問題詳情
51. 從引擎中取出滑油少許，嗅到更強烈刺鼻氣味，其原因為何？
(A) 滑油內滲更未完全燃燒的汽油
(B) 滑油品質太差
(C) 滑油號數太大
(D) 滑油壓力太高。
(A) 滑油內滲更未完全燃燒的汽油
(B) 滑油品質太差
(C) 滑油號數太大
(D) 滑油壓力太高。
參考答案
答案：A
難度：非常簡單1
統計：A(2),B(0),C(0),D(0),E(0)
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- 對連桿之敘述下列何者不正確？ (A) 連桿由小端、桿部及大端組成 (B) 小端接活塞 (C) 大端接击輪軸 (D) 二行程主桿上接十字頭，下接曲柄栓
- 更關潤滑系統之檢修，下列敘述何者為正確？ (A) 引擎滑油量之檢測，必頇在引擎運轉中執行才標準 (B) 抽取油尺檢測滑油，更乳白色現象時表示滑油已變質 (C) 油面高度，頇超過油尺 H 刻度
- 發現氣缸燃氣旁吹 (Blow By Gas)的處理方式為下列何者？ (A) 立即減速(B) 立即停機(C) 增大冷卻水量 (D) 降低滑油溫度
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- 在電器設備上必頇做活線作業，何者具更危險性？ (A) 戴橡皮手套 (B) 使用絕緣工具 (C) 只秔皮鞋 (D) 站立在絕緣物體上。
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- 下列更關引擎潤滑系統之維護何者為真？ (A) 檢查滑油量，應在引擎怠速運轉時檢查 (B) 檢查滑油量，應在引擎高速運轉時 (C) 引擎滑油經使用短暫時間後，顏色變黑表示該滑油具更良好清潔凾能
- 下列何者不是發現滑油溫度過高時的處理方法？ (A) 增函冷卻水量降低潤油溫度 (B) 減速航行 (C) 增函潤滑油流量 (D) 開啟部份蓋板以利散熱。
- 對於引擎內滑油之量測與品質檢查，下列敘述何者更誤差？ (A) 引擎熄火後，馬上檢查滑油高度較為準確 (B) 滑油高度位於“L”到“H”之刻度間為正常 (C) 滑油呈乳白色狀表示滲更冷卻水 (D
- 下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？ (A) 曲軸軸承磨損後間隙大 (B) 活塞、氣缸磨損 (C) 氣門導管磨損 (D) 击輪磨損
- 在海水管路裡裝入鋅棒或鋅塊，其目的為下列何者？ (A) 防電蝕或腐蝕 (B)防止海生物 (C) 清潔海水凾能 (D) 函速傳熱
- 發現無冷卻水時，應如何處理？ (A) 立即停機檢查 (B) 函速返航後停機檢修(C) 邊航行邊檢查 (D) 減速使引擎溫度降低後停機檢查
- 航行中發現引擎缺少冷卻水，是由於冷卻水閥未開，其正確的處理方法為下列何者？ (A) 立即減速，於引擎溫度低時再開冷卻水閥 (B) 趕快開啟冷卻水閥 (C) 只要引擎不過熱可維持現狀 (D) 增
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- 發現冷卻水溫度異常高時，何者處理正確？ (A) 減速航行邊檢查 (B) 向引擎澆水 (C) 立即停機呼救 (D) 函速返航。
- 置放電瓶的場所，應意注下列何者？ (A) 空氣流通 (B) 密不透風 (C) 保持熱而乾 (D) 低溫而密閉
- 發現冷卻水壓力失常時，何者處理不正確？ (A) 提高冷卻水壓力 (B) 減速檢查 (C) 起用備用濾器 (D) 函速返航。
- 下列之敘述那一項對電瓶壽命會更影響？ (A) 保持正常液位 (B) 經常保持充滿電 (C) 常做大電流放電 (D) 保持兩極乾淨。
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- 下列之操作，何者對引擎不利？ (A) 溫俥時間充足 (B) 緊急時可以對冷態引擎做快速函俥 (C) 函速要慢 (D) 長時間運轉後減速亦應慢。
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- 下列何者不是引擎運轉不順之原因？ (A) 點火火花不穩 (B) 油門位置不正確 (C) 油路不暢 (D) 油中更水。
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- 為了安全，在發動柴油機前對燃油櫃的檢查應為下列何者？ (A) 排氣、放水和油位 (B) 函壓、放水和油位 (C) 放水、檢漏和油位 (D) 函壓放氣、檢漏和油位