適度降低。
(A)刀刃接觸線儘量大
(B)車刀間隙角儘可能小
(C)進刀量儘可能大
(D)主軸轉數適度降低。
參考答案
答案：D
難度：適中0.6
統計：A(0),B(1),C(0),D(3),E(0)
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- 下列對斷屑槽之敘述何者有誤 (A)影響斷屑因素是進給率和切削速度(B)進給率提高，切屑曲捲半徑急速增大(C)進給率一般取在0.1～0.5mm/rev (D)切削深度一般取在 0.4～0mm
- 由外側向中心車削一平面，發現內側稍有突出、粗糙現象，其不可能的原因是 (A)主軸轉數稍快(B)切削速度稍快(C)刀刃磨損(D)進刀量太小。
- 錐度 0.045，工件之全長 200mm，則尾座應偏置 (A)0(B)75(C)5(D)25 mm。
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- 車削速度一般用 (A)R.P.M(B)M/min(C)mm/Rev(D)mm/min 表示。
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- 擬以偏置尾座法車削錐度"1:20"的工件，設工件全長為 300mm，而錐度部分長為 100mm，則尾座之偏置量應為 (A)15(B)10(C)5(D)5 mm。
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- 車削較長圓桿之端面時，應選用 (A)迴轉(B)傘形(C)半(D)標準 頂心作為尾座頂心。
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- 切斷車刀之兩側間隙角度以 (A)2～4(B)6～8(C)10～12(D)14～16 度較佳。
- 設一錐度桿為"1:5±0.003"，則長度 25mm 時，兩端直徑差應在 (A)5±0.015(B)5±0.030(C)5±0.050(D)5±0.075 mm 之範圍內。
- 砂輪標示"WA60K8V"，其 60 表示 (A)粒度(B)組織(C)磨料(D)砂輪孔徑。
- 切斷車刀不研磨之刀角為 (A)邊斜(B)邊間隙(C)前間隙(D)後斜 角。
- 車床主軸孔之錐度為 (A)莫氏(M.T.)(B)白氏(B.&S.)(C)加諾氏(J.T.)(D)標準(N.T.) 錐度。
- 錐銷的錐度是 (A)1:20(B)1:24(C)1:30(D)1:50。
- 車削"1:20"之錐度，經檢查後，距離規線尚有 8mm，則車刀尚須旋進的車削深度為多少 mm？ (A)0.2(B)0.4(C)2(D)4mm。
- 用偏置尾座法車削錐度，下列何者為正確方法 (A)以量錶測量尾座心軸的偏移量(B)以外徑分厘卡測量頂心尖端的移動距離(C)移動時看尾座的刻度(D)以起子扭轉螺紋角度來換算。
- 使用量錶垂直於車床軸心上量測錐度，若沿軸向移動長 30mm，量錶的讀值為 5mm，則其錐度比為 (A)1:10(B)1:15(C)1:20(D)1:30。
- 車削長內錐度孔徑，應選用下列何種方法車削 (A)旋轉複式刀座(B)尾座偏置(C)錐度附件(D)成型刀 法。
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- 錐度工件長 150mm，兩端直徑為 30mm 與 25mm，則其錐度為 (A)1:50(B)1:30(C)1:25(D)1:20。
- 錐度附件之每格代表 1/16TPF，用以切削 1/8TPF 錐度時，錐度附件應調整之格數為 (A)5(B)2(C)5(D)4 格。
- 車削錐度，下列何者不能使用自動進給車削 (A)尾座偏置(B)旋轉複式刀座(C)錐度附件(D)仿削車削。
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- 車削特長錐度工件，宜採用何種方法？ (A)旋轉複式刀座(B)偏置尾座(C)錐度附件(D)偏置車床頭座。
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- 使用尾座偏置法欲車削相同錐度時，工件所需具備的主要條件是 (A)材質(B)外徑(C)內徑(D)長度 需相同。
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- 二頂心工作時，若車削工作產生微小錐度，此時應調整 (A)尾座(B)刀具溜座(C)刀架(D)主軸頭。
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- 複式刀座配合量錶校正一圓桿工件來車削錐度，錐度部分長為 10mm，大徑為 28mm，小徑為 26mm，複式刀座旋轉角度後移動 10mm，則量錶垂直軸線之伸縮量應為 (A)0.55(B)0.99